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制动很出色 测试东风标致408 2.0自动版

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  [汽车之家 评测]  没有太多躁动和兴奋,标致408就这样静静的停在路面,这应该是一辆备受关注的家用车,在紧凑级别拥有着傲人的体格。现在看来却平静很多,也许是因为测试已经接近尾声的缘故,它不再有同门车型的活泼,转而变得更加成熟稳重起来,这一点跟雪铁龙C5倒是有着某种类似。

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●  动力总成概述

  动力总成部分没有什么新鲜内容可以介绍给大家,还是那台熟悉得不能再熟悉的2.0L自然吸气发动机,与之搭配的也是那台老旧的四速手自一体变速箱,装备有运动模式和雪地模式

汽车之家 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版

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  官方表示为了更好的适应国内消费者需求,对发动机和变速箱进行了新的调校。虽说标致一再强调408是专门为中国市场所造,暂且不论调校能调出多少进步,至少这种跟时代脱节的配置已经很难体现出诚意了。

●  日常驾驶表现

  在6AT都快成为主流的时代,一台四速变速箱是显得如此另类。即使它的表现合格,有时甚至也能算不错,还是无法平息我们心中对更多挡位的向往。最重点的问题是挡位的缺失明显限制到发动机的动力输出,或者说拖累更加贴切,对一台注重高转速区域表现的发动机来说尤为明显。

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  最好的解决方案自然是把转速适当的提升一些,如果油门控制的恰当,这台变速箱还是能给出配合:1挡升2挡在1900转附近,之后的升挡动作都推后到2500转再做出,这样在拥堵路段驾驶起来就不会特别累了。

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  不过在堵车的时候,我还是愿意干脆切换到手动模式,转速控制在2500到3000之间,让发动机有足够积极的响应,同时也不必担心油耗太高的问题。话说回来,如果能选择,我还是倾向手动变速箱

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  为了更加贴合国内消费者的口味,世嘉凯旋身上那种明显沉重的欧式转向风格悄然发生了变化,转而使用了偏向轻盈的手感,同时信息反馈、路感的传递还没有打太多的折扣,不像日系家用车那样为了舒适可以把所有交流都给切断,这点是值得表扬的。

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  同样是前麦弗逊拖曳臂悬挂组合,你能在世嘉、307身上体验到不错的运动感觉,而在408这里则是另外一种风格。由于车身加大和更加注重舒适调校的缘故,整车的驾驶感觉已经变得温顺得多,但千万别跟“软”这个字眼联系在一起,这种温顺是由韧性上乘的支撑来体现的。

●  绕桩表现

  接下来就看看不变的动力、不变的悬挂、加长的底盘、加大的车身,会在绕桩时有什么样的表现。

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  由于悬挂行程比较长,加上偏重舒适的调校,在整个过程中车辆的粘滞感觉非常明显,出弯时外侧前悬深度压缩,内侧后悬则相应的大幅度拉伸,车身被牢牢的粘在地面上,十分稳固,甚至有些不愿意前行的意思。

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  同时车身的动作会比你的预期慢上半拍,但这不代表动态表现不佳,虽然不像307或者世嘉那样有着很灵活的车头,只要掌握好前进的节奏——因为低转速下发动机扭矩输出并不突出,所以需要你随时掌握好转速区间——它的操控很有内容:车身稳定性和极限都比较高,能给驾驶者充分的信心,在悬挂富有韧性的支撑下,整套绕桩动作能顺畅的完成。

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  • 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.36 40.39 7.90
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。动力部分,1.6T的发动机动力充沛,相比1.2T三缸,我更加推荐1.6T车型。

    评测编辑-李佳:

    面对三缸还是四缸,我相信多数人还是会选四缸,确实408 1.6T版本的振动和噪音要比1.2T更小一些。至于空间舒适性方面,408向来表现很好,无需担心。

    评测编辑-孔晨星:

    1.6T四缸发动机能跑出9秒多的成绩还算不错,油耗也比较令人满意。当然三缸1.2T的油耗更低,但噪音和振动也比1.6T更大。

  • 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.27 38.76 6.80
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。1.2T发动机对于多数家庭来说,动力也够用了,而且油耗更低。只不过三缸发动机的声音和振动确实要比四缸发动机更大一些。

    评测编辑-侯云峰:

    官方说是全新一代,但这次408其实只是一次改款。外观有一定调整,内饰几乎没有太大变化。我还是喜欢408的舒适性,底盘偏软,1.2T三缸发动机动力一般,油耗表现不错。

    评测编辑-孔晨星:

    目前三缸车型真是越来越多,不过想让国内消费者普遍接受三缸还需要一段时间。现在来看,这款三缸发动机的抖动确实比四缸要明显一些,不过油耗确实要低一些,各有优缺点吧。

  • 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.83 38.61 --
    测试文章:调校好才是真的好 测试标致408 1.2T
    评测编辑-张郁达:

    1.2T的发动机参数与性能测试的成绩很抢眼,不过最严重的问题就是厂家把发动机动力爆发调校的比较靠后,导致日常使用起来低转速扭矩较弱,感受较差,实际上加速成绩并不慢。

    评测编辑-胡正暘:

    这款1.2T三缸汽油机运行起来很平稳,无论怠速还是正常行驶,车内基本感觉不到多余振动。动力水平足够好,0-100km/h加速成绩很不错,但是让人不理解的是动力调校与车型定位有偏差,低转速扭矩太弱是个明显问题。

    评测编辑-时睦华:

    用小排量增压机器取代自然吸气发动机,可以在不影响驾乘品质的前提下,提升车辆性能(至少是保证性能不减弱),同时有效降低油耗。这次4缸换3缸,大家最担心的振动问题没出现,不过发动机低扭不足的问题对于408这样可能会经常行驶在拥堵道路的车来说是个大大的坏消息。

  • 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.02 40.09 7.50
    测试文章:宜家之选 测试新一代东风标致408 1.6T
    评测编辑-张子仪:

    无论是动力、油耗,还是做工、配置和空间,新一代408都让人无可挑剔,只是变速箱还不够平顺。总体来说,这代408进步非常大,甚至有些让我出乎意料。如果你要的不是操控,那么我很乐意把这款车推荐给你。

    评测编辑-刘昱昕:

    采用最新平台打造的新一代标致408延续了自己的跨级定位,而且各方面的表现都十分优异,产品竞争力很强。不过好东西的价格也着实不便宜,18万多已经有不少中型车可选,性价比还有提升空间。

    评测编辑-李佳:

    新一代408最大的优势就在于强大的科技配置,全LED大灯、6安全气囊、自动启停系统、盲区辅助、自动泊车、车载互联系统、前排座椅加热/按摩,基本上都是中型车上才有的配置。不过除此之外408能拿得出手的亮点并不多,空间表现、变速箱表现、悬架表现都只能算是一般水平,接近20万元的价格跟同级别车相比也没有优势。

  • 标致408 2013款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.03 37.96 10.16
    测试文章:换装6AT效果显著 测试2013款标致408
    评测编辑-梁巍:

    408是家用车里不错的选择,现在配上了6AT更是锦上添花的事情,各项指标都有提升,现在我唯一希望的事情就是将来市场普及7AT、8AT的时候,标致动作能再快一些。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0发动机动力不错,变速箱换成6AT,轮胎换成米其林,空间同级别领先,维修保养费用低,非常均衡的一款家用车,6AT来的太晚,扣一分。

    评测编辑-罗浩:

    标致408换装了6AT变速箱,在加速性能和日常行驶舒适性方面都比以前的4AT明显好转,但这样的表现在目前同级别中也只是中规中矩,算不上出色,什么时候标致能及时把最新技术尽快引入中国,才能算是彻底的进步。

  • 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.10 40.70 7.38
    测试文章:制动很出色 测试东风标致408 2.0自动版
    评测编辑-孟庆嘉:

    和之前的307相比,408的进步是巨大的,之前我讨厌的车尾以及早已审美疲劳的前脸在这次都被改进了!另外,该车2710mm的大轴距及大空间对于家用也是正中靶心!只可惜它还在使用那款老旧的4AT,这一点必须扣分!

    评测编辑-梁巍:

    标致408一直以来都很受国人的关注,似乎大家都对这款车型充满了期待,包括厂商自己也希望这款全新车型能够让标致品牌形象有一个新的提升。而实际证明,同级别当中最大的空间加上出色的做工以及丰富的配置确实让我们眼前一亮,但一成不变的动力总成总让人有种不思进取的感觉。

    评测编辑-罗浩:

    一方面是更时尚的外形、更大的空间、更高的配置,另一方面是不变的发动机、不变的变速箱和不变的底盘,尤其是那台4AT变速箱,在一定程度上制约了优秀的2.0升发动机动力的发挥,这一点我们已经见识过不止一次两次了,在以上两个方面中如何取舍恐怕是一个很纠结的问题。

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标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版

指导价:16.99万
级别:紧凑型车
发动机:2.0L 147马力...
变速箱:4挡手自一体