在储物格方面，沃蓝达的表现还是很不错的，除了前后车门的储物格，前后两排座椅中间的位置提供了充分的储物格和杯架，并且在中控面板上方还有一个带盖的储物格，给手机充电时，可以将手机放在固定的储物格内，不至于影响到驾驶员的注意力。在变速杆前方的暗格适合我们防止一些钱包类物品，虽然位置比较隐蔽，但是我们并不赞成大家将贵重物品放在车内。
沃蓝达采用了掀背式设计，给我们使用后备厢提供了很大的方便性，不过，它的后备厢开口实在是有些高，要是想放置较大体积的物品会比较费力。其实，在后备厢下面，也是它的电池组，所以，这样的设计与本身的结构还是有着很大的关系。对于电池的体积我们还需要一段时间的改进，以现有阶段的技术恐怕很难解决这方面的问题。
● 动力系统：当电池的容量达到设定的下限时，发动机才会介入工作
动力方面，沃蓝达采用的一台排量1.4L的直列四缸发动机，最大功率63kW，最大扭矩126N·m，在一般情况下，只有当电池的容量低到设定的下限时，发动机才会启动，对车辆进行驱动，也就是说，只要电池的电量足以驱动车子本身，发动机就不会介入，此时的工作状态是纯电动模式。
在纯电动模式下，可以行驶60-80km，电动机的最大功率为111kW。沃蓝达的油箱容积为35L，每次加满油之后可以连续行驶490km，相当于百公里7.14L的燃油消耗，对于沃蓝达1.7吨的车身重量来说，这样的油耗表现已经很不错了。
『图中蓝色部件为电池组』
『由美国A123公司生产的16千瓦时锂离子电池组，相当于第二代普锐斯的12倍』
对于我们上班族来说，每天的行驶里程基本都在60公里之内，所以回家后对车辆进行充电，是不会产生燃油消耗的，并且沃蓝达充电可以使用我们普通家用电源，充电时间约为6小时，我们晚上的休息时间足以用来充满电池了。
● 费用的计算
1千瓦·时就是平时我们所说的“1度电”。沃蓝达的电池容量为16千瓦时也就是16度电，但为了保护电池，电池的消耗下限被设定在13度左右，也就是说每次充满电后可以行驶约60公里，乘以目前的电价就是沃蓝达行驶60公里左右所花费的费用了。
● 总结：
沃蓝达是我们接触的第一款增程式电动车，它的工作原理和现有的纯电动车型或混合动力车型有着非常大的不同，如果您每天只是上下班，沃蓝达完全不需要我们去消耗汽油，而只有在较为远途的出行发动机才会启动，而在汽油发动机介入后，整体的行驶里程约为490公里，这样的表现完全可以满足我们的日常出行了。
对于电动车来说，电池的处理也是非常关键的，如果处理不好，它的污染能力要远远高于汽油发动机的排放。不过，由于沃蓝达是首次登陆中国市场，对于它的了解暂时还很有限，我们日后也会不断的更新这方面的信息，想要了解更多也请随时关注汽车之家。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）
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