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外形才是卖点!上汽MG5 1.5AT性能测试

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  [汽车之家 评测]  在国内的自主品牌中,上汽MG旗下的车型无疑是最具辨识度和设计感的,无论是当年英伦范儿的MG7MG3 SW,还是如今潮流感十足的MG6和新一代MG3,MG的车型设计总能给人眼前一亮的感觉。而在今年上半年,上汽MG为丰富旗下产品线,又为消费者带来了一款全新两厢紧凑型车MG5

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  MG5与荣威350共享平台和动力系统,它的内在对我们来说其实并没有太多的新鲜感,只是在设计上更偏时尚和运动,更适合年轻消费者。而且荣威350上那套1.5L发动机和4AT的组合,让我们也不敢对MG5在测试场的表现抱有太高的期望。


  关于静态部分的体验,此前我的同事已经有过详细的介绍,具体请点击以下文章。

动感十足的帅小伙 上汽MG5到店实拍 汽车之家


动力系统

  此次测试的MG5搭载了1.5VTi-Tech直列四缸自然吸气发动机,这款发动机具有连续可变气门正时技术,最大功率109马力/6000转,最大扭矩135牛米/4500转,技术没有什么亮点,而依旧只配备了4AT变速箱的MG5在国内紧凑型新车中已经可以算做是一个异类了。

mg 上海汽车 mg5 2012款 1.5l at领航版

MG 上海汽车 MG5 2012款 1.5L AT领航版

  皱着眉头的MG5,造型确实拥有热血掀背钢炮的气质,但这并不说明他真的有扮猪吃老虎的实力。1.5L发动机+4AT变速箱在如今紧凑型车市场已经称不上主流了,只有4个挡位的自动变速箱更是也不符合MG5的运动风格。

MG 上海汽车 MG5 2012款 1.5L AT领航版

  MG5的油门轻快,起步时只需要轻轻挪动脚趾,动力便会立即涌现。这样的调校风格也常出现在日韩系小车上,容易营造出动力强劲的错觉。不过这种错觉在最初的几十米之后就会消失,此后动力便会回归平淡。如果心平气和地驾驶,不太先进的4速自动变速箱倒也不会给你产生不便,慢悠悠的升降挡其实也是挺平顺的。但是一旦你在匀速巡航时想要稍微加快点速度,问题就出现了。

MG 上海汽车 MG5 2012款 1.5L AT领航版

  只有4挡的变速箱的齿比稀疏,能够用于日常提速的只有2挡和3挡。再加上发动机动力不足,3挡的齿比所提供能扭矩在提速超车时就有点力不从心了。而如果选择狠踩油门,让变速箱咆哮着降入2挡,此时动力虽然变强了,但是发动机干瘪的声响却很是恼人,而且如果经常让转速逼近红线,油耗也会给你好看的。所以,即使MG5看起来一副钢炮的样子,但本着节能环保的考虑,以及对自己荷包的体谅,开着上路时还是淡定点为妙。

MG 上海汽车 MG5 2012款 1.5L AT领航版

  关于转速还有个值得一提的细节,那就是MG5仪表盘上发动机红线转速居然是7000rpm,转速表底的数字更是达到了令人咂舌的8000。不过其实明白人都知道只是上汽设计师的一个小把戏而已,因为即使你将油门踹到发动机舱里,发动机转速也绝不会超过6000转...,所谓的红线转速只是个装饰罢了。

MG 上海汽车 MG5 2012款 1.5L AT领航版

  总的来说,MG5这套1.5L发动机和4AT的搭配可以说平淡无奇,这个组合放在三年前尚能勉强算是主流配置,但是在今天他显然已经更不上时代的步伐了。不过我们还不用太失望,MG5后期还会有1.5T+双离合的版本将推出,这可是个值得我们期待的“硬货”。

底盘及操控表现

MG 上海汽车 MG5 2012款 1.5L AT领航版

MG 上海汽车 MG5 2012款 1.5L AT领航版

  MG5的三幅方向盘造型精致,两侧包覆的打孔真皮手感也很赞,但是握起来略显纤细,这一点在之前的试驾和体验文章也都有提到,另外还有一个问题就是左侧音响多功能按键的有点太靠外,左手正常握着方向盘时很容易误操作。转向给人的整体感觉是轻快活泼,但没有真正的运动车型般敏感直接,回馈力度刚刚好,男女都能适用。

MG 上海汽车 MG5 2012款 1.5L AT领航版

  悬挂依旧是小车中常见的前麦弗逊后扭力梁的结构,行程较长,初段调校偏软,后半程则富有韧性。在日常行驶时,对于绝大部分的短波震动,柔软的初段都能细腻的过滤掉。只是在遇到减速坎这类型的障碍时,弹性十足的悬挂后段在受到压缩后则会将震动清晰的传递到车内,此时坐在后排的乘客就会很容易被颠得屁股腾空。当然从另一方面看,后段紧实的悬挂调校在日常驾驶则显得活泼而灵动,从而提升底盘整体的运动感。

 MG 上海汽车 MG5 2012款 1.5L AT领航版

  但是较长的悬挂行程还是带来一些问题,高速行驶时(超过100km/h)如果遇到一些小的路面起伏,较软的悬挂初段就会使车身出现一些小幅度的摇摆,也就是常说的忽悠,高速行驶时的稳定性略有不足。

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  • 名爵5 2012款 1.5L 手动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.43 42.60 --
    测试文章:动力水平家用足矣 MG5 1.5MT性能测试
    评测编辑-梁巍:

    MG5外形设计很出彩,怒目圆睁的样子完全一副小钢炮的模样,动感的内饰、一流的做工以及好玩的ivoka系统也都非常讨年轻人的喜欢,只不过其动力表现实在一般,而且价格也并不亲民,同价位中,马自达3星骋或者福克斯这样的合资车型显然更值得推荐。

    评测编辑-胡正暘:

    AT版本以前来过一次,这回测试MT版,动力感受小有进步,但仍属于不大够用的感觉。

    评测编辑-罗浩:

    MG5手动挡车型驾驶起来很顺手,适合日常使用的同时也具有一点驾驶乐趣,但和同级别的其他知名度更高的产品相比,除了外形之外,MG5似乎缺少了点更鲜明的卖点,这也是它需要努力的地方。

  • 名爵5 2012款 1.5L 自动领航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.46 42.92 7.96
    测试文章:外形才是卖点!上汽MG5 1.5AT性能测试
    评测编辑-梁巍:

    看上起很精致的一款小车,无论是坐、是摸、是用都能称得上是精品,很可惜用了一套老的不能再老的动力总成,性能和油耗表现都很一般,建议如果喜欢MG5的朋友们,去买手动挡吧。

    评测编辑-胡正暘:

    动力系统孱弱,很对不起优秀的外观设计和精良的内饰做工,厂家在多媒体系统上花了不少心思,不妨把注意力往 发动机和变速箱上转移一部分。

    评测编辑-罗浩:

    MG5最吸引的地方是它时尚的设计感,能给人眼前一亮的感觉,必然能吸引很多年轻人的目光,但相对来说它的底盘和动力系统没有什么新意,行驶表现平平。

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名爵5 2012款 1.5L 自动领航版

指导价:12.87万
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