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区别在后面 MG6三厢与掀背版对比体验

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  [汽车之家 静态评测]  MG6是上汽集团推出的一款紧凑级运动轿车,它外形动感流畅、时尚大方,尤其是掀背的设计使它在车流中显得个性十足,然而在国内“三厢至上”的理念洗礼之下,MG6也不能免俗,在掀背版推出不久后也顺应民心的推出了三厢版车型。正好趁着本次车展的机会,我们就一起来看看这对兄弟车型有什么不同吧。

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外观差异:尾部是唯一的区别

  当我们来到上汽集团MG品牌的展台后,突然发现有两款“一模一样”的车摆在展台上,开始还在纳闷是不是工作人员失误,错把备展车摆到展台上来,但当我们走到展车的后方时,方才恍然大悟,原来展台上貌似相同的两辆展车一辆是MG6掀背版,而另一辆则是我们今天主要向大家介绍的MG6三厢版,若不是仔细观察,一模一样的涂装真的很难让人把它俩区分开来。

MG 上海汽车 MG6 2011款 三厢 1.8L 自动精英版

  为了便于大家清楚的了解这两款车型的差异,我们在外观上并未直接将两辆展车进行对比,而是选用了之前我们在4S店拍摄的一辆MG6掀背版车型与这辆三厢版展车进行对比,因为他俩是在是太像了。

MG 上海汽车 MG6 2011款 三厢 1.8L 自动精英版

   如果说之前把这两款车误认为一款车的话,那么官方的数据则显示这两辆车的外观仅在车身高度一项上有所差异,与掀背版车型1478mm的车身高度相比,三厢版车型仅高出了2mm,为1480mm,而这几乎头发丝般宽度差异则完全可以忽略不计。

MG 上海汽车 MG6 2011款 三厢 1.8L 自动精英版

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  作为上汽首款紧凑级掀背车型,MG6掀背版的外观设计可谓相当成功,不仅动感十足,而且车身线条十分流畅。而后推出的这款三厢版车型也继承了它“前辈”线条流畅的优良传统,重新设计的尾部丝毫没有生搬硬套的痕迹。

MG 上海汽车 MG6 2011款 三厢 1.8L 自动精英版

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  如果说之前在MG6三厢版的侧面我们看到了些许荣威550的影子,那么尾部的造型则几乎与荣威550完全相同,只是尾灯内刹车灯引入了时下流行LED光源,不仅外观时尚,也提高了刹车时点亮的反应时间。

内饰差异:后排头部空间差异明显

MG 上海汽车 MG6 2011款 三厢 1.8L 自动精英版

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  作为MG6掀背版的一款兄弟车型,MG6三厢版完全沿用之前的内饰设计倒也无可厚非。而在乘坐空间方面,身高182公分的体验者头部4指的余量也证明其前排头部空间还是很不错的,在体验过程中我们感觉前排真皮座椅软硬适当、乘坐舒适,唯一略显不足的就是侧面包裹性实属一般。

MG 上海汽车 MG6 2011款 三厢 1.8L 自动精英版

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  由于尾部外观上的差异,两款车型的后排空间表现不尽相同,相比掀背版后排1指的头部空间,三厢版的4指的余量明显要奢侈不少,我想这也许才是MG6推出三厢版最重要的原因吧。另外,令我们感到诧异的是,曾经出在掀背版后排座椅的中央头枕却在三厢版中消失了,是设计失误还是成本因素,我想大家一定十分清楚……

MG 上海汽车 MG6 2011款 三厢 1.8L 自动精英版

MG 上海汽车 MG6 2011款 三厢 1.8L 自动精英版

  另一个由于尾部设计引起的差异就要数后备厢空间了,得益于掀背版的造型设计,其后备厢内部空间要比三厢车型宽裕不少,特别是高度方面,掀背版更是高出了100mm之多,在放置箱子一类对高度有要求的物品时,三厢版车型要显得局促了一些。除此之外,4/6分折的后排座椅倒是不像三厢版用处那么明显,但作为一款紧凑级家用车型,丰富的空间变化还是给日常使用带来不小的便利。

●动力、悬挂系统

MG 上海汽车 MG6 2010款 掀背 1.8L 自动精英版

MG 上海汽车 MG6 2010款 掀背 1.8T 手动舒适版

MG 上海汽车 MG6 2011款 三厢 1.8T 自动豪华版  MG 上海汽车 MG6 2011款 三厢 1.8L 手动舒适版

  动力方面,MG6车型全系采用了两款发动机,其中1.8升DVVT全铝发动机最大功率133马力,最大扭矩170牛·米;另一台则是1.8T中冷涡轮增压发动机,其最大功率160马力,最大扭矩215牛·米;变速箱方面则提供了5速手动和5速自动两款变速箱供消费者选择。

MG 上海汽车 MG6 2010款 掀背 1.8T 自动豪华版

  由于MG6是一款主打操控的紧凑级运动车型,因而三厢车型延续前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂的设计也就在情理之中。

总结:

  作为一款在市场打拼多年的紧凑型运动型轿车,M6的销量一直不尽如人意,而通过三厢车型的面市上汽将MG6的受众面进步一拓宽,打开销量。MG6掀背版继续主打运动市场,而MG6三厢版则可以主打家用市场,不管是外观内饰还是驾乘空间对于日常家庭使用还是非常不错的。尽管12.78-18.98万元的价格有些偏高,但近期北京地区部分经销商给出的2万元现金外加1.18万元礼包的综合优惠还相当给力的,加之北京车展的隆重举行,如果近期有购车计划的您不妨到车展上汽MG6展台来详细体验一下。(文/图 汽车之家 金鑫)


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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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测试文章:《性格更加温顺 测试MG6 1.8L自动精英版
评测编辑-孟庆嘉:     外形与驾驶都够运动,并且之前测试的1.8T手动款也有着不错的成绩,因此再让我回到初级的水平,我会感觉1.8自然吸气配自动变速箱太不给力了!换句话说也是缺乏激情的表现。
评测编辑-梁巍:     MG6有个前卫动感的外形,视觉效果确实不错,并且还装备了换挡拨片,看来厂商是要把它彻底打造成运动车型。但它的1.8L发动机却远没有想象中的好,再搭配上四速自动变速箱,有时当你需要动力的时候确实会让你很着急。
评测编辑-罗浩:     MG6搭载的1.8升自然吸气发动机参数表现还算可以,不过具体到这辆车上,它的性能就不尽如人意了,日常驾驶时发动机噪音略显嘈杂,在需要驾驶乐趣的时候又有点给不上劲儿,总的来说和这款车动感的外观有点不搭,不过厂家还是坚持为这款车配备了换挡拨片,满足了驾驶者一定的心理需求。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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测试文章:《从里到外都运动 测试上汽MG6 1.8T MT
评测编辑-韩路:     我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些挤、发动机低转速有些像柴机油的动静,除了这两点之外,MG6可以算都很出色了,尤其运动的外形实在是设计很用心。
评测编辑-王苦公:     样子确实好看,但包括它的同胞兄弟荣威550在内,这两款车总让人觉得华而不实。一些曾经有过的设计弊端在MG6上仍然延续。一辆车少说要开3,5年,我宁愿它看起来平淡点,但用着要舒服。
评测编辑-孟庆嘉:     MG6的车还可以,感觉洋味儿很足,看来英文的广告没有白费功夫;性能方面应该说也不赖,不过除了外观,其它部分感觉和荣威550差距不大,这多少也降低了我的热情。
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