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变脸不变“性” 雪铁龙新世嘉三厢评测

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  [汽车之家 评测] 被题目“雷”着了?其实不用我解释你也懂的,脸是前脸的脸,“性”是性能的性。不要骂我标题党啊,我可是加了引号的。遥想2008年,世嘉雪铁龙C4国产版的身份上市时,立刻受到热捧。那时的她,拥有着漂亮、个性的外观和内饰,以及同级别中不错的性能。直到2011年,世嘉依旧能保持每月一万左右的销量。时过境迁,转眼到了2012年。如今,带着全新家族式前脸的新世嘉来到我们面前,变脸消除了我们的审美疲劳,但没变的性能已然落伍。这样的世嘉,还能否再次打动人心?

汽车之家

  关于新世嘉外观内饰的改变,之前的试驾文章中已经详细介绍了,想具体了解的朋友可以去看看:

试东风雪铁龙新世嘉

  关于新世嘉驾驶体验和外观内饰的内容,在汽车之家之前的文章中都已经有了,因此,这篇评测文章除了把测试数据呈现给大家并做出解读之外,还会帮大家分析分析在当前形势下,新世嘉是不是值得买,值得什么人买。

  文中所述车型为“世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型”,也就是指导价14.78万的顶配车型。所有参数和配置均以此车型为例。

外观——变脸很成功

  请允许我对新世嘉的外观做个简短的评价,毕竟爱上她的人中应该有相当一部分是“外貌协会”成员,为什么这么说呢,下文中会有答案。

雪铁龙 东风雪铁龙 世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型

  个人认为,新世嘉“变脸”很成功。虽然老前脸已经看了多年,但新世嘉并没有给我第一眼看上去“很不适应”的感觉。更加凶狠的大灯和大气的格栅配上雪铁龙的新“双人”LOGO,将整车气质提升了一个档次。只是这一点改变,就足以让很多持人民币观望的朋友下定决心出手了。

雪铁龙 东风雪铁龙 世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型

  新世嘉的大灯越看越帅,全系无氙灯在这个级别里也并不奇怪。大灯高度可调是全系标配,可以小范围调节大灯照射角度的高低,夜间在无路灯的道路上行驶时调高大灯可以增加可见距离。

雪铁龙 东风雪铁龙 世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型

  外观上还有一项改动就是后视镜。与前脸的变化一致,新世嘉的后视镜不再圆润,转向灯也从支撑柱移到了镜身上,顺应时下流行趋势。

雪铁龙 东风雪铁龙 世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型


内饰——依旧个性十足

  中控台被重新设计,但没有增加任何功能,官方称之为“浮雕式豪华钢琴漆中控台”,说白了就是换个样子刷了层油漆。方向盘和仪表盘放到今天看依然很个性,这种特立独行的设计很讨巧,戳中很多年轻人的兴趣点。和老款相比,方向盘中央固定集控式的造型没变,只是增加了镀铬装饰(中高配车型),中间的控制区域是不会转的。

雪铁龙 东风雪铁龙 世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型

  仪表盘不光在显示上与众不同,位置也没有被设置在驾驶员的正前方,而是跑到了中控台上面。电子转速表个头太小,不过世嘉表示,我是家用车,很多车主都不看转速表。仪表盘的两侧布满丰富的指示灯,主副驾驶未系安全带都会提示。

  全系依然无ESP,且只有高配的3款车型(两厢2款,三厢1款)可以选配,有点不能理解。这年头,ESP早就不是什么新鲜玩意儿了,它对车辆在紧急情况下的行驶稳定性有不小的帮助,一些定位比世嘉低的车型都能标配,老“世”不给力啊。

车身稳定系统(ESP/DSC/VSC等)配备情况

车型

世嘉

标致308

宝来

福克斯

科鲁兹

指导价(万元)

10.68-14.78

10.39-14.19

10.78-14.68

11.99-16.99

10.89-15.99

配备情况

无,高配三款车型可选配

全系无ESP
且不能选配

高配两款车型配备ESP,其他车型不能选配

全系标配

仅顶配车型有ESP,其他车型不可选配

  另外,除顶配车型配有前排和两侧的安全气帘外,其余车型只有主副驾驶有安全气囊。除此之外,日常驾驶中能用到的安全、舒适性配置足够齐全:定速巡航+电子限速器,方向盘四项调节,危险警示灯自动开启等一些实用配置,都是全系标配,顶配车型还配有后视镜电动折叠,驾驶员座椅6向电动调节,腰部支撑手动调节等。

雪铁龙 东风雪铁龙 世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型

  限速功能是这个级别不常见的配置,你可以转动方向盘上的旋钮,在30-254km/h之间设定限制时速,车辆在达到设定时速时将自动断油——自从有了限速器,再也不担心超速了!不过你可别忘了在道路限速变化时及时调整它。

  还有个好消息是,新世嘉增加了老款全系都没有配备的LATCH儿童座椅接口,对有孩子的家庭来说是个大好事。虽是小细节,但值得肯定。注:新世嘉配备的是可以兼容ISO FIX的LATCH接口,而官方称之为“ISO FIX”。

雪铁龙 东风雪铁龙 世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型

ISO FIX儿童座椅接口配备情况

车型(均为2012款)

世嘉

标致308

宝来

福克斯

科鲁兹

指导价(万元)

10.68-14.78

10.39-14.19

10.78-14.68

11.99-16.99

10.89-15.99

配备情况(均不可选配)

全系标配LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)

全系标配LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)

全系标配

全系标配LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)

  作为一款家用车,新世嘉的安全配置算是够用,侧气帘在这个级别中并不普遍,没有ESP也可以勉强接受,配备LATCH接口给实用性和安全性加了不少分。

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  • 世嘉 2013款 三厢 1.6L 自动品享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.32 41.84 10.21
    测试文章:中低配更值得买 测试2013款世嘉1.6AT
    评测编辑-梁巍:

    世嘉这个名字听起来有点儿久远了,虽然现在已经推出了2013款,可用的还是那个属于上个世纪的4AT,可能雪铁龙的调校水平有了长足的进步,让这套动力总成可以运行的更平稳,不过毕竟是落后于时代的产物,它真的需要换代了。

    评测编辑-胡正暘:

    这一代世嘉在国内十分叫座,感谢这个需求旺盛的伟大时代。变速箱实在是太老了,赶紧升级。

    评测编辑-罗浩:

    这款车主要就是外观做了一些变化,价格更便宜一些,其他方面别无二致,就让这款老车继续发挥余热吧。

  • 世嘉 2012款 三厢 2.0L 自动品驭型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.88 40.58 11.51
    测试文章:变脸不变“性” 雪铁龙新世嘉三厢评测
    评测编辑-梁巍:

    世嘉热卖很大一部分原因是它有一副好面孔,现在新世嘉再次把这个特点继续优化,只可惜内在没什么变化,特别是老旧的动力系统已经落后于这个时代了,这也是很多用户纠结的地方,PSA集团早点普及自己的6AT势在必行了!

    评测编辑-胡正暘:

    这次升级仅停留在“表面”,用优化后的好卖相吸引更多关注,但成本不会受什么影响,虽然劣势无本质改变,但优势得到了进一步提升,所谓“扬长避短”,正是世嘉、307系列等车型多年的竞争策略。

    评测编辑-罗浩:

    新世嘉的变化主要在于外观,前脸更运动更凶悍,在我眼里是更好看了。但雪铁龙在广告里总是拿WRC说事的做法让我非常反感,因为世嘉的实际表现和操控性可没什么太大关系。而且改款后仍然采用如此老旧的动力总成更让人无法接受,4AT带来的高油耗以及较差的加速感受倒是给世嘉的宣传语“型&#8226;动有我”一记响亮的耳光。如果不是因为喜欢它的外观,如果不是因为习惯了它中央固定式的方向盘,我真的想不出购买它的其他理由。

  • 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.80 45.40 8.20
    测试文章:外形成功/好看实用 测试世嘉三厢2.0MT
    评测编辑-韩路:

    外观尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车,除了性能比较孱弱外,其他部分我认为还都平均性都不错!

    评测编辑-王苦公:

    终于有一款像样的两厢变三厢的车了,可是好像三厢车在市场上已经是昨日黄花,似乎很多车型都是两厢卖得更好。不过说实话,世嘉三厢确实很不错,样子好看,行李厢又够大。让人感到意外的是,它还非常省油。

    评测编辑-孟庆嘉:

    世嘉三厢重中之重的看点就是在外形,这回两厢升级三厢的尾部算是成功了!在三厢车市场中,它的全面性做的不错,性能、油耗、空间、储物、人性化设计都还比较令人信服,目前只有刹车方面不太入目,这也是我很意外的。

  • 世嘉 2008款 两厢 1.6L 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.60 39.70 8.16
    测试文章:刹车/油耗都很出色 详细测试世嘉1.6MT
    评测编辑-韩路:

    用1.6的发动机来拉世嘉的车身是不现实的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,刹车的强悍是理所应当,油耗的确出乎我意料,在我认知里法国车好像都不省油...世嘉最大的问题不是在性能方面,品牌的影响力是自身一个需要急需要加强的地方。

    评测编辑-王苦公:

    一款有WRC血统的车,装上了1.6升发动机,摇身变成了完全以家用为主。世嘉作为家用还是挺不错的,空间、舒适性、油耗各方面都还算理想,驾驶感受中规中矩,售价也能接受。但为什么就是不如老对手福克斯人气高呢?可能是法国车的个性太强烈了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对世嘉1.6的关注还是在油耗方面,8升出头的平均成绩不能说好,但也足够可以了;动力性能并不是它的优势,1.6L发动机只能说是够用,或许2.0手动车型才是我愿意选择的对象。当然,这款1.6车型也不是没有优势,刹车就算是一个,但这个似乎对我的吸引力还是不够。

  • 世嘉 2008款 两厢 2.0L 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.70 42.70 10.75
    测试文章:驾驶感觉很舒适 世嘉2.0自动豪华型测试
    评测编辑-韩路:

    印象里,C4是一款挺时髦的车,国产的世嘉也占了艺术的光,外形很是不走寻常路,但是作为比较保守的我,并不喜欢它的尾部。性能方面世嘉对比15万的对手旗鼓相当,相对法国车比较小众的群体,世嘉还得再熬些日子,继续打响知名度。最后说一句:厂商说过一句:“导航系统成本3万”,这句话我持保留意见。

    评测编辑-王苦公:

    世嘉很漂亮,但来的是不是有点晚了呢?原本两厢车市场的领头羊东风雪铁龙近几年过于保守,将领先的位置让给了别人。世嘉可能错过了最好的时机,不过还好,这次引进的也是国外刚改款的车型,并且世嘉在欧洲也有不错的美誉,看它不能为东风雪铁龙挽回市场吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    从个人审美角度来看,世嘉的外观还是很具有法式的时尚与浪漫色彩。相比进口C4,感觉在和谐度与实用性上更好,这里特指就是改进了的直棱直角、不伦不类的尾部。对做工、配置与动力我认为是可以接受的,但这个4速自动变速箱什么时候能够升级我很期待。

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世嘉 2012款 三厢 2.0L 自动品驭型

指导价:14.78万
级别:紧凑型车
发动机:2.0L 147马力...
变速箱:4挡手自一体