当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

想和GTI较较劲 测试西雅特LEON CUPRA

收藏 (0条) 纠错

  [汽车之家 评测]  曾经以为西雅特(SEAT)这个品牌跟椅子有什么关系,可能前身是做家具的吧......不算瞎猜,你看标致很久以前就做过锯条。其实SEAT是西班牙语“Sociedad Española de Automóviles de Turismo”的缩写,暂且翻译成“西班牙汽车集团”好了。这个品牌刚到中国不久,一点简介性的文字我想会有些用处。 

  LEON是什么车?它与大众GTI一样,都属于讲究性能的家用紧凑型两厢车,也就是我们俗称的“小钢炮”。它分为1.8T的FR、FR+和2.0T的CUPRA三个版本,今天我们测试的是211马力、280N·m的CUPRA。毫无疑问它最直接的对手就是同门兄弟:大众GTI。两者各项指标都很接近,较较劲是难免的了。

汽车之家

西雅特 西雅特 LEON 2012款 2.0TSI CUPRA

西雅特 西雅特 LEON 2012款 2.0TSI CUPRA

  发动机型号相当眼熟吧,EA888出现在奥迪、大众、斯柯达旗下多款车型上,审美疲劳有没有?其实与迈腾、GTI等车相比,CUPRA使用的这台高功率版2.0T发动机还是有过人之处的,活塞环、空气流量传感器、高压油泵、真空泵等部件都已经升级过。哦对了,还有6速湿式双离合变速箱,也是一个老面孔。

驾驶感受

  LEON这个名字让我想起了吕克·贝松那部经典的《LEON》,中文名被定为“这个杀手不太冷”,这可能是电影史上最糟糕的翻译之一,仿佛往茉莉清茶里扔了把味精。如果把LEON比作杀手的话,其实它也是不太冷的。为什么这么说?往下看。

西雅特 西雅特 LEON 2012款 2.0TSI CUPRA

  你一定还记得GTI紧绷的悬挂,为了不让期盼已久的国内消费者失望,它丝毫不敢松懈。从西班牙来的LEON CUPRA就放松多了,据说来之前西雅特的设计师专门针对中国路况进行了调校,实际驾驶中它的悬挂舒适性确实比国产GTI更好,性能车常见的那种生硬感被抹去,对颠簸的处理更加温和,座椅似乎也比GTI的要舒服几分。简单说,它的日常舒适性强过GTI。

西雅特 西雅特 LEON 2012款 2.0TSI CUPRA

  但不要因此低估它在操控方面的实力,我们把CUPRA拉到远离市区的山路上好好体验了一番,颇高的车身极限让我印象深刻,合理范围内的激烈动作都处理的游刃有余,转向手感和车头指向性稍显柔和,既不像GTI的亢奋,也没有普通家用车的迟钝,这样的设定符合潜在消费者对它的期待,极具乐趣,开起来也不累。

西雅特 西雅特 LEON 2012款 2.0TSI CUPRA

西雅特 西雅特 LEON 2012款 2.0TSI CUPRA 西雅特 西雅特 LEON 2012款 2.0TSI CUPRA

  动力及传动系统不用多描述了,在宝马的N20系列2.0T出现之前,大众集团的EA888 2.0T一度是最有声望的明星(这世界真是变化快)。发动机和双离合变速箱配合相当默契,S挡能随时提供充沛动力,由于扭矩输出平台很宽广,对新手而言驾驶变得容易,不用刻意去关注挡位的选择,专注于前方道路即可。

  LEON仪表盘设计充满戏剧性,转速表被放在正中间,右侧速度表读数很张扬,表底280km/h,9点钟位置已经是80km/h,刚上来还真得注意一下,轻踩油门持续一小段时间就有可能超速。挂入S挡依然是那么熟悉的勇猛表现,挡位下降转速提升,整台车都进入战斗状态,一脚油门到底,能直接从6挡蹦进2挡,随着清晰的换挡冲击,身体感知到的提速快感也迅速增加,这时候就尽情享受小钢炮的乐趣吧,2.0T+双离合组合如果只在城市里蠕动车身的话确实很浪费。

西雅特 西雅特 LEON 2012款 2.0TSI CUPRA

  性能车都会在排气声浪上做些文章,LEON CUPRA同样如此,从车外听着很过瘾,车厢里则有些头疼。日常驾驶它的变速箱倾向于高挡位低转速,在1000rpm到2000rpm区间时正是车厢内共振最明显的时候,也就是说假如你用D挡在城市里低速前进,就要一直忍受这种嗡嗡闷响的考验,想解决问题的话,手动模式降降挡吧,转速过2000rpm就好了。

油耗测试

  不过拉高转速会让油耗上升,就正常D挡这么开LEON油耗是多少?这次油耗测试我们跑了132.6公里,包括100km/h以上的高速公路,占30%左右,25%左右拥堵路况,剩余为市区内带信号灯的普通道路,全程空调开启。

西雅特 西雅特 LEON 2012款 2.0TSI CUPRA汽车之家汽车之家

  最后消耗95号燃油11.36升,平均油耗8.57升/百公里。这次测试高速巡航所占比重稍微多一点,双离合变速箱在这种工况下能有效降低油耗。可惜中国城市规划远落后于经济增长速度,在经常拥堵的情况下,CUPRA的油耗数字会有增加,我们对8.57升/百公里的成绩表示满意,符合预期。

共3页<>
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • LEON 2012款 2.0TSI CUPRA 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.78 40.79 8.57
    测试文章:性能与舒适兼备 测试西雅特LEON CUPRA
    评测编辑-梁巍:

    对CUPRA有些小小的失望,高功率2.0T发动机没能打败GTI,而且从操控和运动感来看也是进行了妥协,虽说这样日常驾驶舒适性提高了不少,也还有着进口车的身份,不过作为一款钢炮级别的产品大家要的就是纯粹的运动感,现在看来它想要撼动GTI的地位似乎不那么容易。

    评测编辑-胡正暘:

    刚进口的时候定价太高,第一炮没有打响,会给后面的动作增加难度,现在全系降价很多,性价比提升了,头一批客户情何以堪。LEON个性很突出,但营销做的很一般。

    评测编辑-罗浩:

    虽然它本质上就是高尔夫GTI,但西班牙品牌对于国内消费者来说终究太生僻了,接受起来恐怕难度不小,而且由于它的进口身份,价格也缺乏竞争力,好在市面上已经有大幅度的优惠,喜欢个性的消费者可以尝试一下的,至少品质方面不会令人失望。

  • LEON 2012款 1.8TSI FR 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.95 40.80 --
    测试文章:内容结合形式 试驾西雅特Leon CUPRA
    评测编辑-梁巍:

    尽管它同样来自于PQ35平台,尽管它从里到外都透着一股子大众的味道,不过作为一个全新的品牌,不同的长相多少还是给我们带来了点新鲜感。那些习惯了大众风格但是又看腻了大众设计的朋友们,西亚特是个不错的选择噢!

    评测编辑-胡正暘:

    性能方面,如果你厌倦了大众的标,那么它是国产GTI更强的替代者,不过现在刚上市,售后服务方面得多考虑考 虑,偌大一个中国4S店只有个位数,定价也真心不便宜。

    评测编辑-罗浩:

    除了外观内饰之外,西雅特的全套技术都来自大众PQ35平台,所以整体性能和驾驶感受依然是八九不离十的大众风格,不过略带讽刺意味的是,作 为全进口车,它倒是比国产大众车型更原汁原味一点,但它的品牌和价格,又让人不得不仔细考虑许久。

最新文章
加载中

LEON 2012款 2.0TSI CUPRA

指导价:29.46万
级别:紧凑型车
发动机:2.0T 211马力...
变速箱:6挡双离合