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终于可以弹射起步!测试2013款日产GT-R

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  除了发动机功率的增加,2013款GT-R还有一项重要的改进就是大幅优化了传动系统的散热性能,同时控制软件也进行了升级,使得弹射起步模式终于可以多次正常使用。而且操作十分简单,只需要把中控台上三个驾驶模式选项拨到“R”灯点亮的位置,同时踩下油门和刹车,就能随时启动弹射模式。

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◆ 加速测试:

  松开刹车踏板,双离合变速箱迅速结合,动力通过四驱系统全部作用到地面。在起步的前0.3秒,加速G值达到惊人的1.2。随后电子系统会适当控制动力的输出,避免车轮出现打滑损失动力,所以可以看到加速度有所降低。双离合变速箱只需0.1秒左右的时间就能完成换挡,动力输出没有间隙,但和所有超跑一样,换挡过程非常暴力,在测试仪上留下了强烈G值波动。最终2013款GT-R的0-100km/h加速时间为3.63秒,比2010款快0.42秒。

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  0.4秒的提升对于超跑来说是巨大的。原先不能使用弹射模式的2010款车型对变速箱有很严重的保护,静态起步转速不能太高,导致初段加速G值只有不到0.7。从图表对比中也可以发现,其实换到2挡之后,新老车型的加速度已经非常接近,关键就在1挡加速的前1.5秒以内!

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  不过,实测成绩和官方的2.8秒相比还是有很大差距,这和使用的油品、路面状况以及周围环境等因素有很大关系。无论如何结果是好的,2013款GT-R彻底打破2010款GT-R的保持了四年的记录,成为汽车之家新的实测加速冠军。

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  0-400米加速测试环节,2013款GT-R仅耗时11.8秒,尾速高达196.2公里/小时!海外媒体曾得出11.1秒和198.4公里/小时的成绩,在量产跑车中名列前茅。

◆ 刹车测试:

  刹车成绩也表现出了超级跑车应有的高水准,前6活塞后4活塞刹车卡钳和前391毫米后381毫米刹车盘能提供强大的刹车效果,刹车力度全程维持在-1G以下,整个刹车过程力度始终平稳,说明ABS系统表现非常出色。可惜这个成绩距离我们测试过的最好成绩——奔驰SLS AMG的35.1米还有一定距离,只能位居第五。

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总结:

  GT-R也不是完美的,为了日常驾驶舒适性,整辆车压榨出太多的乘坐和储物空间,机械结构不得不布置紧凑,因此传动系统散热的问题难以根治。在试驾过程中工程师总是在关注着油温变化,并且也确实偶尔出现了过热现象而导致无法使用弹射模式的情况,耐力还是GT-R最明显的弱点,也许今后的改款中能进一步优化。

  尽管还有小瑕疵,日产GT-R的性能终究无愧于世界顶级水平。2013款车型更强的动力和弹射模式的出现再次把驾驶乐趣推向极致。神奇的是,它的官方售价只有160万元,不及国内多数同级别对手的一半,性价比无敌。毫无疑问,未来新款GT-R的性能还将继续进化,今后还能创造出怎样的奇迹?等着瞧吧。(文/图/摄影 汽车之家 罗浩 视频 汽车之家 孙成)

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  • 日产GT-R 2015款 3.8T NISMO 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.51 37.21 --
    测试文章:宝刀未老 测试2015款日产GT-R Nismo
    评测编辑-张子仪:

    我曾经试驾过2017款GT-R,也开过2013款GT-R,只能说R35也真是越来越舒服了,不过NISMO还是坚持走性能路线,几乎没有向舒适性妥协。现如今它还能和其它新生代超跑抗衡,足以说明它拥有不凡的实力。

    评测编辑-王涛:

    这台GT-R NISMO固然很快,但缺乏精致感。和911相比,我还是更加喜欢911。

    评测编辑-张郁达:

    以现在的眼光来看,这台GT-R NISMO确实有点老了,它的加速成绩没有想象中那么快,大概和这台试驾车的车况有关吧!总之,GT-R真的该换代了。

  • 日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.63 35.70 --
    测试文章:终于可以弹射起步!测试2013款日产GT-R
    评测编辑-梁巍:

    升级了动力以及传动系统的新款GT-R打破老款的加速成绩已经是我们意料之中的事情,而我们心中唯一的悬念就是它到底能跑多快。尽管最终3.6秒的加速成绩比官方还是慢了很多,但毋庸置疑它是这个世界上最有性价比的超级跑车,没有之一。还有,现在终于可以肆无忌惮的使用弹射起步了,这绝对是个让人激动的事情!

    评测编辑-胡正暘:

    2013款GT-R的性能有了惊人进步,接受反复的弹射起步也说明耐久性问题得到不错的解决,目前它仍是超跑当中的性价比冠军。不过别忘了,顶级超跑从来不考虑性价比的问题,这也是为什么人们聊GT-R的时候只说性能,而不去谈论品牌价值等等精神层面的东西,也许还得等上一段时间。

    评测编辑-罗浩:

    GT-R是所有超跑的公敌,它既跑得快,还适合日常驾驶,而且还很便宜!以性价比衡量的话彻底无敌了。它唯一缺少的就是传统超跑品牌的那种贵族气质,有时候过于谦逊内敛也不好,但这不影响它成为世界顶级跑车之一。

  • 日产GT-R 2009款 R35 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.05 39.87 --
    测试文章:遗憾中有惊喜 测试超跑终结者:日产GT-R
    评测编辑-韩路:

    便宜的价格、不关ESP不用超级起步模式能每次都跑出4秒的成绩、简单的四驱系统......超跑杀手的名称并不是胡来的,GTR R35的实力清晰的摆在那里,你从驱动形式、加速能力、及外形都无法找出什么缺陷,这样的车就是“贫民窟里的百万富翁”。

    评测编辑-梁巍:

    还需要评语吗?从它诞生到现在,所有和它相关的数字足以说明问题了,GT-R是不折不扣的战神。GT-R更大的优势是它比相同性能的欧洲超跑便宜了至少50%,只可惜国内用户要想在正规渠道购买还尚需时日,另外国内适合它的环境也太少了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无需全力就能4秒轻松破百!这可不是一般的跑车能够做到的,即使能做到你又要花费多少钱收入囊中呢?GTR就是这样一款价格实在,综合性能极端强悍的超跑车型!韩老师的形容很到位,那我就继续用“战神”来形容它吧!

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日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition

指导价:160.00万
级别:跑车
发动机:3.8T 540马力...
变速箱:6挡双离合
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