当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

进一步贴近家用 试驾奇瑞瑞虎DVVT+CVT

收藏 (0条) 举报/纠错

  [汽车之家 原创试驾]  从2005年问世时略带模仿的外观和处处使用的国外技术,到后来带有自己风格的设计和比重越来越多的自主研发,再到这次我试驾的瑞虎TT上CVT无级变速箱的配备,无不显示着奇瑞瑞虎的进步。诚然,它并不完美,还有很多需要改进的地方。但这次它的确距离设计初衷——家用城市SUV所需要的舒适和节能更近了一步。它能否再次掀起瑞虎的销售高峰?

汽车之家

◆ 动力组合

  7月13日刚上市的瑞虎TT最大的变化就是配备了一台由奇瑞自主研发的CVT无级变速箱,提供手动模式、雪地模式和低速模式(爬坡用),手动模式下可以模拟7个挡位。这台具有自主知识产权的CVT变速箱中大部分关键部件都是来自国际知名厂商的产品,比如电磁阀与钢带均由德国博世(BOSCH)提供,而轴承及湿式摩擦片则来自日本NSK。

汽车之家 奇瑞汽车 瑞虎 2012款 精英版1.6DVVT CVT舒适型

  代号为ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸气发动机,拥有DVVT技术(什么是DVVT/双VVT?),已先期搭载于瑞虎车型上。厂商宣传称,相比老款1.6L发动机,其动力性能和燃油经济性都得到了提高。

汽车之家 奇瑞汽车 瑞虎 2012款 精英版1.6DVVT CVT舒适型

驾驶感受

  实际驾驶时,动力并没有如期而至。发动机配合CVT变速箱,在D挡模式下十分“慵懒”,即便你全油门起步,瑞虎也不会猛地窜出去,它更像是一只刚睡醒的猫,不慌不忙地踏着猫步前行。待到转速攀升至2000转,动力才开始凸显,至3900转达到峰值扭矩时,油门开始灵敏起来,虽算不上澎湃,但也不辱DVVT发动机的名号。它仿佛在告诉大家:“瑞虎不发威,你真当我病猫啊?”。

汽车之家 奇瑞汽车 瑞虎 2012款 精英版1.6DVVT CVT舒适型

汽车之家 奇瑞汽车 瑞虎 2012款 精英版1.6DVVT CVT舒适型

  因为舒适性和燃油经济性是瑞虎TT的最终目标,而奇瑞的工程师们为了最大化地实现这两个目标,果断放弃了本可以更佳的动力性能。他们将油门踏板的灵敏度尽可能降低,通过CVT变速箱让发动机尽量保持在较低的转速下,从而在动力输出层面实现了极佳的舒适性。不论你怎么虐待油门踏板,车辆绝不会“一窜一窜”的;而当你在高转速下猛松油门时,车辆也不会像深踩了一脚刹车似的往回拉你。

汽车之家 奇瑞汽车 瑞虎 2012款 精英版1.6DVVT CVT舒适型

汽车之家 奇瑞汽车 瑞虎 2012款 精英版1.6DVVT CVT舒适型

汽车之家 奇瑞汽车 瑞虎 2012款 精英版1.6DVVT CVT舒适型

  动力安逸,操控也一样。不到1.4吨的“体格”,让瑞虎TT身姿轻盈。方向盘转向力度适中,低速时助力回馈明显,但单手打方向并不会很吃力。更难能可贵的是转向相当精确,悬挂调较扎实,过弯时侧倾较小,给人充足信心。在颠簸路面上,悬挂过滤充分,车内的乘客都反映不错,方向盘不会接收到太多路感,虽然降低了驾驶乐趣,但同时也降低了驾驶的难度。

汽车之家 奇瑞汽车 瑞虎 2012款 精英版1.6DVVT CVT舒适型

汽车之家 奇瑞汽车 瑞虎 2012款 精英版1.6DVVT CVT舒适型

  在操控方面,唯一让我有点不爽的是刹车踏板。它行程较长,前半段力度很小,需要踩很深才行,刚上手的时候还真不太适应。不过还好,1年前我们测试过的,装配同样型号轮胎的瑞虎1.6L DVVT手动挡车型,在100-0km/h刹车环节取得了41.02米的优秀成绩。这个成绩对瑞虎TT来说很有参考价值。

汽车之家 奇瑞汽车 瑞虎 2012款 精英版1.6DVVT CVT舒适型

驾驶感受小结

汽车之家 奇瑞汽车 瑞虎 2012款 精英版1.6DVVT CVT舒适型

汽车之家 奇瑞汽车 瑞虎 2012款 精英版1.6DVVT CVT舒适型

  从瑞虎TT的驾驶感受来看,很容易发现,它是一台强调舒适和易用性的城市SUV,它不负责提供驾驶乐趣,所以,不要在这方面要求太多。而在擅长的舒适性和易用性的领域里,它的表现可圈可点。如果你在乎综合性能,那瑞虎TT可能不适合你;如果你不在乎动力,只想买个好开的SUV,瑞虎TT不错。从这个角度看,奇瑞工程师把劲儿使对了地方。

文章标签: SUV试驾评测
共3页<>
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 瑞虎 2011款 精英版 1.6L 手动豪华型DVVT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.74 41.02 7.72
    测试文章:刹车很给力! 奇瑞瑞虎1.6 DVVT小测试
    评测编辑-梁巍:

    这回瑞虎换了新发动机,测试成绩表明在性能和油耗上的确有很大改进,但问题依然是老生常谈,品质、细节如果不能处理的到位,面对越来越挑剔的消费者,低价恐怕也不能当做唯一的筹码。

    评测编辑-胡正暘:

    DVVT发动机让喜欢SUV同时又对油价敏感的的工薪阶层有了新选择,刹车表现也超过预期。奇瑞得赶紧升级下制造工艺,已经卖了这么多年了,钣金接缝、内饰做工仍无法让人满意,另外在比亚迪S6、长城H3这些对手的冲击下,瑞虎也有些缺乏新意。

    评测编辑-罗浩:

    瑞虎1.6在性能方面比预想的好,其他方面的改变并不显著,但在10万元城市SUV阵营中,它依然是具有很强影响力的竞争者。

  • 瑞虎 2010款 精英版 1.6S 手动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.25 43.16 8.79
    测试文章:小排量有大动力 测试改款奇瑞瑞虎1.6S
    评测编辑-孟庆嘉:

    1.6L机械增压发动机的使用证明了奇瑞的进步,这次率先在新瑞虎上尝试应该说还是很成功的,无论是动 力还是油耗,成绩都还算不错。配上了这样的动力,瑞虎也随之提高了自主品牌SUV的地位,接下来,希望奇 瑞的“新动力”可以继续推广,个人觉得A3是个不错的选择。

    评测编辑-梁巍:

    奇瑞这两年的进步确实不小,这次新瑞虎的改进还算成功,当然最值得一提的还是1.6机械增压发动机,动力和油耗都有着不错的表现,当然继续提高产品工艺水平也是目前所有自主品牌急需解决的问题。

    评测编辑-罗浩:

    新瑞虎1.6S在外观和内饰方面都有变化,但最引人注目的还是1.6升机械增压发动机,它在可靠性方面要略优于涡轮增压,充沛的动力令瑞虎的0-100公里/小时加速时间接近了10秒,而油耗方面也令人满意,另外它的价格也比较合理,总的来说值得购买。

  • 瑞虎 2007款 1.8L 手动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    15.00 44.50 --
    测试文章:10万元的SUV首选!测试瑞虎3 1.8手豪
    评测编辑-韩路:

    瑞虎3在空间与实用性上非常不错,尤其是人性化设备很让人心动。同时,低廉的价格也是瑞虎3制胜的法宝,10万元档次内瑞虎3还真是个不错的选择。不过,在SUV重要的通过性指标上,瑞虎3还是显得有点太业余了,这是它需要提升的地方。

    评测编辑-王苦公:

    奇瑞汽车这两年的进步实在是让我们欣慰,和刚上市时出的那一批瑞虎相比,在做工上现在已经有了明显的提高。而行驶方面,瑞虎3的感觉也非常不错,悬挂的校调上更是接近了日系车的水平。只是在一些细节的设计上奇瑞还应该向国外品牌多学习学习。

    评测编辑-孟庆嘉:

    接触过瑞虎3后感觉年轻人的选车范围更加丰富;外观设计轻巧且时尚,配置丰富且实用是个非常吸引人的卖点,另外,瑞虎3的内部空间也是灵活多变,侧开门的设计在自主SUV车型中也是比较少见的。不足之处还是细节的用料与设计,在做工比较到位后,这些问题的到缓解会更加令消费者满意。

最新文章
加载中

瑞虎 2012款 精英版 1.6L CVT舒适型DVVT

指导价:9.98万
级别:小型SUV
发动机:1.6L 126马力...
变速箱:CVT无级变速