■ 车内座舱：全手动打造，兼顾舒适和豪华品位
初次打量世爵C8 Aileron，寻思着如何开启车门也变成一桩有趣的事情。事实上车门的机关就隐藏在后视镜下方，这让开门的动作变得极为优雅——轻轻抚触后视镜，而后只需扣着门边就能打开，只是少了门把手，这个动作就显得不那么潇洒了。
剪刀门也不再是稀罕物，甚至对于女性来说关门的力度还显得略重了些。象征身份的“Spyker C8 Aileron”字样不仅仅展现在车身侧面，迎着路人的眼光打开车门，车身框架上银白色的标识清晰可见，这才是十足的感官体验。
低下头、弯下腰，用一种近似跌落的姿势坐进车内，从此我们几乎再也见不到廉价材质的存在。车顶采用顶级的Alcantara皮革缝制，几乎所有的豪华车都喜欢采用此种材质来打造奢华的内饰。
类似20世纪30年代老式飞机上的拨杆开关和密密麻麻的圆形表盘被整齐的安置在中控台面板上。抛光铝仪表盘是全新设计，这将应用于今后所有的世爵车型，事实上在过去的C8 Spyder上我们已经目睹过了。虽然款式复古，但通过璀璨的金属色泽润湿，车内给人的视觉享受却不是冰冷和坚硬的，相反，它很时尚而且华丽照人，这真是让人惊讶！
您是否觉得世爵C8 Aileron的方向盘不再像过去那么个性？确实，十字飞轮的设计已成为历史，出于安全方面的考虑，曾经的一系列方向盘设计由于无法安装气囊而被逐渐淘汰，再原始的机械也需保护驾驭者的生命，毋庸置疑的理由。至于造型材质和手感，出于兰博基尼而胜于兰博基尼，这就是最好的诠释。
空调出风口的造型是否和轮毂很相像？没错，他们同样被设计成飞机的涡轮状，细节之处精美绝伦。LCD显示器被整合到速度表和里程表之间，但显然这台C8 Aileron试装车上的并不是宣传资料上的Kharma音响娱乐系统，也因此变速杆后面增加的旋压钮暂时无法使用。
Kharma车内音响及娱乐系统：
用于控制应广大客户要求而增加的多媒体系统，包括Kharma发烧级音响系统、数码收音机、导航、蓝牙和iPod接入等等一切“世俗”的汽车电子设备，为此世爵在量产车的仪表盘中央还增加了一块小液晶屏幕。
几乎90度垂直的踏板也是精致的艺术品，行程短到几乎没有，只有家用车的1/5，轻踩上去没有感觉，再用点力就到底了，对于驾驶员的右脚有很高的要求，要很细腻的控制油门和刹车才能够掌控这台机械怪兽。
内饰是经过手工雕琢的皮革，展现出欧洲风格的优雅和荷兰式的随性，菱形缝制的皮革吸收了香奈儿设计元素，给人奢华和精致的感觉。世爵的标志被缝制在头枕的部位，象征着品牌的高贵元素。
厚实的座椅填充物保证了座椅的舒适性，甚至还可以电动调节靠背角度，这对超跑来说实属难得。但座椅本身同样颇具功能性，能够将身体死死的卡在中间，这对一台跑车来说尤为重要，谁也不希望高速过弯时被甩到副驾驶。
别以为世爵没有为C8 Aileron的客户提供放置箱包的地方，作为一款中后置发动机后轮驱的GT跑车，能够找到一个后备箱是多么的不容易！作为法国LV品牌的唯一汽车配套箱包合作商，一套共4件的限量LV产品同样可作为珍贵的收藏品连通豪车一起纳入怀中。
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