说完混合动力X6，下面我们再来说说混合动力宝马7系，由于这款车此次并不是我主要的试驾车型，因此我主要和您说一下混合动力宝马7系在混合动力技术上与X6在驾驶上的不同。
『车身和后备箱中的ActiveHybrid标识』
混合动力版7系是在现款宝马7系的750Li车型的基础上制造出来的车型，因此在外观、内饰以及配置上与在国内销售的750Li尊贵版车型基本一致，只是在一些地方增加了ActiveHybird标识进行区别。
『除了仪表盘上的能力回收指示和iDrive里的显示信息外其他与普通7系一样』
由于混合动力7系与国内在售的宝马750Li尊贵版一致，因此在其使用等方面的介绍就不多说了，如果您想了解可点击下面的文章进入750Li尊贵版的体验文章。
各种科技集于一身 体验宝马750Li尊贵型
http://www.autohome.com.cn/advice/200907/66183.html
采用锂离子电池/发动机重新调教
混合动力宝马7系在技术上使用宝马研发的部分混合动力技术，与混合动力版X6最大的不同就是不可以单独使用电动机驱动车辆行驶，这主要是因为混合动力7系的电动机自身最大仅可提供15kW的动力，而要推动2吨多的车来说对它太困难。此外，在电池技术上，混合动力7系采用了锂离子电池技术，而锂离子电池充电、放电速度快的特性很适用于7系这种部分合动力技术的车型使用。
『发动机经过重新调校』
『官方给出的混合动力7系的发动机曲线图』
虽然是在750Li基础上研发而来的车型，但混合动力7系在使用的发动机调教上也与普通版750Li有很大不同，都是V8 4.4L发动机，但是最大功率提升了30kW。之所以提升发动机性能，是为了适应增加混合动力系统后带来的车重的增加不会影响到7系一直追求的动力性。
混合动力技术核心以实用为设计理念
与混合动力X6的混合动力系统不同，混合动力7系的系统在设计上主要是突出实用性。毕竟宝马7系更多的情况下还是那种实用温柔的驾驶的模式，因此在一定速度滑行、等待红灯的时候，混合动力系统才介入工作，毕竟这两个情况是7系最常遇到的。
同时，为了能让混合动力7系的车主更好的了解自己车辆在使用混合动力系统后能有怎么样的燃油节省，宝马还在混合动力7系上增加了“混合动力使用率”的表格，通过表格你可以直观的看到最近15分钟的使用情况，如果竖条都显示的非常高，那么就意味着您的车辆在燃油经济性上有很大的提升。
『线型图展示很直观』
此外，虽然混合动力宝马7系也有助力模式（即电动机和发动机同时工作提供动力），但通过试驾的驾驶感受中并不是那么明显，毕竟这款车的发动机经过了重新调教，提升的这30kW性能早就把因混合动力设备重量导致的性能降低给弥补回来了，因此这15kW电动在助力模式下的效能并没有混合动力X6来的那么猛烈。
通过短时间的对这两款车进行驾驶体验，我也确实感受到宝马的这两套混合动力系统给车辆带来的最实际的结果，那就是省油！在晚上的媒体回访中，其中一位媒体同事开混合动力系统7系的最低油耗仅有9.5L/100KM，这可相当于一般家庭1.6L紧凑形车的油耗了！这也达到宝马推出这两款车的目的之一，那就是寻找动力和油耗的一个平衡点，在达到动力不减的同时也满足低能耗的需求。
『混合动力X6和7系传递更多的还是一种思想』
其实以严格的标准来看，搭载V8发动机与环保是有着极大的差距。但是在加入了混合动力技术之后，这两款车在对速度乐趣的追求与环保的时尚生活之中，取得了一个全新的平衡方式，这倒也不失为一个两全齐美的办法。毕竟在节油和低排放呼声越来越高的今天，找到一辆将动力和油耗可以很好平衡的环保车型还是一种很时尚的做法。(文/汽车之家 翟元）
