与欧陆GT相比，宾利欧陆Supersports轻了110公斤。减重的重要一环就是取消后座，而由碳纤支架来代替，可以容下小型行李箱。
马力是飚高速的前提。宾利欧陆Supersports搭载大众最极端的量产引擎---6.0L W12双涡轮增压引擎，共有48个气门。这款引擎的特点是长冲程，所以红区转速相对法拉利的引擎来说较低一些。经过宾利工程师的特别敲打，能在600rpm爆发621马力的最大功率。与欧陆GT相比，最大功率增长了13%。因此，宾利欧陆Supersports的马力/车重比从238一跃升至271（即每271马力驱动1顿车重）。欧陆Supersports最大扭矩则为800Nm，并能在1700rpm至5600rpm区间内完全爆发，这都得益于双涡轮的辅佐。
这些动力上的参数在马力乱流的今天并不突出，但宾利最引以自豪的是其环保理念。这621马力可来之不易，工程师绞尽脑汁将其调教成能喝酒精的怪兽。无论油箱里装的是纯汽油，还是E85（一种常见的混合燃料，汽油占15%，酒精占85%），甚至是两种燃料的任意比例混合，都能激发出引擎的621马力！这不得不说是个神话！
此外，引擎的管理系统也是宾利工程师心血和智慧的结晶。为了应付任意比例的汽油/酒精混合燃料，引擎控制程序的复杂程度远远超过普通汽油发动机。而这一部分的成就是肉眼看不出来的。既然以环保为主题，新引擎的排放也是亮点之一，厂家宣称二氧化碳的排放量降低了15%。
在我们的传统印象中，绿色汽车意味着“小型，缓慢和无聊”。但宾利欧陆Supersports显然不是。当我站在宾利欧陆Supersports车前时，我就已经忘掉这三个形容词了。当我钻进异常坚硬的运动型凹背座椅后，肾上腺素不由得开始加速分泌。在我印象中，Sparco的座椅也是首次出现在宾利车型中。按下启动按钮，引擎带着平顺而温柔的噪音被唤醒了。
挂入D档，欧陆Supersports迅速起步。出乎意料的是，车身没有任何下沉，可见悬架之硬。对于路面的些许颠簸，20寸大轮胎毫不保留地传递给我，我被如此清晰地路感搅得一时不能适应。当我略微缓过神来，车速已经超过70km/h。
车速迅速增加，这与欧陆GT的提速感觉略有不同。不但提速时间更短，我对路况的感知也更准确。宾利欧陆Supersports用3.7秒提速至100km/h，用8.9秒提速至160km/h！这样的成绩不是普通宾利能够做到的。
双涡轮在中段转速开始全力爆发，宾利欧陆Supersports的中段加速性能也异常猛烈。我从80km/h加速至120km/h仅用了2.1秒！这可是猛男考维特的水平。
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