当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

为城市而改变 测试2011款JEEP大切诺基

收藏 (0条) 纠错

  [汽车之家 静态体验]  大切诺基Jeep家族中的重要车型,它既保留着强大的越野能力这个家族精髓,同时又集乘坐和豪华性于一身,可以说它是Jeep车型中的综合选手。最新一代大切诺基于2010年在海外上市,时隔不久后的今天,它已经来到了汽车之家的编辑部,它试图用全新的空气悬挂+更豪华的配置来诠释自己。下面就请跟随着我们的镜头,先从静态方面来对它进行全方面的体验。

汽车之家

  提起大切诺基,国人第一个想法就是越野车。这是Jeep品牌在每个中国人心中留下的永久烙印。虽然车型经过多次换代,早已不是当年那个硬朗的样子,性能也不知改进多少,但人们心中始终还对那款经典的“大切”念念不忘,这就是经典车型带给人们的历史意义。在一段时间里Jeep都是SUV的代名词,它传奇的历史、粗犷的外表以及无与伦比的越野性能,将“无往不至,无所不能”的精神传达给中国用户,而其中首屈一指的当属大切诺基了。

外观:外观有变但Jeep的经典不变

Jeep吉普 吉普(进口) 大切诺基(进口) 2011款 5.7 旗舰导航版

Jeep吉普 吉普(进口) 大切诺基(进口) 2011款 5.7 旗舰导航版 Jeep吉普 吉普(进口) 大切诺基(进口) 2011款 5.7 旗舰导航版

  无论是纯粹的越野车还是城市SUV,它们都被统称为为SUV,但它们之间是有着本质区别的,下面由我带您来解析全新的大切诺基。面对一款外形硬朗犹如硬汉一般的车型,它的吸引力是任何男人都无法抗拒的。新款大切诺基较上一代车型在外形上融入了更多柔和的线条,让它更加符合现代化的城市氛围。不过,与那些城市化很强的SUV车型相比,各方面也还是能流露出它野性的一面。

Jeep吉普 吉普(进口) 大切诺基(进口) 2011款 5.7 旗舰导航版

  在Jeep家族中最经典的七孔前进气隔栅是绝对不可缺少的,从Jeep诞生起这个特征就不曾改变过。全新设计的大灯保留了老款的豪迈风格,在灯组的细节中同样可以看到Jeep的家族标志。除了配备亮度更高的双氙气大灯外,大灯清洗装置也被引入到了全新的设计当中,对经常跑长途或者去越野的朋友非常有用。

Jeep吉普 吉普(进口) 大切诺基(进口) 2011款 5.7 旗舰导航版

Jeep吉普 吉普(进口) 大切诺基(进口) 2011款 5.7 旗舰导航版

  透过中网可以看到它的喇叭,与常规的车型相比,喇叭位置设计的很高,这样的设计是为了避免车辆在涉水时电气设备的损坏。在下进风口两侧均配备了粗壮的托挂钩,这也是一款越野车最基本的装备。有了它无论是救助别人还是对自身的自救,都起到了实质性的作用。

Jeep吉普 吉普(进口) 大切诺基(进口) 2011款 5.7 旗舰导航版

Jeep吉普 吉普(进口) 大切诺基(进口) 2011款 5.7 旗舰导航版 Jeep吉普 吉普(进口) 大切诺基(进口) 2011款 5.7 旗舰导航版

  大切诺基采用了四轮高低可调的空气悬架,即使正常的状态下,发动机护板下面的高度就已经达到了36cm,比城市SUV车型的离地间隙高出不少。黑色护板设计,可以避免在越野中轻微磕碰对车身造成的损伤。当遇到极端恶劣的路况,还可以将前后的护板拆下,增加车辆本身的接近角离去角

Jeep吉普 吉普(进口) 大切诺基(进口) 2011款 5.7 旗舰导航版

 

Jeep吉普 吉普(进口) 大切诺基(进口) 2011款 5.7 旗舰导航版

『大切诺基  宝马X3

  大切诺基的车身尺寸分别为长4822mm、宽2154mm、高1781mm,它使用的轮胎尺寸为265/60 R18。18寸的轮毂对于如此厚重的车身来说并不算大,同尺寸的轮毂同样也出现在了我们城市SUV的车型上。对于更大的轮胎扁平比,可以保证在车辆在越野过程中,胎壁有足够的行程缓冲振动吸收冲击能量,既保护轮毂也可以减少震动对车身的影响。

Jeep吉普 吉普(进口) 大切诺基(进口) 2011款 5.7 旗舰导航版

  梯形轮拱的设计同样是大切诺基的车型特征,锐利腰线增加了侧面的层次感。较高的车窗设计让车身很有厚重感,后窗采用了深色玻璃,对车内的私密起到了一些保护作用。
大切诺基采用了无钥匙系统,开启和关闭中控锁除了使用钥匙以外,通过车门拉手上的按键也可以实现,避免了开门前招钥匙的麻烦。在开启车门时,将手放在门拉手上,通过感应中控锁也会自动开启,使用起来更加方便。

Jeep吉普 吉普(进口) 大切诺基(进口) 2011款 5.7 旗舰导航版

Jeep吉普 吉普(进口) 大切诺基(进口) 2011款 5.7 旗舰导航版 Jeep吉普 吉普(进口) 大切诺基(进口) 2011款 5.7 旗舰导航版

  大切诺基在车尾的设计较上一代车型有了明显的变化,扰流板的增加对车辆高速行驶时的稳定性有所提升。尾灯的样式也是在大切诺基的历史上,首次采用了横向设计,增加了夜晚的照明效果,也提升了视觉上的层次感。

文章标签: SUV试驾评测 性能测试
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
×
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 大切诺基(进口) 2018款 3.6L 高性能四驱版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.29 44.30 13.60
    测试文章:极致展现 测大切诺基3.6L高性能四驱版
    评测编辑-涂钦瀚:

    3.6L高性能版Trailhawk是一款个性十足的车型,外观上Trailhawk套件彰显着不一样的特性。内在Quadra-Drive 2智能全时四驱系统、手动锁止的后差速器、7大全路况驾驶模式选择、扭矩放大等功能让其四驱越野性能得到大幅提升。

    评测编辑-郑雷:

    Jeep大切诺基的越野能力毋庸置疑,甚至面对专业越野车的项目,也能轻松应对,表现优异。

    评测编辑-梁奇:

    Trailhawk代表越野性能的极限,不过在城市里它也能很好地扮演家用车的角色,内饰空间基本都符合日常使用,做到了玩乐主义和实用主义的平衡。

  • 大切诺基(进口) 2014款 3.0TD 柴油 舒享导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.93 43.41 9.23
    测试文章:真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版
    评测编辑-盛元珺:

    一台车重超过2.4吨的SUV车型,仅有9L出头的百公里油耗,表现非常不错。而且作为一款柴油车,它对噪音和振动的抑制表现得都不错,坐在车内基本感觉不出和汽油发动机的车型有何区别。不过目前国内部分地区对柴油车有种种限制,这是消费者不得不面对的问题。

    评测编辑-黄正桥:

    对一台车重接近2.5吨的中大型豪华SUV而言,不到8秒的0-100km/h加速,仅9L出头的百公里油耗表现,还有什么可说的呢?不过刹车系统的热衰减有些严重,而柴油动力在部分城市的推广也受到政策的影响,这是购车时不得不考虑的现实问题。

    评测编辑-李店斌:

    柴油版车型除了带给我们不错的燃油经济性之外,它的平顺性也是值得我们肯定的,对于真的想买它的人来说,从哪方面看都够用了。刹车系统方面,我觉得还是有一定提升空间的。

  • 大切诺基(进口) 2014款 3.6L 旗舰尊悦版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.44 40.63 --
    测试文章:木桶效应?2014款大切诺基3.6L性能测试
    评测编辑-梁巍:

    3.6L+8AT的组合我认为才是大切的主流配置,能满足日常驾驶,又有一定的动力储备,同时经济性又可以保证。越野能力方面通过测试能看到受轮胎的影响非常明显,所以那些想越野的朋友们还是多考虑一下轮胎的问题,其他硬件已经可以满足了。

    评测编辑-胡正暘:

    之前测试5.7升版本的时候,就觉得那是一款即将被市场抛弃的产品。这款3.6升更符合消费者需求,豪华性、越野性兼顾,上得厅堂下得厨房,价格也还不错(别跟原产地比,咱比不了)。

    评测编辑-罗浩:

    8AT变速箱让大切诺基的公路驾驶舒适性有了巨大提升,3.6L发动机的各项性能也满足日常需求,而且它的四驱越野表现完全不输各路百万级SUV,总体来说非常值得考虑。

  • 大切诺基(进口) 2014款 5.7L 旗舰尊悦版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.72 42.11 --
    测试文章:终极较量!七款百万级豪华SUV全面对比
    评测编辑-梁巍:

    这一代大切诺基的外形经过了重新打造,特别是面部表情更丰富、更有霸气,不再像上一代车型那样是个呆头呆脑的大块头。四驱能力经过实际验证完全没问题,动力表现跟我们预期有些差距,总感觉他还能跑的更快一些,舒适性方面应该是它的强项,这个级别当中属于比较出色的。

    评测编辑-胡正暘:

    在欧系、日系的双向夹击下,大切诺基试图尽量提升自己的豪华感,它的精致程度还有提升空间,好在越野能力没被削弱。对大部分人来说5.7升版本已经没什么竞争力了(除非你念旧),期待3.6L的表现。

    评测编辑-罗浩:

    大切诺基继承了Jeep品牌一贯出色的越野性能,同时公路驾驶表现也令人满意,不过5.7L车型庞大的排量和偏高的售价很可能让一些消费者望而却步,如果对动力没什么太高要求,选择更经济的3.6L车型就够了。

  • 大切诺基(进口) 2011款 5.7L 旗舰导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.63 42.31 --
    测试文章:为城市而改变 测试2011款JEEP大切诺基
    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说不是强悍的机械差速锁,但凭借中、后的两套限滑差速器以及十分有效电子辅助系统,2011款大切诺基也可以做到良好的通过性与脱困性;另外,它的外在气概与内部的现代技设备均得到提升,从实力上讲也比之前有了明显进步,所以得打个高分。

    评测编辑-梁巍:

    新一代大切诺基的改变是显而易见的,更加豪华精致的设计让它步入了豪华SUV的行列,但毕竟它还是一辆传统的美国车,想真正的在豪华SUV市场站稳脚跟还需要努力。不过要从越野的角度来看,新大切诺基依然是无可挑剔的,毕竟这是Jeep天生的基因。

    评测编辑-罗浩:

    我们可以清楚的看出,新款大切诺基正在大幅度的向豪华城市SUV风格靠拢,公路行驶时的舒适性令人印象深刻,同时它的越野性能又几乎无可挑剔,只是这台美式传统的5.7升大排量自然吸气发动机的动静有点大,动力却没有想象中那么强。

  • 大切诺基(进口) 2007款 4.7L 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.30 43.40 --
    测试文章:性格无法拷贝——全面测试Jeep大切诺基
    评测编辑-韩路:

    就像文章写的一样,大切诺基绝对是一种性格的体现,一种桀骜不驯的男人象征。在测试的过程中,我们体验到了一款原汁原味的美国越野车,直率并且粗鲁。但是如果你想拥有这个很MAN的车之前,请你对狭窄的空间和一般的做工做好心里准备。

    评测编辑-王苦公:

    大切诺基的动力让我印象深刻,尤其是新大切诺基的动力调校和行驶感觉更加偏重城市一些,并不再是一味蛮干的一个美国猛男的形象了,偏重城市的细腻驾驶感觉是我比较喜欢的地方。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新大切诺基的外形可以说改变比较大,之前版本很受认可的较为柔顺的外形这次彻底改变成为直切的造型,这个转变让我有些不适应。越野性能方面,大切还是那么的勇猛,一种征服感油然而生。

最新文章
加载中

大切诺基(进口) 2011款 5.7L 旗舰导航版

指导价:78.99万
级别:中大型SUV
发动机:5.7L 352马力...
变速箱:5挡手自一体