[汽车之家 原创试驾] 在接到青年莲花的邀请函前，我和大家一样对这个品牌充满着不削，而同时又兼具了一丝好奇。算上之前最早以CKD形式引进的竞速，青年莲花在国内市场所推出的车型竟然只有区区4款，加之并不算纯正的“莲花”血统，各大热门车型及销量榜上几乎见不到它的身影。
不过前不久我的同事盛元珺参加完德国ZF采埃孚技术体验活动后对莲花L3的高度评价再次让我对这个品牌产生了兴趣，借着此次L5 Sportback上市加试驾的机会，刚好有幸来体会下同事口中“超级好开，动力一流”的莲花汽车，并顺便和大家分享一下品牌首款掀背车型的细节体验。
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已经定妆 莲花L5三厢上市前的抢先图解（注：上市前实拍非量产车！）//www.autohome.com.cn/advice/201103/177001.html
■ 车型外观解析
如果说之前L3车型与马来西亚宝腾有着千丝万缕关联的话，那么莲花L5 Sportback作为一款新车，其身上更多积累的是超过100位英国莲花工程师历时5年的心血。或许还是有许多朋友难以接受，但事实就是如此，这款车型的的确确是英国莲花全程参与设计的。
相比较2010年4月上海车展上的展车，量产后的L5在前脸上做了改变，来满足广大消费者的胃口。但事实证明此次上市的新车在前脸上依旧缺少主流元素，柳叶风格的过多使用让车头看起来略显小气。车身尺寸上，L5 Sportback和三厢版车型完全相同。
人靠脸，树靠皮，车自然也离不开外表。莲花L5所刻意打造出的“英伦风格”前脸并非所有人都能够接受，即便做工细腻且本人对它没有太多的厌恶感，但至少在试驾前的外观这关，作为消费者我可能就把它剔除在外了。
再细细查看前脸的设计，时下流行的设计实际上都可以找到。熏黑的卤素大灯带有透镜，不到10万还想要氙气头灯就有些过分了；LED日间行车灯是全系标配，近乎所有的欧系换代车上都会配备，谁让人家法律规定了，L5 Sportback姑且也算欧系吧；大灯接缝处的工艺需要提升，几处缝隙都不太平均，灯具上方也没有橡胶垫，不够讲究。
侧面线条上L5 Sportback与三厢车型有着明显不同，从A柱到车尾的过度十分流畅耐看，可以说这是L5 Sportback上最漂亮的部分，饱满的线条搭配“小眯眼儿”尾灯，颇有一些意式轿跑的风潮，象征性的对象便是Alfa Romeo。
Sportback所特有的大掀背换来的是超大的后备箱开口，放置再大的物件也不成问题。硕大的后窗玻璃由皮尔金顿提供，事实上全车玻璃皆由此厂家提供。说个冷笑话吧，您如果不知道皮尔金顿玻璃的地位，看看布嘉迪就可以了。独立的雨刮设计是轿跑的象征，比起某些死活不愿加装后雨刷的车型强一百倍！
后备箱的关闭需要花上一些力气，这也是许多先背车型共有的问题。从拉下到转为摁上的过程中，女生会觉得要吃力一些。
轮胎的规格则是非常厚道，10万元级别上全系搭载16寸铝合金轮毂的车型并不多，L5系列便是其一。同样是全系标配的邓禄普SP Sport LM703轮胎也是兼顾运动和舒适的款式，规格达到205/50 R16，市场价格在750-800元左右/条，全车连同备胎一共配送了5条，还不够给力么？
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