● 牧马人

亮点：全新内饰，增加配置

2011款牧马人的外形只有细微改变，即雾灯由保险杠两侧移至保险杠靠中间的位置。在动力和四驱系统方面没有任何变化，最主要的变化就是全新设计的中控台，那个粗犷的方向盘不见了，换成了和家族汽车车型一样的多功能方向盘。驾驶后发现，这不单单是换了方向盘的造型，而且驾驶起来不那么累了，不知道是不是厂家对于方向盘的旷量进行了优化。

另外，2011款牧马人还增加了一些实用的配置，比如：电动调节后视镜、中央DVD导航系统、车载蓝牙电话、座椅加热、陡坡缓降等。这些配置对于喜欢牧马人而又纠结于配置低的朋友是个福音。

还有一个细节，就是分动箱的切换杆操作的时候比老款车型轻便多了，而且造型漂亮了（使用老款车型的分动箱切换杆时需要很大力度，总是会让人怀疑它是不是已经坏了……），另外换挡杆也变成了阶梯式换挡，让降档动作可以更精准，在它下面还是那台经典的4速变速箱。

在本次试驾过程中，牧马人的通过性是最好的，底盘高度和悬挂行程是所有在场车型都仰慕的，所以托底和刮蹭和牧马人“无缘”。在Jeep全系车型中，牧马人也是唯一保留非承载式车身的车型。跨越大石头的时候，可以明显的感觉到非承载车身的优势，钢性好，抗冲击能力强，只不过在通过碎石路面的时候，稍有些共振。那台3.8L发动机没有变化，够用了，美国人总是用最简单的方式解决问题。

在本次的试驾路途中，牧马人车型基本上没有绊脚的现象，即使是没有牙嵌式差速锁的SAHARA车型，凭借传动比2.72:1低速挡和强有力的刹车电子辅助，也能顺利通过各种障碍。而Rubicon车型就更不用说了，传动比为4:1的超低速挡可以对付任何坡度，只考虑你的轮胎是否能抓住地面就行了。

关于Jeep牧马人车型的越野感受，请查看以下文章——

分时四驱+差速锁 试Jeep牧马人Rubicon
http://www.autohome.com.cn/drive/201105/60578-1.html

在本次试驾中，还有两台官方命名“梦幻版”的牧马人车型，它们并不是量产车，而是对于以后牧马人个性化发展的一个开始。

『搭载6.4L HEMI发动机的梦幻版牧马人在攀爬时就像一台温柔的野兽』

对于Jeep的爱好者来说，除了技术和品质外，更重要的是一种感觉，这个具有男人气息的品牌给人自由的感觉，甚至在你驾驶者Jeep的时候，会感觉到自己的男性荷尔蒙指数都有所提高，就像Jeep最新的广告词一样：不是所有吉普都叫Jeep。

最后我们回到现实，据编辑了解，Jeep 70周年纪念版车型中的大切诺基、新指南者、牧马人和自由客4个系列将会在今年6月份之后陆续在中国正式上市，每个系列均在全国范围内限量销售100余台，另外，可靠消息，70周年纪念版车型的价格不会比普通版高很多。（图、文、摄影/汽车之家 汪淼）

关于更多Jeep驾驶感受，请点击——

四驱各有擅长！Jeep全系车型冰雪试驾
http://www.autohome.com.cn/drive/201105/93116-1.html