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不是只玩概念!测试2012款风行景逸SUV

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  [汽车之家 评测]  景逸SUV,从车名中就可以感受到强烈的跨界风格,面对这样的造型,你说不清它到底是升高底盘的MPV、大两厢造型的轿车还是轿车化的SUV。当然,界限本来就是约定俗成的,没必要纠结于概念之类的问题,作为10万元以内自主品牌家用车,实用才是最重要的。

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  相比普通版景逸,景逸SUV的轴距小幅增加了5毫米,对空间没什么影响,最明显的变化是底盘离地间隙大幅提升了55毫米,达到205毫米,已经接近目前主流城市SUV的上限。虽然仅有出色的通过性并不足以让它去越野,但基本上去到国内任何可称为公路的地方都没有问题了。

汽车之家 风行汽车 景逸SUV 2012款 1.6L 尊贵型

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  景逸SUV不仅提升了离地间隙,其实上他们的底盘结构有很大不同,后悬挂由普通景逸的扭力梁变成了多连杆结构,据说这是沿用自日产逍客的底盘结构。

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  离地间隙增加使车辆重心增高,所以悬挂的硬度要比普通景逸适当加强以保证对车体的支撑。压过颠簸时可以感觉到弹簧的紧绷,坐在车内不会有因远离路面而带来飘忽不定的感觉,后轮独立悬挂在舒适和支撑性之间取得了很好的平衡。

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  轮毂由普通景逸的15寸升级到17寸,轮胎宽度为215毫米,甚至比动力最强的景逸1.8T还宽,在同级别1.6L车型上极为少见的配置。更宽的轮胎意味着更好的抓地力,这也是为了应付加高车体后的车身稳定性,多数情况下你不会意识到离地间隙增加带来的变化,底盘行驶感受依然更接近标准的普通轿车。

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  这辆车装备来自日本三菱4A92 1.6L发动机,具备MIVEC可变气门正时技术,全铝合金材质,最大功率122马力,最大扭矩155牛米,技术含量和参数属于主流水平,与之搭配的是5挡手动变速箱,首批上市的车型还没有自动挡版本。

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  1.6L发动机驱动整备质量接近1.4吨的车体并不吃力,中低速行驶时即使只到2000转就换挡也可以有不错的动力输出。当然如果适当的拉高转速,它也能提供一些驾驶乐趣,离合器结合点清晰很好掌握,只是变速箱手感一般,挡位有些生涩。

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  值得一提的是,景逸SUV全系标配了德国博世8.0版本的ESP车身稳定控制系统。对于一辆车身较高的SUV来说,遇到突发状况紧急变线时更容易导致失控,而目前自主品牌SUV中车身稳定控制系统的普及率还不高,甚至有些指导价超过20万的合资SUV也没有配备ESP,可见景逸SUV注重主动安全的意识是值得称赞的。


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  • 景逸SUV 2012款 1.6L 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:不是只玩概念!测试2012款风行景逸SUV
    评测编辑-梁巍:

    虽然名字叫做SUV,但是从外形或者是驾驶感觉来看都还仍然是个轿车风格,其实应该叫跨界更合适。底盘结构和普通版不同,是采用逍客底盘打造,其他地方都与普通景逸没太大区别。价格上没比普通版贵太多,性价比自然要更好。目前只有1.6L手动挡车型,应该尽快推出自动挡车型。

    评测编辑-胡正暘:

    景逸SUV不是仅仅在原有景逸的基础上加高车身,而是采用了不同底盘的全新车型,很多关键结构都来自日产逍客,技术方面有很大提升,是一款真正意义上的城市SUV,只是在细节做工和驾驶质感上还需要提升。

    评测编辑-罗浩:

    从底盘结构来看,它和普通景逸已经没什么太大关系了;从驾驶感受来看,它依然是普通轿车的风格。无论如何,它是一款真正致力于有实际改进的车,而不是只把底盘升高然后加点黑色挡泥板就完事的那种,但它在同级别中有竞争对手,并且它的优势还不太明显。

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景逸SUV 2012款 1.6L 豪华型

指导价:8.69万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.6L 122马力...
变速箱:5挡手动