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内容结合形式 试驾西雅特Leon CUPRA

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  中控台十分简洁,没有什么奢华用料,配以尽量低调的黑色和灰色,整体做工保持德国式的严谨。仪表板的样式很别致,小巧的转速表放在中间,冰冷的机械质感很容易激发肾上腺素。内饰中最引人注目的还是做工精细的座椅,极具运动风格,成功营造了浓厚的战斗气息。

汽车之家 西雅特 Leon 2012款 2.0TSI CUPRA

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  相比外形,我们可以在车内找到更多德国大众元素,例如带中文显示的行车电脑电视屏、多功能方向盘、空调和多媒体控制面板等,都是沿用自六代高尔夫

汽车之家 西雅特 Leon 2012款 2.0TSI CUPRA

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  然而这辆车还是在“设计”的道路上走得太远。尤为典型的是,外后视镜电动调节钮和开锁按键等功能设置在了驾驶员右侧的手刹旁边。这种布局在人体工程学方面没表现出任何明显优势,而且由于后排座椅没有中央扶手,后门上也没有储物槽,所以必须在手刹后面设置两个杯架供前后乘客共同使用,当一切安排妥当之后,你应该已经注意到了问题所在:中央扶手箱不见了。

汽车之家 西雅特 Leon 2012款 2.0TSI CUPRA

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  Leon的轴距和六代高尔夫同为2578毫米,空间基本没有悬念。身高1.75米的编辑坐在前排和后排都可获得一拳的头部空间,后排腿部空间也足够大。

汽车之家 西雅特 Leon 2012款 2.0TSI CUPRA

汽车之家 西雅特 Leon 2012款 2.0TSI CUPRA

  后备箱容积341升,比普通高尔夫稍小,后排座椅可以按比例放倒,满足必要时的空间需求。这辆车在储物空间方面没有任何建树,专注的贯彻以驾驶者为中心的思想。

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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  • LEON 2012款 2.0TSI CUPRA 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.78 40.79 8.57
    测试文章:性能与舒适兼备 测试西雅特LEON CUPRA
    评测编辑-梁巍:

    对CUPRA有些小小的失望,高功率2.0T发动机没能打败GTI,而且从操控和运动感来看也是进行了妥协,虽说这样日常驾驶舒适性提高了不少,也还有着进口车的身份,不过作为一款钢炮级别的产品大家要的就是纯粹的运动感,现在看来它想要撼动GTI的地位似乎不那么容易。

    评测编辑-胡正暘:

    刚进口的时候定价太高,第一炮没有打响,会给后面的动作增加难度,现在全系降价很多,性价比提升了,头一批客户情何以堪。LEON个性很突出,但营销做的很一般。

    评测编辑-罗浩:

    虽然它本质上就是高尔夫GTI,但西班牙品牌对于国内消费者来说终究太生僻了,接受起来恐怕难度不小,而且由于它的进口身份,价格也缺乏竞争力,好在市面上已经有大幅度的优惠,喜欢个性的消费者可以尝试一下的,至少品质方面不会令人失望。

  • LEON 2012款 1.8TSI FR 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.95 40.80 --
    测试文章:内容结合形式 试驾西雅特Leon CUPRA
    评测编辑-梁巍:

    尽管它同样来自于PQ35平台,尽管它从里到外都透着一股子大众的味道,不过作为一个全新的品牌,不同的长相多少还是给我们带来了点新鲜感。那些习惯了大众风格但是又看腻了大众设计的朋友们,西亚特是个不错的选择噢!

    评测编辑-胡正暘:

    性能方面,如果你厌倦了大众的标,那么它是国产GTI更强的替代者,不过现在刚上市,售后服务方面得多考虑考 虑,偌大一个中国4S店只有个位数,定价也真心不便宜。

    评测编辑-罗浩:

    除了外观内饰之外,西雅特的全套技术都来自大众PQ35平台,所以整体性能和驾驶感受依然是八九不离十的大众风格,不过略带讽刺意味的是,作 为全进口车,它倒是比国产大众车型更原汁原味一点,但它的品牌和价格,又让人不得不仔细考虑许久。

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LEON 2012款 1.8TSI FR

指导价:24.39万
级别:紧凑型车
发动机:1.8T 160马力...
变速箱:7挡双离合