至于这次U-CAR试车组受邀前往试驾Gallardo LP550-2的上海国际赛车场（Shanghai International Circuit），是中国第一个举办F1赛事的国际级赛车场，位于上海嘉定区，斥资2.4亿美元建造，2002年10月动工、2004年6月完工，同年9月26日举办首场F1中国分站，共可容纳20万名观众。
Lamborghini Asia Pacific亚太经理Christian Mastro是促成这次活动的主力，并说到：“Lamborghini Asia Pacific之所选择在上海国际赛车场举办国际赛道日活动，除了总部坐落于此外，也因为此地是中国最专业、最有挑战性的赛车场。”
上海赛车场简称“上赛”，是由着名的德国赛道设计师Hermann Tilke所设计，设计灵感来自中文的“上”字，也蕴含着“乘势而上”之意，每圈长度5.45124公里，共有7个左弯与7个右弯，F1赛车在此的平均时速约为200km/h。最长的大直线路段全长1,175m，位於T13弯与T14弯间，赛道全宽介於13~15m之间，所以拥有不少可超车的路段，目前跑道单圈记录则是由“车神”Michael Schumacher於2004年所保持，为1分32秒238。
由于这次是Lamborghini Asia Pacific亚太公司第一次于中国举办国际级的“Lamborghini Track Day赛道日体验活动”，所以试驾跑道的路线做了一些调整，将进入大直线路段前的T9弯封闭、直接引导回Pit区前只有549m的小直线跑道，总长只剩下3.067km。
除了以中文“上”字做为赛道设计概念，且直线路段非常长，考验着车辆的下压力设计与发动机出力外，上海赛车场还有一个相当特别的设计，那就是赛车出Pit后、由T1弯到T3弯间的螺旋型复合弯道。在这个半径由93.9m逐渐缩小到只有31.8m的连续弯道中，由于车手相对必须以更慢的速度通过，所以不仅考验着车手对于入弯点的判断，对於赛车本身的的刹车、悬挂系统与配重，也都有很高的要求，是难度颇高的国际级赛车场。
原厂在每辆Gallardo LP550-2试驾车上都准备了一套行车记录器，可在电脑萤幕上显示当时车辆的方向盘转向角度、G值、油门与煞车力道，能让驾驶人下车後重覆检视，相当用心。
可惜的是，由于安全考量、加上这次又是Lamborghini Asia Pacific亚太分公司移师中国后，第一次於中国地区举办国际级的“Lamborghini Track Day赛道日体验活动”，所以原厂不仅再三叮咛“小心驾驶”，且於跑道路线上做了一些调整，将进入大直线路段前的T9弯封闭、直接引导回Pit区前只有549m的小直线跑道，所以跑道总长只剩下3.067km。不过，每位参加体验的媒体或贵宾都可以在当地赛车手示范2圈后，拥有3圈的机会进行体验，且原厂还准备了一套可显示方向盘转向角度、G值、油门与煞车力道的行车记录器，可让你下车后，藉由个人电脑读取档案内的各项数值、重覆检视，相当用心。
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