最后我们把注意力集中在储物空间上，这是一辆家用车不能忽视的东西。总体来讲比亚迪e6空间表现一般，一起往下看吧。
驾驶员右侧有俩个带有固定装置的水杯槽，深度合理。中央扶手质地比较软，高度也很合厢适掀开盖子扶手箱内形状规整容积合理，并带有USB、AUX和12V电源接口。
说道储物又有一个遗憾爆出，就是副驾驶前方并没有我们常见的手套箱，这未免太不方便了，也很少见，不知道是不是中控台内部是不是被什么设备占据了空间。门板上的储物槽较为实用，放入水瓶后剩余空间还有不小利用价值。
由于比亚迪e6并没有7座车型，所以后备厢容积也自然比较充裕而且相当规整，但是由于车底增加了电池组，所以后备厢被抬高，离地高度增大，如果你像我一样要搬一个重物的话，那可有些费劲了。另外倒车雷达的位置也偏高，倒车时应注意通过影像多观察。
云系统简单演示
在还测试车时，工作人员还特意给我们演示了“云”系统，这套系统目前还在进一步开发，演示的仅仅是一些基础功能，比如通过3G网络定位车辆、打开或关闭门锁、查看车辆信息诸如电量等情况，如果发生盗抢事件服务中心还能通过云系统准确提供车辆位置协助破案等。据了解下一步开发将实现更多的车辆控制，比如通过手机控制车辆前进和后退等等，具体功能在今年的北京车展将会推出，不管怎样至少在自主品牌中实现这一功能的还是第一例。
总结：
优点：行驶里程长，随车赠送充电桩并免费安装，后期使用费用低。
缺点：人性化设计略有欠缺，市场大形势并没有倒向新能源汽车，补贴不够高。
就产品本身而言动力系统无非是所有消费者最为关心的地方，首先300公里的行驶里程是很不错的，而且在我们的测试中这辆车满电正常方式驾驶续航能力大约在250km左右，依然是个不错的成绩。如果车不出大的故障使用成本也比较低，还是比较适合家用的，当然了，我觉得它作为第二辆车比较好，就目前的形势而言第一辆车还是传统内燃机动力比较实际。这就延伸到了那个老生常谈的话题，什么时候政府大力度补贴到位，什么时候满街都是充电站，什么时候我们的购车和环保意识足够先进，电动车的春天就真的来了！（图文 汽车之家 张可 摄影李毅 罗浩）
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