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文艺青年们的最佳选择!测试新款讴歌ZDX

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做工讲究用料足 部分细节需提升

  打开车门,车窗的操作按键就令我不满,它的电动车窗只有前面两个车门是一键升降的,还不如很多的欧系家用车。无论是出于成本考虑还是设计习惯,至少在实际使用中它是有些不便的。

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  不过触摸到门板时还是令我比较欣慰的,整体上基本都是真皮蒙面,触感和材质上都很好。这种真皮质感也延续到中控台上,做工用料没什么可说的,造型方面还是以讴歌品牌惯用的对称设计,配以银色面板的装饰和直线曲线的恰当搭配,在运动氛围中透露着一丝豪华的气息,同时不失设计美感。其实对于这个档次的车来说,内饰基本都没什么可挑剔的,除非有什么明显的缺陷。

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  在我开过的车型中,似乎还没有哪款车型的方向盘在握感上能给我留下特别深刻的印象,最多是以“手感不错”的字样一笔带过,但是讴歌ZDX的方向盘手感却异常饱满,而且较小的直径有利于灵活的操作,这与它的运动定位不无关系,但我也在微微担心如果是女士驾驶,或许会觉得有些过粗了。

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  无钥匙进入和一键启动在它身上自然没什么大不了的,讴歌ZDX在手套箱内还设置了一个激活开关,如果处于关闭状态,钥匙必须插到钥匙孔里按一键启动按钮才能管用,不知道厂商是出于什么目的,我个人觉得有些多余。如果第一次使用时不知道这个情况,很容易搞得人莫名其妙。

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  中控台超大的旋钮是本田的习惯,讴歌车型也是如此,作为原装进口车型,同大家熟悉的雅阁一样,主要操作按钮都经过汉化,更符合国人的使用需求。在按下按钮或者选择某项功能时,系统还会说出相应的中文,一定程度上能避免驾驶者分心,挺人性化的。如果再能加上触摸屏的话,那就更完美了。另外,在多媒体系统不开机的情况下,按钮的指示灯是不亮的,一个个小方块融入在中控面板上颇具神秘感,设计算是别具心裁。

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  其实它的语音提示不仅仅在于多媒体区的操作上,如果主副驾驶的安全带未系,也有有个甜美的女声在你耳边提醒,尽管不是絮叨的反复提示,但这样的提醒比单纯的灯光或者是蜂鸣声要亲切的多。之前在现代某些车型上见过这样的功能,而讴歌作为一款纯进口车型,汉化工作能做得如此到位还是很值得褒奖的。

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  车辆上各处只要能滑动的地方阻尼感都很好,包括小小的12V电源插头的盖板。两个储物空间分布在中控台的两侧,驾驶员和副驾驶可以随手将地图之类的物品放在这里很方便。顶灯抛弃了传统的机械开关而换为电子式的,对使用来说倒是无所谓的事情,但细节上也再体现着车辆的档次感。

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  受制于车顶造型原因,讴歌ZDX的全景天窗采用外滑式设计,当天窗刚刚翘起时也可以将它暂停住,因此其实天窗实际上还是具备了外掀和滑动两种开启方式,只是向后滑动的距离不大。不过天窗只具有一键开启功能,关闭的时候必须持续按着按钮,我认为这是应该批评一下的。

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文章标签: SUV试驾评测 性能测试
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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:文艺青年们的最佳选择!测试新款讴歌ZDX
    评测编辑-梁巍:

    首先这是一辆讴歌,它是个豪华的高端品牌,其次它很个性,外形设计绝对与众不同,我想这两点基本就是人们选择它的理由了;至于价格我觉得买它的人不会考虑,考虑价格的人也不会选择它。

    评测编辑-胡正暘:

    形式大于功能。有MDX就已经足够了,这款车显得很多余,在中国市场想与X6竞争的话,还没那么容易。

    评测编辑-罗浩:

    外形对这款车来说很重要,当然在性能方面也不含糊,不过近90万的价格有太多其他的选择,丰富多样,而ZDX并不能压制所有对手。

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讴歌ZDX 2012款 3.7 标准版

指导价:88.80万
级别:中大型SUV
发动机:3.7L 309马力...
变速箱:6挡手自一体
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