205mm升级到235mm 昊锐2.0T宽胎测试

　　[汽车之家 评测]  大家好，我是汽车之家编辑部孟庆嘉，今天要写的是一篇有感而发的测试文章。所谓有感，是因为这辆车陪了我两年，它的好与坏已经非常熟知，接下来在分享好的使用心得同时，我也会用一种方法证明它的不足——昊锐的刹车为什么这么差？看完文章，车主们就明白了。

　　买车时的经历跳过（如有需求，博客交流），我直接进入使用感受：
　　我的车：2009款昊锐2.0T贵雅型，2010年购车，到现在跑了2.5万公里。
　　我喜欢它：
　　1/大空间，特别是后排。
　　2/同价位配置较高。
　　3/有个两段式的后备厢（带有电吸功能）。
　　4/2.0T+6AT皮实耐造，动力完全知足。

　　  我不喜欢它：
　　1/全系都配的是205mm宽的轮胎和16寸轮毂
　　2/刹车水平太差，44米多的成绩拿不出手。

　　说到这里开始切入主题，昊锐的刹车成绩差是个事实，之前《5款2.0T中型车对比》已经有此记录了。

　　知道差就要想办法弥补，其实我早就想好了，换套轮胎试试吧，起码换一套与同级车水平差不多宽的。要知道君威2.0T配的可是245mm宽的轮胎，一汽-大众CC用的是235mm，致胜是225mm，而我的昊锐只有205mm，属于非主流。轮胎宽度虽说不是刹车好坏的绝对因素，但也占了较大比重，所以做个换胎测试证明结论很有必要。

『上图是同级别的轮胎对比，字有点小，建议点击看大图』

　　另外，我还有个猜测，换宽胎可能会提高加速成绩，或许你不同意，轮胎宽了，阻力和重量都大了，怎么可能更快？在没测试之前，我只能用抬杠的口吻与朋友讨论。想法源于抓地力，因为平时开的时候，稍微大一点的油门起步都会让轮胎打滑，280N·m的扭矩对205mm的宽的轮胎来说还太大，如果能再宽点，用好的抓地力去减少打滑时间，从而提升加速。

　　测试开始！就用我的车，100%原厂。
　　0-100km/h加速测试，关掉ASR，切入S挡全油门起步，就在松开刹车的瞬间，轮胎开始疯狂打滑，起步的过程有点雷声大雨点小，前面的几米基本都在挠地；6速Tiptronic变速箱挺好使，换挡速度足够快，要说它的技术含量已经不突出了，但就是皮实耐造；最终7.78秒的成绩算是达到了原厂昊锐2.0T的正常水平。

　　此环节请记住两点：
　　1、起步时轮胎打滑严重。
　　2、0-100km/h加速成绩7.78秒。

　　刹车还是老样子，踏板的前段太软，刹车力度不够狠，整个过程车身忽忽悠悠的，感觉长时间的重心前移让205mm的轮胎有些吃不消，当然成绩也不怎么样，几次测试下来，成绩基本维持在44米左右，最长一次超过45米，好，我决定取44.9米的平均成绩。

　　此环节请记住刹车成绩：44.9米。

　　下一页进入换胎测试，请继续收看。

　　原厂测试结束后换胎，我找了一套一汽-大众CC的原厂轮胎轮毂，孔距完全匹配，尺寸为235/45 R17，直径比昊锐原厂的大11.4mm，实际显示车速比真实车速慢2公里/小时，不过放心，我们不是靠车内仪表采集数据，测试仪的定位会搞定数据偏差。

　　注1：最合适昊锐的尺寸是225/45 R17，实际偏差更小，本次测试只是参考形式。
　　注2：换完与原尺寸不同的轮胎轮毂后，应当做下动平衡，检查并解决偏差。

　　宽度一下大了3个尺码，刹车效果应该会提升很明显，我猜测着……至于加速部分，我觉得不比之前慢就算进步，你想啊，每条轮胎都增加了30mm，阻力一下多了不少，再加上轮毂的尺寸和重量也增加了（轮毂从16升级到17寸），负担必然大。

　　换上新鞋的昊锐看上去精神很多，我就说嘛，原厂16寸轮毂太小了，好歹也得上个17寸才有感觉。如果要进一步提升视觉效果，换套18寸轮毂就更棒了。其实我很喜欢R36的原厂轮毂，装在昊锐身上应该能压得住它严肃的气质。样式问题就讨论到这，要不又该说起来没完了，下面看宽胎测试。

　　同样的方法，S挡+关闭ASR全油门静态起步，轮胎的抓地力得到了明显提升！只有短暂的响胎，之后就是一路抬头直冲。能感觉到在扭矩的最大区间，轮胎的滑动还是有些跃跃欲试，但相比起原厂胎绝对好了很多很多，完全就是两种风格，最终成绩：7.74秒。

　　你发现了吗，在0-60km/h阶段，宽胎比原厂胎快了0.14秒，而0-100km/h的后半程却缩短至0.04秒，宽胎的正/反作用显现出来。首先提升抓地力，减少打滑换来了更有效率的起步时间，这是前段加速快的要点；而进入后程，由于轮胎轮毂的重量与阻力的增加，实际加速效率稍有降低，导致总的加速时间被拉回一点点​。（一汽-大众CC的235/45 17轮胎+17寸轮毂比昊锐的205/55 R16+16寸轮毂重了约0.5kg）

　　此环节需要记住：宽胎0-100km/h加速成绩7.74秒，比原厂胎快了0.04秒。

​　　刹车是重点部分，请耐心看下去。姿态什么的不说了，都差不多。刹车过程中，车身的忽悠感减轻了，4条235mm轮胎的抓地力明显优于原厂205mm轮胎，车身的稳定性增强，另外对驾驶员的信心也有帮助。

　　刹车的力度变化突出，增加的摩擦力有助于缩短制动效果，几乎每一组刹车都能在41米左右，我们就取其中的41.8米做参考，这下终于拿得出手了！看看竞品的成绩吧（之前的测试数据），致胜39.28米，CC 40.02米，迈腾41.05米，君威41.32米。

　　此环节需要记住：刹车成绩41.8米，比原厂胎测试近了3.1米。

　　对比测试结束，成绩一目了然，原厂胎的各项数据都没优势，仅从性能角度下结论，205mm轮胎装在昊锐2.0T身上是不合理的，理由如下：
　　1/过窄的宽度抵抗不了2.0T发动机的强大扭矩，导致加速性能受影响。
　　2/窄胎对刹车有很大影响。
　　3/原厂胎宽度在同级竞品中最窄，配备不合理。

​　　对于轮胎的选择，厂家一定有自己的分析和调研，之所以昊锐全系都选择了米其林的205/55 R16（MXV8）轮胎肯定是想突出舒适、静音和省油，符合昊锐的定位，作为车主的我来说完全理解。

　　昊锐就是一款实实在在拉家带口子的车，原则上就应该怎么舒适怎么来。平时开的时候，原厂胎真的是安静和省油；换完宽胎后我开过几天，胎噪会明显大一些，还有就是油耗增加了0.6L/100km左右。

　　我总结一下今天说到的内容：
 　　昊锐原厂胎205/55 R16轮胎优点：
　　1/安静、舒适。
　　2/省油。

　　换装CC的235/45 R17轮胎后优点：
　　1/加速稍快。
　　2/刹车提升很多。

　　我觉得厂家对于轮胎的配备应该是有变化的，如排量大、扭矩大的车型应该区别于其它车。拿昊锐来说，2.0T至少该是235mm的标准，迈腾就是这个标准；1.8T和1.4T可以是215mm，为了省油嘛，帕萨特是标准。可你看看，现在全系都是205mm，很不爽。以上是向厂家发的牢骚和不满，希望在新款昊锐车型上有所改进。

　　可能有些朋友会说，你一年才几次全力刹车啊，可油耗是每时每刻都能看到的，换宽胎油耗高了怎么办？下面来算一个帐，我们就拿每百公里多0.6升油来算，97（京标号95号）现在是8.32元/升，每年行驶15000公里，一年你需要多花700多元，合每个月60块钱左右，我觉得可以接受，至少换来了更好的刹车和安全。

　　从另一方面想想，同级车大多都配备了205mm以上宽度的轮胎和更大的轮毂，人家原厂本身就那样，你也不知道油耗是否高，所以就顺其自然了，我觉得挺好。

　　而现在看出问题了，轮胎窄、轮毂小、刹车不给力，不爽的人一定想去换装更好的。假设未来要升级225mm或235mm轮胎，每条至少1000元；再配一套高仿的17寸轮毂，大概600元/个，都算下来至少需要6400元升级，这够多少年的油费了？最烦的是验车很麻烦，必须得换回原厂，所以厂家在初期的选配很重要，实不实在，贴不贴心，用户最心知肚明，以上是真实车主的心里话。

​

　　最后，该大家总结了，文章最后加了投票系统，把你们的想法投进去，之后看看其他人的结果，也很有参考价值。（文/图 汽车之家 孟庆嘉 摄/张郁达） 

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参数配置：

车型图片
基本参数	昊锐 2012款 2.0TSI 自动典雅版	昊锐 2012款 2.0TSI 自动尊雅版
厂商指导价	22.29万	24.39万
经销商报价
厂商	上汽大众斯柯达	上汽大众斯柯达
级别	中型车	中型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国IV+OBD	国IV+OBD
上市时间	2011.12	2011.12
最大功率(kW)	147	147
最大扭矩(N·m)	280	280
发动机	2.0T 200马力 L4	2.0T 200马力 L4
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4838*1817*1462	4838*1817*1462
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	220	220
官方0-100km/h加速(s)	8	8
NEDC综合油耗(L/100km)	8.4	8.4
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	昊锐 2012款 2.0TSI 自动典雅版	昊锐 2012款 2.0TSI 自动尊雅版
长度(mm)	4838	4838
宽度(mm)	1817	1817
高度(mm)	1462	1462
轴距(mm)	2761	2761
前轮距(mm)	1545	1545
后轮距(mm)	1518	1518
满载最小离地间隙(mm)	125	125
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	60	60
后备厢容积(L)	565-1670	565-1670
整备质量(kg)	1555	1555
发动机	昊锐 2012款 2.0TSI 自动典雅版	昊锐 2012款 2.0TSI 自动尊雅版
发动机型号	-	-
排量(mL)	1984	1984
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	9.6	9.6
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	82.5	82.5
行程(mm)	92.8	92.8
最大马力(Ps)	200	200
最大功率(kW)	147	147
最大功率转速(rpm)	5100-6000	5100-6000
最大扭矩(N·m)	280	280
最大扭矩转速(rpm)	1700-5000	1700-5000
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁
环保标准	国IV+OBD	国IV+OBD
变速箱	昊锐 2012款 2.0TSI 自动典雅版	昊锐 2012款 2.0TSI 自动尊雅版
挡位个数	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	昊锐 2012款 2.0TSI 自动典雅版	昊锐 2012款 2.0TSI 自动尊雅版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	四连杆独立悬架	四连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	昊锐 2012款 2.0TSI 自动典雅版	昊锐 2012款 2.0TSI 自动尊雅版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16
备胎规格	全尺寸	全尺寸