当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

更实惠的选择 测试2011款日产逍客2WD

收藏 (0条) 举报/纠错

常规内饰体验

  无论是一个多么习惯于城市模式化生活的人,内心也都会存在或多或少的“放肆”,所以城市SUV才能够获得如此高的重视地位。

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

  对于逍客的内饰,大多数人也已经非常熟悉。没有硬朗的线条和粗犷的座椅,但是作为一款城市SUV,逍客还是保留了些硬派的感觉。你能够感受到它与普通轿车的不同,这种既具有轿车般舒适的座椅和人性化设计,又略微带点儿SUV粗犷味道的车型确实很容易令人着迷。

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

  逍客的中控面板使用了较软的材质,触感要好于某些品牌车型的硬塑料。音响系统控制面板与空调控制面板的分区采用了分层处理,旋钮以及按键的阻尼也在这个级别的标准之列。不过,自动空调控制旋钮的设计我却并不喜欢,没有设置单独的显示屏,乍一看上去总给人是手动空调的假象。

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

  坐在逍客的驾驶位上,还是能够容易让人产生温馨惬意的感觉的,这也正是我喜欢它的原因之一。圆形的方向盘很规整,握感也还不错,因为你不会驾驭它去激烈驾驶,所以你不用嫌弃它的方向盘有些大,甚至真皮的防滑功能不好,只要它的转动圈数不是太多,转向力度轻松就足够了,而逍客恰恰做的很好。

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

  仪表盘的样式也比较有科技感,而且红色指针与白色自发光数字的搭配也最符合人们的审美。行车电脑集成了不少有用的信息,包括平均油耗、续航里程、平均车速、行驶距离、行驶时间等诸多信息,而且方方正正的显示屏也很利于驾驶者查看。

乘坐空间体验

  相比内饰的这些小细节,往往空间方面会引起更多人的关注,因为这直接会影响到一家老小出游时的心情,所以不要奇怪国人为什么总在乘坐空间方面较真儿,这完全是由当今的国情来决定的。

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

  以上图片中的体验者正是我们编辑部同事胡正暘,身高175cm。大概是由于最近做了某些见不得光的事情,所以整天都会带着一副墨镜。当然他和Stig不同,这副墨镜并不是与生俱来的……当然这只是个玩笑,言归正传,从图片中我们已经体会到逍客的空间并不能用“十分充裕”来形容,尤其是腿部空间。但是,抱怨还是没有的,因为逍客的车内空间并不会让你感到压抑,而且座椅舒适性也很好,只是后排座椅的椅垫稍稍短了一些。

储物空间

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

  根据官方给出的资料,逍客的后备厢容积为352~1513L,空间拓展性很强。虽然在正常情况下,逍客的行李箱容积只有352L,这样的数据还比不上普通三厢紧凑型轿车的后备厢,但是实际上得益于较高的车身以及后备厢开口,逍客能够很轻松的装下一些体积较大的物件。如果再将后排座椅放倒的情况下,它的实用性就更不必多言了。只是它的后排座椅还是不能彻底放平,不过现在的状况也可以了。

全文总结:

 日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

  回到文章最初的话题,虽然2011款逍客也算是进行了小幅改款,但是在国内,毕竟它已经不再属于一款全新车型了。然而在如今合资以及进口车型激烈竞争的混乱局面下,逍客依然能够保持不错的销量,这的确让人值得深思。抛开人云亦云的因素,我们也看到了日系品牌的一致作风:力求为驾驶者营造轻松舒适的驾驶氛围,用成熟稳定的技术做保障,当然这只是我的个人看法。不过在逍客身上,这一点确实获得了印证。仅仅通过全景天窗、全景式监控影像系统这些“实用但却不需要多少开发成本”的配置就可以Hold住人们对它的新鲜感。或许在目前这个社会主义初级阶段,国内很多汽车消费者甚至还不懂欧美厂家的那些所谓的新技术,也看不懂发动机的各项参数曲线,他们能够感知的就是车辆是否实用、耐用。再加上新技术本身存在的风险,那么消费者为何不去选择一款使用更舒服、心里更踏实的产品呢?(文/图 汽车之家 张子仪 摄影/孙涛)


相关链接:

汽车之家

共6页<>
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 逍客 2022款 2.0L CVT XV TOP旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.64 40.00 8.10
    测试文章:继续做老好人 测试2022款东风日产逍客
    评测编辑-王泽石:

    现在的逍客除了较大的优惠,在市场中似乎没有太多优势了,毕竟如果不考虑合资身份,同价位中国品牌无论在空间、动力、还是配置都要更好。

    评测编辑-侯云峰:

    逍客的优势是好开、动力平顺,油耗也不算高,但它实在是太老了,如果日产还想让逍客这个名字继续留在老百姓心中,那赶紧引进新一代才是正事儿。

    评测编辑-陶懞轩:

    逍客的顶配车型卖到20万,实在是有点儿过于自信了,这个价位你甚至能够买到中国品牌中大型SUV了,如果实在喜欢这车,那看看中低配吧。

  • 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.20 41.33 7.80
    测试文章:有颜值也有实力 测2019款东风日产逍客
    评测编辑-梁奇:

    外观小改让人感觉眼前一亮,这一类主打年轻化的紧凑型SUV能够惹人喜欢的主要原因,还是因为高颜值的存在。动力的表现比较一般,日常使用算是足够了,到是油耗的表现依旧出色,在动力与燃油经济性方面找了平衡。

    评测编辑-郑雷:

    它不仅是看起来颜值高而已,操控方面也给我留下了深刻印象,底盘调校足够运动,车身侧倾控制的相对轻微,面对弯道也不会出现SUV车型高重心而带来的不安分感,整体表现非常稳健。

    评测编辑-于硕:

    它的表现确实趋于平衡,主打运动的外观设计,再配合偏向运动的底盘调校,似乎找不到不喜欢它的理由,而内饰方面也进行了小改,全新的运动方向盘手感出色,做工用料也保持了一贯的高水准。

  • 逍客 2016款 1.2T CVT时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.56 40.23 8.30
    测试文章:排量小/底气足 测试逍客1.2T CVT
    评测编辑-李伟龙:

    由于价格没能与2.0L CVT拉开差距,而且配置方面又缺少了前排侧气囊跟头部气帘等安全配置,这让逍客1.2T CVT车型的性价比明显降低,而且它在性能方面与2.0L CVT的差距也比较明显,如果不是资金卡得比较死的话,建议多花点钱购买2.0L车型。

    评测编辑-郑宇:

    并不是说1.2T CVT车型不够好,只是同入门级2.0L CVT车型相比它的配置有些过于寒酸,价格也没有完全拉开,并且从性能上看,这两台发动机相距甚远,实在没有理由不推荐配置更好、动力更强的2.0L车型。

    评测编辑-:

    1.2T自动挡的逍客因CVT变速箱的原因调低了发动机扭矩,而CVT变速箱的自身特性又不能让发动机的动力在起步或者急加速时完全发挥出其性能,所以日常驾驶起来没有手动挡车型轻快,和2.0L低配车型只有3千元的差价,让其吸引力也不是很强。

  • 逍客 2016款 1.2T 手动时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.12 39.74 8.40
    测试文章:排量小/底气足 测试逍客1.2T MT
    评测编辑-李伟龙:

    逍客1.2T MT车型完全发挥出来这台小排量发动机的能力,性能方面与2.0L CVT车型相差无几,而且油耗也要更低,如果你能熟练使用手动变速箱并且不介意在拥堵路段继续磨练自己的意志品质,那么这台1.2T车型绝对不会让你失望的。

    评测编辑-郑宇:

    1.2T MT车型充分考虑到了日常驾驶,离合器结合点很低,并且带有“便捷点火”功能,就算是意外熄火也不至于手忙脚乱,日常驾驶得心应手。至于动力方面则完全不用担心,几乎可以媲美2.0L CVT的加速性能让它完全可以满足大部分消费者的需求。

    评测编辑-:

    1.2T手动挡的逍客日常开起来还是很轻快的,驾驶时完全不用为它的排量而担心,同2.0L车型0-100km/h相当的加速成绩也说明了此问题,对于想购买手动挡车型的消费者,这款车值得推荐。

  • 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.53 42.21 9.30
    测试文章:安全配置是亮点 测全新逍客2.0L旗舰版
    评测编辑-张子仪:

    其实对于我而言,动力表现反而是我最欣赏的部分。为何会有这种奇怪的选择呢?其实它的动力并不是特别突出,但是整体的输出水平让人觉得匹配度很高,CVT变速箱的响应也很快速。不过便利性配置倒是差点意思,这也是我之所以给它八分而不是靠九分的原因。

    评测编辑-刘昱昕:

    新逍客依然是一款特点很鲜明的车,注重操控、设计年轻化,但空间就不是它的强项了。如果是年轻人开我比较推荐,至少比很多小型SUV更有购买价值。如果是对空间要求比较高的家庭用户还是算了。

    评测编辑-罗浩:

    新逍客的品质和空间比老款有所提升,驾驶感受更好,2.0升发动机整体动力完全够用了,不过这款车的舒适性配置一般,性价比优势目前不是很突出,未来优惠幅度增大的话或许更有竞争力。

  • 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.06 42.78 8.03
    测试文章:更实惠的选择 测试2011款日产逍客2WD
    评测编辑-梁巍:

    逍客是个标准城市SUV,驾驶风格以舒适、轻便为主,城市里使用足够了。不要奢求太多,它未必都能满足你。

    评测编辑-胡正暘:

    老车型了,简单总结下:如果用车环境大部分都在城市,很少离开铺装路面,那么两驱版已经够用。

    评测编辑-罗浩:

    逍客是一款驾驶感受极为舒适的车型,SUV的外形符合消费者审美,空间表现不错,舒适性配置也足够丰富,对于一般家用来说完全满足需求,但性能方面就较为平庸了。

  • 逍客 2008款 20XV龙 CVT 4WD 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.70 40.60 8.30
    测试文章:适合年轻人的Crossover 测试日产逍客
    评测编辑-韩路:

    逍客我并不是太喜欢,因为CROSS概念到现在也比较模糊,说是跨界,其实换个不好听的说法就是四不像,跑的不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大,逍客属于是什么都会,什么都不精通的状态,这和我个人对车清晰定位的理念有所偏差。

    评测编辑-梁巍:

    应该是国内上市的第一款血统最纯正的Crossover,不过逍客来得早,并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高,消费者往往会拿它和一些SUV相比较,优势当然不明显,不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错,就是空间小了点。起决定作用的还是价格,现在好像还看不出优势。

    评测编辑-孟庆嘉:

    带着Crossover理念,逍客较好的展示着自己的全面性,平顺的动力,轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义;而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下,逍客很显然没有了之前的优势,性价比问题还需要多琢磨琢磨……

最新文章
加载中

逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

指导价:18.08万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 144马力...
变速箱:CVT无级变速(...
车型推荐
00:00 00:00