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胖子练轻功 扮猪吃老虎 测骐达1.6T手动

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  [汽车之家 评测]  这么一台长的肥肥胖胖、1.6排量的日系车,百公里加速成绩7.9秒,我想量产家用车里扮猪吃老虎的典型代表非它莫属,如果你在路上被不明身份的骐达瞬间甩开老远,别诧异,那肯定是1.6T,搞不好还是台手挡的。

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  动力总成介绍过很多次了,请点击文章末尾的链接查看,还是来聊聊驾驶感受吧。开着它最喜欢干的事情就是超车,有点不知天高地厚,我明白比它快的车多得是,但一个憨态可掬的胖子也可以移动的这么快,跟练过轻功一样,汽车界的洪金宝,少见。这种感觉很有诱惑力,让人总是有踩油门的冲动。你能想象旁边那些中规中矩的三厢车里面,装着什么样的枯燥表情,给他们一个惊喜,选对挡位,2000转出头就可以开始了,一脚下去,轻松完成任务。

汽车之家 东风日产 骐达 2011款 1.6T 手动致酷版

  动力充沛程度超乎想象,踩油门的时候像在用脚尖推着车屁股往前窜。虽说动作轻松,心理负担也是有的。相信大家明白我在说什么:很轻的转向和很轻的油门,离合踏板也不沉;悬挂有了一定的技术升级,还是悠哉悠哉的状态。骐达在城里开着相当轻松惬意,心里却会偶尔觉得不踏实,比如机械部件给你的反馈透着一股玩具般的单薄感,高速路上过了160km/h会发飘,横风影响也明显。日系欧系一个很重要的不同,日系省心,但给不了你安全感,欧系可以,看你怎么取舍了。

汽车之家 东风日产 骐达 2011款 1.6T 手动致酷版 汽车之家 东风日产 骐达 2011款 1.6T 手动致酷版

  当大家都在关注它的动力表现时,别忘了更重要的东西,这车最有现实意义的亮点其实是优异的乘坐空间表现,尤其是后排腿部空间(查看乘坐空间体验),同级别里找不到几个这么奢侈的两厢车。1.6T就像是1后面的0,没有大空间这个1,T的越多越浪费。

汽车之家 东风日产 骐达 2011款 1.6T 手动致酷版

  骐达1.6T我接触好几次了,包括CVT版本和MT版本,从一开始的疑惑,到后来的好奇,再到现在的理性看待。疑惑的是骐达这种车装个1.6T发动机干吗用?好奇的是这台发动机能有什么表现,现在所有的答案都已经揭晓,该是理性看待的时候了。如果买了这台车,还是被家用本质吸引,这么舒服的车已经不多了,而且它能跑很快。我还是觉得CVT版合适,6速手动变速箱齿比很密,需要频繁的切换挡位,手酸腿也酸。

油耗与噪音

  这次油耗测试跑了104.6公里,由于遇到了断断续续的阴雨天,大约有30公里路段是拥堵状态,剩余70多公里中,普通城市道路和畅通高速的比例大概是四六开,全程负载1名成年男性和若干摄影器材,空调在24°Auto挡。

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  算下来百公里综合油耗为8.48升,还算合理,由于此次测试畅通路段偏多,那么上下班代步的话,油耗值可能上升到9升以上。变速箱绵密的齿比可以在拥堵道路中节省油耗,但换挡太频繁了也会累,鱼与熊掌不可兼得吧。

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  噪音测试,怠速时车厢内比较安静,尤其发动机几乎没有能传递进来的多余振动,高速情况下工作的声浪偏大,不过还不至于影响车内的正常交谈,整体水平打75分合适。

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    评测编辑-刘昱昕:

    新款骐达保持了自己空间大、省油这两个核心竞争力,同时增加了后备厢空间、优化了车辆的驾驶感受,向着年轻化、运动化的方向做出了一定的努力,对男性用户的吸引力有所增加。

    评测编辑-张可:

    可能是因为全家个子都很高的原因吧,我对于空间大的车有天然的好感,要是在这个基础上还能省油当然就更好了。改款后的新骐外形不错,后备厢也加大了,应该能吸引更多年轻消费者的喜欢。

    评测编辑-李伟龙:

    骐达的空间、油耗都是我喜欢的,而且一直以来,它的价格在合资紧凑型车中也是比较亲民的一个。不过我对于它追求年轻、运动的新方向不是完全认可,毕竟从动力上来说它还是“买菜车”级别,有必要牺牲一部分舒适性换取运动性吗?

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    评测编辑-梁巍:

    骐达是一款很不错的家用产品,空间够大、油耗够低,特别是我们这次测试的这款1.6CVT车型,油耗更让人惊喜,重要的是它的价格也有足够吸引力。

    评测编辑-胡正暘:

    产品端有三项突出优势:空间大、油耗低、开着舒服,另有两个问题:无ESP、CVT低温保护问题。很值得推荐的代步车,但中国北方地区用户最好有室内车库。

    评测编辑-罗浩:

    很实在的家用车,要动力有动力、要空间有空间,而且还很舒服很省油,如果你没有三厢车情结,而且不反感日系品牌的话,骐达是10-15万级别两厢家用车中最值得考虑的。

  • 骐达 2011款 1.6T 手动致酷版 阅读测试文章
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    测试文章:胖子练轻功 扮猪吃老虎 测骐达1.6T手动
    评测编辑-梁巍:

    给骐达装了一台强悍的1.6T发动机已经让我们很意外,之前测试的CVT版本也干掉了英朗1.6T,今天的手动挡似乎来的更加直接,成绩有进一步的提升。不过还是那句话,车辆讲究的是平衡性,只有强悍的发动机,而其他方面还只是家用车的标准显然是不合情理的,当然这也为改装市场留出了很大的空间。

    评测编辑-胡正暘:

    加速能力非常强,价格也不贵。不过一台主打舒适的家用车,怎么想都没多大必要搭上这种动力总成,CVT版本的还能接受,手动版就真不搭调了,1.6自然吸气还是主力。

    评测编辑-罗浩:

    骐达1.6T已经毫无争议的取得了国产同级别加速最快的名号,同时又没有放弃原本的空间和舒适性,只不过在驾驶感受方面,它还没有完全跟上动力提升的脚步,较高的重心的偏软的悬挂应该再改进一下。

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    8.17 44.10 --
    测试文章:加速能否干掉英朗?骐达1.6T小测试
    评测编辑-梁巍:

    骐达曾经是家用车的标杆级产品,不过新骐达也开始走性能路线,1.6T发动机很强,参数在同级别产品里是顶尖的。但产品讲究的是平衡性,只是把一个标准的家用车塞进一个强大的发动机,显然是个只能跑直线的车,谈不上操控和驾驶乐趣。何况CVT还不能完全发挥1.6T的全部实力。

    评测编辑-胡正暘:

    说实话,骐达推出1.6T车型我很意外,一款极好的舒适型家用车怎么开始跟性能较劲了?发动机确实给力!数据并不低 ,说民用钢炮级也会夸张,但合CVT变速箱一起工作,它的风格改变了。动力提升绝对是好事,可是对于这个级别,对于骐 达之前的口碑和定位来说,1.6T+CVT还是感觉怪怪的。

    评测编辑-罗浩:

    日系家用车终于也开始引入驾驶乐趣的概念。动力方面,这款骐达1.6T已经达到同级别中的顶尖水平,希望它其他各方面表现也能如动力一样优秀,这样才能成为一款整体平衡的产品。

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骐达 2011款 1.6T 手动致酷版

指导价:14.88万
级别:紧凑型车
发动机:1.6T 190马力...
变速箱:6挡手动