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新增85马力!测试2012款Jeep牧马人

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  [汽车之家 深入体验]  今天我们来说说牧马人。我相信,牧马人对于很多人来说都是梦,它彪悍的越野能力没有任何人能否认,在我身边有不少兄弟都把牧马人定位自己的dream car,或者说意淫对象。当然,我也是其中一个,不过遗憾的是我一直没能近距离接触它,这次机会来了,2012款牧马人来到了编辑部,我当仁不让的抢过了体验的机会。

汽车之家


我心里的牧马人:

  喜欢牧马人真的不是一天两天了,甚至连牛仔裤也只要wrangler的,没事儿就经常搜些国外牧马人越野的视频,每次都心潮澎湃的。

Jeep吉普 Jeep吉普 牧马人 2012款 3.6四门版 Sahara

Jeep吉普 Jeep吉普 牧马人 2012款 3.6四门版 Sahara

  喜欢它的原因很简单,就是喜欢它的纯粹,没有几个量产车原厂拥有牧马人这样的能力。很多人对此不解,他们觉得牧马人不舒服、隔音不够好、油耗高、没有什么高科技配置,但是这些只能用来衡量普通轿车,如果这些放在一辆50万的轿车上,那是不折不扣的缺点,对于牧马人这样一台传统越野车来说,请注意,我说的是越野车不是SUV,它需要的正是这种单纯的机械结构,电控单元越少越好,零部件越简单越好,只有这样它才足够耐用足够可靠。它就是一台纯粹的机械,用途也足够纯粹,就像上面的图片一样,这些非正常姿态才是牧马人的正常姿态,这些路才是它的路。

听说新牧马人改善舒适度

  当新款牧马人刚刚传出来的时候我们听说它很大程度上考虑了城市驾驶以及舒适性,这未免让我有些恐慌,因为有很多彪悍的越野车已经向市场妥协,转型为城市SUV,比如途乐和大切。我不否认新款大切依然有着同级别中出色的通过性,但是不管是从外观还是从内饰,它都有点儿太城市了,虽然大大提升了豪华感,空气悬挂也是当下高档SUV的流行配置,但是整体感觉不粗犷了,不Jeep了。我生怕牧马人沦为SUV,不过从我同事梁巍从美国试驾回来说新牧马人不错,耳听为虚,正好赶上个周末,还是自己去感受下吧。我把重点放在了舒适性提升的地方,我想看看它能否将舒适性和通过性保持平衡,走吧,开始体验。

新款牧马人车内体验:舒适性配置得到优化  

Jeep吉普 Jeep吉普 牧马人 2012款 3.6四门版 Sahara

Jeep吉普 Jeep吉普 牧马人 2012款 3.6四门版 Sahara

  这是个圣诞节的早晨,北京白天的温度也已经保持在了零下,在一个不太冷的清晨车内行车电脑显示外面温度为零下2度,打开车门启动后发动机的几分钟内我还来不及有任何的兴奋,因为车内实在太冷了,尤其是冰凉的真皮座椅。这时大多人都会想到座椅加热,新款牧马人增加了这个配置,开到最大档后,大约5分钟左右座椅变得温暖,这项舒适性配置在冬天还是非常有必要的,这点让我很是欣慰。然后打开暖风,调至合适的温度,自动空调也是新款牧马人的一项配置提升。

Jeep吉普 Jeep吉普 牧马人 2012款 3.6四门版 Sahara

Jeep吉普 Jeep吉普 牧马人 2012款 3.6两门版 Rubicon Jeep吉普 Jeep吉普 牧马人 2012款 3.6两门版 Rubicon

  真皮座椅为新款车型全系标配,座椅侧向包裹以及肩部撑托性都很不错,座椅填充厚实,能有效的对路面震动进行缓冲。皮质座椅也更利于日常清洁,不过就不能像老款的防水织物座椅那样用水直接冲洗了。

Jeep吉普 Jeep吉普 牧马人 2012款 3.6四门版 Sahara

Jeep吉普 Jeep吉普 牧马人 2012款 3.6四门版 Sahara

  方向盘与大切相同,正面的多功能按键用来控制定速巡航和行车电脑,音响的控制单元位于方向盘背面。粗壮的方向盘手感很好,可进行上下高度调节,转向感觉细腻。新款牧马人后视镜改为了电动调节,相比老款通过手直接按镜片调节的方式要方便很多。

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文章标签: SUV试驾评测 性能测试
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  • 牧马人 2014款 2.8TD Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.23 44.75 9.80
    测试文章:天黑请回家 测试2014款牧马人柴油版
    评测编辑-胡正暘:

    越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质更加契合,粗野,不羁,相比之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结尾里写的:买牧马人是爱,买柴油版牧马人,是真爱。

    评测编辑-洪琦:

    装备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低,续航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,这都是越野爱好者所喜欢的。至于柴油机的噪音,我相信选择牧马人车主并不在太意这点。

    评测编辑-于晗:

    柴油机与牧马人的组合特别般配,天生大扭矩,爬坡无压力。如果双门Rubicon版本能有柴油车型就完美了,现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低,能接受它噪音的话,买来玩儿玩儿挺好。

  • 牧马人 2014款 3.0L Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.54 44.33 12.00
    测试文章:动力高于预期 测3.0L四门牧马人Sahara
    评测编辑-梁巍:

    3.0L的木马人没有想象中那么弱,中低速日常驾驶还是能满足需求,也没感觉和3.6L车型差太多,只是高速上不够从容,经常要踩个全油门之类的,不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。

    评测编辑-罗浩:

    牧马人3.0L车型价格更加便宜,而且只要你肯踩油门,在日常驾驶中并不会觉得比3.6L车型慢,不过确实缺少了那么一些从容的感觉,中段加速性能要逊色一筹。

    评测编辑-张可:

    对新牧马人还是挺满意的,公路性能有了明显提升,换装3.0L发动机后价格和油耗都有所降低。我一直担心动力,但实际驾驶感觉还好,只是高速上显得有些吃紧而已,至于它的越野能力,依旧是毋庸置疑的,挺好。

  • 牧马人 2012款 3.6L Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.40 44.50 13.93
    测试文章:新增85马力!测试2012款Jeep牧马人
    评测编辑-梁巍:

    一直对牧马人偏爱有加,现在2012整体更偏向城市化风格,并且更换了全新的动力总成,性能比老款有了大幅度的提升,它终于不是只能跑烂路的越野车了,现在也是个公路奔跑的好手,而且据说自燃问题也得到了妥善改进,这点很重要!

    评测编辑-胡正暘:

    这一代牧马人有城市化倾向,动力总成比原先的先进多了,性能提升,油耗下降,可喜的变化。不过在很多人眼里这是一个妥协,味道不那么足了。怎么说呢,卖的出去才是硬道理。

    评测编辑-罗浩:

    新款牧马人的公路性能有了质的提升,符合当今高效环保的趋势,悬挂也进行了改进,更适合城市使用,不过传统的硬派风格丝毫未变,鲜明的个性注定只属于少数人。

  • 牧马人 2008款 3.8L Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.80 44.80 --
    测试文章:男人的大玩具!测试JEEP牧马人 撒哈拉
    评测编辑-韩路:

    先说明,要是两门版的牧马人我会毫不犹豫给予9分的高分,但是四门版的撒哈拉让我比较遗憾,超超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车,既然这样,就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总而言之,在我看来,四门牧马人就不应该推出。

    评测编辑-王苦公:

    我对越野车并不十分感冒,但面对牧马人时仍然会被它感染,牧马人的确有让人无法抗拒的魅力。行驶在市区,它能带来很高回头率,但这并不是最重要的,当你驾驶它碾过泥泞的路面时,它会让你不再抱怨简陋的内饰、不怎么制冷的空调和车内奇怪的声响。

    评测编辑-孟庆嘉:

    牧马人将简单与野性很好的结合到一起,它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋,也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感,还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战,也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

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牧马人

指导价:42.99-53.99万
级别:中型SUV
发动机:2.0T
变速箱:手自一体