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更实惠的选择 测试2011款日产逍客2WD

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  [汽车之家 深入体验]  有人说在国内,日本车的改进从来不会像欧美系对手那样大刀阔斧,但是这却并没有影响到它的销量,反而在中低端车市场,日系车型的销量要远高于欧美系对手。这到底是什么原因呢?

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  看到这儿恐怕您会有所疑问:2011款逍客已经上市近1年了,为什么现在拿来体验?这有些不太符合汽车之家的一贯作风啊!的确如此,由于之前一直没有安排合适的试驾车,而且2011款逍客本身又只是一次小改款,所以一直没有进行过深入体验。不过近期应部分网友的需求,我们认为很有必要对其新增的这套AVM全景式监控摄像系统来一次全面的体验,因为它毕竟是18万这一级别唯一配备此功能的车型!

趣味体验AVM全景式监控影像系统

  从文章的题目也可以看出,这项功能是今天我们体验的重点。最初在2011款逍客上见到这项配置时,的确有些让我有些吃惊。这项原本只应用于日产高端品牌英菲尼迪车型上的全景式监控影像系统,现在竟然被安装在了一款旗下最入门级的SUV身上,确实难以想象。不过我们在感叹之余,还真得感谢开发日产逍客的工程师们,正是因为他们的这项举动才让更多的消费者体验到了豪华车才有的配置。

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 龙 CVT 4WD 日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 龙 CVT 4WD

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 龙 CVT 4WD 日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

『车身前后左右总共设置了四个摄像头』

  先来简单介绍一下这套系统吧!逍客的这套全景倒车影像最初应用于英菲尼迪的FX车型上,需要在车身的前后左右分别安装四个广角摄像头,驾驶员可以通过中央液晶显示屏清楚的观察车辆的全方位信息,就像在电脑上玩游戏一样简单而且富有乐趣。

  仅凭初步的认知当然不能准确客观的判断逍客的这套系统到底是否好用,所以接下来我们决定来点狠的,把逍客的车顶彻底蒙上,这样驾驶员就看不到车窗外面的世界了,而这时所有倒库技术动作都要彻底依赖于这个AVM全景式监控影像系统,这样的体验恐怕要算是对此功能的极端测试了。

趣味体验流程:

1.模拟车尾最小能下车的宽度,并在此位置放上装桶,以此作为车位

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

  为了严格考验逍客全景式监控影像系统的真实能力,我们模拟了一个尽可能小的车库,小到此车库刚刚能够满足乘客上下车的需要。通过实际测量,能够满足车门开启后乘客上下车时,车门脚踏板与墙壁(模拟实验用桩桶取代)的最近距离为40cm,否则即使车辆顺利入库之后,乘客也无法下车了。

2.驶出车位,并蒙上车衣挡住所有玻璃

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

  在我的两位同事“细心呵护”之下,逍客摇身一变仿佛来到了中东地区的某个国家,当然你也可以认为是它刚刚带着浴帽洗完澡,只是这个浴帽实在有些不太合适。不管怎样,目的算是达到了,就是我们已经成功将逍客的所有车窗全部封得严严实实,这下车内的驾驶员就只能老老实实的听从全景式监控影像系统的指引了,除此之外别无选择。

3.只看全景影像倒车入库

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

  事实证明,这项配置还真是非常实用,整个操作过程比起电脑游戏来讲有趣多了,因为毕竟这才是身临其境,而且还带有辅助线提示,虽然在一开始的时候我还不能完全相信电脑做出的指令是否正确,但是最终的结果证明我的顾虑是多余的,因为一般情况下摄像头就相当于你的双眼,它是不会欺骗你的。

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

『注:该车倒车雷达为后选装件』

  整个过程看上去很顺利,但是从中我还是发现了一些不足之处。首先,这台7英寸液晶显示屏的虽然尺寸不小,但是它的分辨率却不是很高,导致驾驶员在观看时有些不方便。而且摄像头所采集的图像信息呈现在显示屏之后会有些失真,在较强光线的照射下,车辆的阴影也会影响到驾驶员通过屏幕的判断。

日产 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

  还是让抱怨到此结束吧!再说下去连我自己恐怕都要自责了,考虑到它18万的指导价格,我实在找不出什么理由去指点它的不好,毕竟能够在同级别车型中见到装备此项配置的车型,日产逍客是头一位。当然如果想进一步得到顾客的满意,以上几点建议也希望厂家能够虚心接受,做出改进。


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    评测编辑-:

    由于价格没能与2.0L CVT拉开差距,而且配置方面又缺少了前排侧气囊跟头部气帘等安全配置,这让逍客1.2T CVT车型的性价比明显降低,而且它在性能方面与2.0L CVT的差距也比较明显,如果不是资金卡得比较死的话,建议多花点钱购买2.0L车型。

    评测编辑-:

    并不是说1.2T CVT车型不够好,只是同入门级2.0L CVT车型相比它的配置有些过于寒酸,价格也没有完全拉开,并且从性能上看,这两台发动机相距甚远,实在没有理由不推荐配置更好、动力更强的2.0L车型。

    评测编辑-:

    1.2T自动挡的逍客因CVT变速箱的原因调低了发动机扭矩,而CVT变速箱的自身特性又不能让发动机的动力在起步或者急加速时完全发挥出其性能,所以日常驾驶起来没有手动挡车型轻快,和2.0L低配车型只有3千元的差价,让其吸引力也不是很强。

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    逍客1.2T MT车型完全发挥出来这台小排量发动机的能力,性能方面与2.0L CVT车型相差无几,而且油耗也要更低,如果你能熟练使用手动变速箱并且不介意在拥堵路段继续磨练自己的意志品质,那么这台1.2T车型绝对不会让你失望的。

    评测编辑-:

    1.2T MT车型充分考虑到了日常驾驶,离合器结合点很低,并且带有“便捷点火”功能,就算是意外熄火也不至于手忙脚乱,日常驾驶得心应手。至于动力方面则完全不用担心,几乎可以媲美2.0L CVT的加速性能让它完全可以满足大部分消费者的需求。

    评测编辑-:

    1.2T手动挡的逍客日常开起来还是很轻快的,驾驶时完全不用为它的排量而担心,同2.0L车型0-100km/h相当的加速成绩也说明了此问题,对于想购买手动挡车型的消费者,这款车值得推荐。

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    其实对于我而言,动力表现反而是我最欣赏的部分。为何会有这种奇怪的选择呢?其实它的动力并不是特别突出,但是整体的输出水平让人觉得匹配度很高,CVT变速箱的响应也很快速。不过便利性配置倒是差点意思,这也是我之所以给它八分而不是靠九分的原因。

    评测编辑-:

    新逍客依然是一款特点很鲜明的车,注重操控、设计年轻化,但空间就不是它的强项了。如果是年轻人开我比较推荐,至少比很多小型SUV更有购买价值。如果是对空间要求比较高的家庭用户还是算了。

    评测编辑-:

    新逍客的品质和空间比老款有所提升,驾驶感受更好,2.0升发动机整体动力完全够用了,不过这款车的舒适性配置一般,性价比优势目前不是很突出,未来优惠幅度增大的话或许更有竞争力。

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    评测编辑-:

    逍客是个标准城市SUV,驾驶风格以舒适、轻便为主,城市里使用足够了。不要奢求太多,它未必都能满足你。

    评测编辑-:

    老车型了,简单总结下:如果用车环境大部分都在城市,很少离开铺装路面,那么两驱版已经够用。

    评测编辑-:

    逍客是一款驾驶感受极为舒适的车型,SUV的外形符合消费者审美,空间表现不错,舒适性配置也足够丰富,对于一般家用来说完全满足需求,但性能方面就较为平庸了。

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    逍客我并不是太喜欢,因为CROSS概念到现在也比较模糊,说是跨界,其实换个不好听的说法就是四不像,跑的不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大,逍客属于是什么都会,什么都不精通的状态,这和我个人对车清晰定位的理念有所偏差。

    评测编辑-:

    应该是国内上市的第一款血统最纯正的Crossover,不过逍客来得早,并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高,消费者往往会拿它和一些SUV相比较,优势当然不明显,不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错,就是空间小了点。起决定作用的还是价格,现在好像还看不出优势。

    评测编辑-:

    带着Crossover理念,逍客较好的展示着自己的全面性,平顺的动力,轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义;而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下,逍客很显然没有了之前的优势,性价比问题还需要多琢磨琢磨……

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逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

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