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刹车很给力! 奇瑞瑞虎1.6 DVVT小测试

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  [汽车之家 评测]  那天看到一张加油站的老照片,93号汽油4块多一升,瞬间领悟了为什么理财专家们都在喊“我们要跑赢CPI”之类口号......扯的有点远。奇瑞已经把DVVT+VIS的1.6升发动机装配到瑞虎身上,有了DVVT技术,油耗降低自然是水到渠成的事,等于给了大家一个更清洁更节省的选择,让我没有想到的是这次测试中刹车系统也会有这么好的表现。不多说了,进入主题。

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外观上的小变化

汽车之家 奇瑞汽车 瑞虎 2011款 精英版1.6 MT DVVT

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  外观方面2011款有一些小变化,以及专属DVVT车型的特征。比如首次引入了17寸轮毂,造型风格更加城市化,而DVVT车型在车身周围会有一些专门的标识。

发动机和变速箱

  发动机型号SQRE4G16,最大功率93kW,峰值扭矩160N·m,具备DVVT和VIS技术,也就是进排气门可变正时和可变进气歧管。换装发动机后,瑞虎的整备质量也有明显减少,以1.6升MT车型为例,2010款为1375kg,而2011款为1343kg,对降低油耗肯定有帮助。

汽车之家 奇瑞汽车 瑞虎 2011款 精英版1.6 MT DVVT

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  DVVT:Dual Variable Valve Timing,进排气门得连续可变正时;
  VIS:Variable Intake System,可变进气歧管


  遗憾的是我们没有拿到CVT版本的测试车,5速手动版本变速箱比较普通,挡位纵向间距偏长,横向则偏小,习惯以后也能顺手,普普通通很简单的感觉,整体概括起来,没太大毛病,也没亮点。

加速测试:足够日常使用

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  这台1.6升DVVT发动机不太擅长低转速扭矩爆发,因此测试时起步转速最好控制在3000转以上,起步瞬间轮胎略微打滑,转速攀高之后动力输出逐渐平稳下来,整个加速过程动力供给谈不上充沛,但很顺畅,12.74秒在同级别SUV里是比较好的成绩,可以打80分。

刹车测试:足够惊喜!

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  这次瑞虎的刹车测试成绩给了我一个很大的惊喜:41.02米!目前这是我们测试过的自主品牌SUV里头最好的成绩,相信大家都明白这意味着什么,也许你后半辈子的命运就会因为某一瞬间短短几米的差距而完全不同,所以我们在此表扬瑞虎,并且呼吁其他自主厂商也把这部分重视起来,在我印象里,目前也只有瑞虎力帆的X60做的不错了。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
12.74 41.02 7.72
测试文章:《刹车很给力! 奇瑞瑞虎1.6 DVVT小测试
评测编辑-梁巍:     这回瑞虎换了新发动机,测试成绩表明在性能和油耗上的确有很大改进,但问题依然是老生常谈,品质、细节如果不能处理的到位,面对越来越挑剔的消费者,低价恐怕也不能当做唯一的筹码。
评测编辑-胡正暘:     DVVT发动机让喜欢SUV同时又对油价敏感的的工薪阶层有了新选择,刹车表现也超过预期。奇瑞得赶紧升级下制造工艺,已经卖了这么多年了,钣金接缝、内饰做工仍无法让人满意,另外在比亚迪S6、长城H3这些对手的冲击下,瑞虎也有些缺乏新意。
评测编辑-罗浩:     瑞虎1.6在性能方面比预想的好,其他方面的改变并不显著,但在10万元城市SUV阵营中,它依然是具有很强影响力的竞争者。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
10.25 43.16 8.79
测试文章:《小排量有大动力 测试改款奇瑞瑞虎1.6S
评测编辑-孟庆嘉:     1.6L机械增压发动机的使用证明了奇瑞的进步,这次率先在新瑞虎上尝试应该说还是很成功的,无论是动 力还是油耗,成绩都还算不错。配上了这样的动力,瑞虎也随之提高了自主品牌SUV的地位,接下来,希望奇 瑞的“新动力”可以继续推广,个人觉得A3是个不错的选择。
评测编辑-梁巍:     奇瑞这两年的进步确实不小,这次新瑞虎的改进还算成功,当然最值得一提的还是1.6机械增压发动机,动力和油耗都有着不错的表现,当然继续提高产品工艺水平也是目前所有自主品牌急需解决的问题。
评测编辑-罗浩:     新瑞虎1.6S在外观和内饰方面都有变化,但最引人注目的还是1.6升机械增压发动机,它在可靠性方面要略优于涡轮增压,充沛的动力令瑞虎的0-100公里/小时加速时间接近了10秒,而油耗方面也令人满意,另外它的价格也比较合理,总的来说值得购买。
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