■ 四驱系统测试
GLK的4MATIC四驱系统较老款没有变化，作为一款城市SUV，这套四驱系统主要为公路行驶稳定性服务，越野只是“副业”。不过，由于奔驰4MATIC四驱系统的核心技术——4ETS四轮驱动电子牵引系统的存在，GLK的脱困能力比一般的城市SUV强多了。
GLK的四驱结构与很多城市SUV类似，使用多片离合作为中央限滑差速装置，前后桥均为开放式差速器，依靠四轮电子辅助制动使扭矩分配至附着力强的车轮，实现脱困。前面我们已经说过，4MATIC系统比一般城市SUV强，就强在电子辅助上。
测试项目1
“馒头包”是一个比较简单的交叉轴测试，4ETS系统对打滑车轮制动后，动力传递给另一侧车轮。车辆顺利通过。（爱心小贴士：如果不明白为什么对打滑车轮制动之后动力就会传递给另一侧车轮，请点击这里）
测试项目2
“上架子”要考验到车辆的通过性（接近角、离去角）、动力（爬坡能力）和脱困能力（交叉轴）等。23°的接近角和25°的离去角限制了GLK的通过性，当然，这组数据还是超过了许多城市SUV。3.0L V6发动机充沛的动力输出和脱困能力不错的四驱系统给足了面子，让GLK得以轻松通过这一关。
GLK的越野性能在城市SUV中绝对是一流水准，这使它能够从容的应对一些轻度的越野路况，这就够用了。如果想要尝试难度较高的越野，你需要一辆硬派越野车。
● 全文总结
新款GLK的动力总成基本没变，它的转向、悬挂等被重新调校，开起来更舒服。这次改款的重点是外观和内饰的改进，以及配置的提升，这也使得GLK的性价比得到提高。
性能测试没有带来什么惊喜，所有成绩均与先前我们测试的进口奔驰GLK300基本保持一致。新款GLK的卖点依旧不在这里，如果你对加速数据非常看重，那还是去看看别的车吧。不过，仅从行驶中的动力表现来看，GLK并不比同级别4缸增压车型弱。
纵观同级别车型，它们中的绝大多数都已经换装小排量增压发动机，比如国产Q5，宝马X3 20i/28i等。对于有“6缸情结”的人来说，这可能是件很难接受的事情。GLK的6缸机可谓硕果仅存。
当然，小排量增压发动机毕竟是未来的发展趋势，同样的动力和更低的排放，以及更适合城市路况的宽泛扭矩输出区间等都是它的优势。奔驰官方已经宣布未来将为GLK搭载小排量涡轮增压发动机，关于这件事，你怎么看？（文/图/摄影 汽车之家 时睦华 视频/汽车之家 孙成）
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