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符合家用定位 测试2011款奇瑞E5 1.5MT

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  [汽车之家 深入体验]  奇瑞从当年朴素的风云到如今时尚的奇瑞A3,让消费者看到了它的发展与进步。此次在上海车展上奇瑞带来了多款新车型,其中一款奇瑞E5,已于7月份正式上市了,定位于入门级紧凑型车的它将会替代现在的旗云3

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  之前大家对于旗云3的外形设计实在是不敢恭维,过于简单的线条以及似乎还未完成设计的车尾,都让人觉得旗云3的造型过于死板。此次,奇瑞E5的推出也算是对于该款车型的一次升级。虽然自主品牌在制造工艺或者外形设计上仍然存在着一定的不足,但和旗云3相比,至少看过奇瑞E5之后,让我想对它多了解一些。那么今天就让我们对奇瑞E5进行一次近距离的接触,看看它的实际表现如何。

外观:外观较旗云3有了明显的变化

奇瑞 奇瑞汽车 奇瑞E5 2011款 1.5MT 智悦型

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  第一眼看到奇瑞E5会让人感觉似曾相识,尤其是前脸的设计,看过之后总会让我联想到现款的丰田皇冠。不过,相比旗云3来说,它的设计更顺应时代的发展,大面积的盾形进气格栅配合上扬的大灯造型使车头也更具层次感。奇瑞E5的车长和车宽较旗云3分别提升了28mm和10mm,2600mm的轴距长度应该可以提供不错的车内空间,想要知道乘坐空间如何,别着急,请往下看。

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  从侧面看过去,奇瑞E5让我们更多的看到了它和旗云3的关系,它与旗云3以及即将上市的瑞麒G3出自相同的平台,所以也就很容易解释它们在侧面造型上的相似了。奇瑞E5取消了之前的车门防擦条,虽然增加了视觉上的整体感,但是在日常开门时很容易出现轻微的磕碰或划伤。

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  奇瑞E5全系均使用了规格为195/55 R15的轮胎,15寸铝合金轮毂的造型也比之前的样式显得更时尚、动感。备胎方面,使用了与其它车轮相同规格的轮胎,只是考虑到成本问题,使用了钢制轮毂。

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  车尾的造型设计摆脱了之前呆板的样式,无论是车灯或是后备厢盖的造型都显得更加的饱满、圆润。从正后方看过去,保险杠的面积已经占据了车尾的二分之一,而且下面的悬架都已经被看得非常清楚了。这不就是走光了么!不过,这样很容易的让我们看到,奇瑞E5的后多连杆式独立悬架。不知道这样的设计是否是厂商有意为之,但确实让人觉得有些不舒服。

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  我们体验的奇瑞E5智悦版配备了倒车影像,并配有雷达作为辅助。有了影像的辅助,前后的距离自然不成为题,但雷达只有两个探头,倒车时车身外侧仍然很难关注到,所以如果把探头安装在尽量靠近车身外侧的位置,在倒车时其自身的辅助作用会更加突出。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.37 45.33 8.98
    测试文章:符合家用定位 测试2011款奇瑞E5 1.5MT
    评测编辑-梁巍:

    奇瑞E5成功的地方在于第一印象给人的感觉很不错,无论外形还是内饰,足够大气,符合很多国内消费者的需求,另外配置也足够丰富,加上个很亲民的价格,很有性价比的自主品牌产品。

    评测编辑-胡正暘:

    外观改的很成功,大气稳重的直观感受正是消费者需要的,不过整车的 用料做工仍有提升空间。作为一名继任者,它在配置方面也有了长足进 步。整体看来是一个性价比很有吸引力的选择。

    评测编辑-罗浩:

    奇瑞E5很好的抓住了一部分消费者对于“面子”的需求,外观模仿日系中高端车型,外形尺寸也显得很大,希望奇瑞能在能能和做工方面也同步跟进,提升一下内在品质。

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奇瑞E5 2011款 1.5L 手动智悦型

指导价:6.70万
级别:紧凑型车
发动机:1.5L 109马力...
变速箱:5挡手动