轻度越野，跨界随喜
以底盘加高35mm、换上越野套件与XWD四驱系统构成的9-3X，平心而论，就底盘与传动设定，相较于拥有更高底盘、长行程悬挂、容纳越野胎的宽轮拱、4X4四轮驱动系统、加力变速箱与差速器锁定等功能的纯种越野休旅车，9-3X仍有相当大的差距，因此，产品设计也仅适合轻度越野使用，而非挑战中高度越野。
以On Road需求为主，略带轻度Off Road能力，应该是定位9-3X的正确角度，也由这个观点来看，才能掌握到萨博原厂在9-3X传递的跨界乐趣。
充沛的2.0T增压，加上XWD四驱系统与eLSD防滑差速器的协力，想要要土质硬度够的砂土地形小小放纵一下，仍难不倒9-3X。
9-3X不仅是一款拥有视觉与风格层面的跨界休旅车款，认清产品设定后，想要小小跨界一下，也是随喜而为。
虽然达不到勇闯荒林越野的气魄，但是，轻度越野的设定，也已稍稍满足驾驶对跨界的梦想。整天体验后，9-3X不仅是一款拥有视觉与风格层面的跨界休旅车款，想要小小地放纵一下，穿越重重沙土地，站上高点眺望，还是，拜访友人乡村庄园前的砾石农村小径，对9-3X而言，想跨界，就随喜。比起SportCombi较高底盘的设定，让行驶于布满碎石的农村小径时，降低底盘损伤的风险。
以On Road需求为主，略带轻度Off Road能力，应该是定位9-3X的正确角度，也由这个观点来看，才能掌握到萨博原厂在9-3X传递的跨界乐趣。
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