[汽车之家 试驾] “尚酷S至尚训练营”高级挑战赛在北京金港赛车场拉开帷幕，我也有幸得以参与其中，相比此前参加过的驾驶培训，由于本次训练及比赛定位于高级，因此，受训学员将会有更大的自由空间。经过系统训练后，学员还可以进行场地的计时比赛，而作为本次训练用车的尚酷，在性能、耐久度方面也会是个考验。
● 我们用什么车？
“尚酷S至尚训练营”高级挑战赛的比赛用以及大多数训练用车（全力刹车科目使用尚酷R车型）为搭载EA888型号2.0TSI发动机的尚酷。
◆ 尚酷2.0TSI：
◆ 尚酷R：
● 要想快，先学慢
在赛道上是很容易把车开快的，特别是用于全力加速的直道，毕竟，在全封闭的道路上，对于大多数人来说，都会按耐不住那颗悸动的心，不错，在直道上想把一辆车开快并不难，但在一段赛道上，想把车开快仅仅会加速是远远不够的，在处理迎面而来的弯道时，除了将方向盘按照赛道的延伸方向转去，还要将车速加以控制，否则，后果会很严重。
在明白这个道理后，科目一的练习就显得至关重要——全力刹车。
科目一的训练地点被安排在金港赛车场观众席前的大直道上，为了让车辆在有限的空间里将车速尽可能的提至更高，从而使学员更为真切的体验全力刹车的过程，所以，训练车特意选用尚酷R，与本次训练中那些搭载2.0TSI（发动机型号EA888）发动机的尚酷车相比，搭载了EA113型号2.0T发动机的尚酷R提速更快。
全力加速至赛道末端，在经过刹车提示点后，迅速将右脚从油门踏板移至刹车踏板并全力踩下，由于发动机前置车型的车头重量较大，在刹车过程中，重心前移会导致的前悬架被充分压缩并将由此产生的负荷转移至轮胎，从而轮胎与地面的摩擦力增大，在轮胎还未突破抓地力时，对刹车效果是有直接帮助的，而一旦超出了轮胎的承受能力，刹车效果也会适得其反，好在有电子系统能帮助驾驶员完成点刹的动作，有效地扩大了驾驶员对车辆的控制范围。
● 利用刹车来帮助车辆完成转向
这里所指的可不是什么侧滑或者漂移过弯，而是通过刹车来制造车辆重心的转移以帮助车辆用最快的速度切入弯道。
在弯道来临时，首先要对刹车点进行判断，并且要预估出与车速和弯道幅度相匹配的刹车力度，这便是对刹车的有效控制。如果过早的进行刹车，那么车辆入弯的速度就会过慢，影响车辆通过弯道的速度；反之，则会造成入弯的速度过快，此时，车辆的行驶方向就不会按照方向盘的旨意前行，并伴随有向外滑的趋势，这就是我们常说的推头，也叫转向不足，情况严重时还有可能导致车辆冲出赛道。
而一次完美的弯前刹车则可以使得车辆更从容并快速出弯进行接下来的加速过程。在全力刹车环节提到了在轮胎突破抓地力之前可以提高前轮的附着力，在过弯时，我们就可以利用这一特性来帮助车辆进行转向。
也就是说，在刹车点进行刹车后，车身重心整体前移致使轮胎附着力提高（不突破轮胎抓地极限），松开刹车后瞄准弯心位置调整方向盘旋转角度让车头指向赛道延伸方向，为获得一条最佳行驶路线打下了良好的基础。这样来看，善用刹车的确可以提高车速。
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