强大的挑战者 抢先测试陆风X5 2.0T 6MT

　　[汽车之家 专业评测]  2.0T涡轮增压4G63发动机配合6速手动变速箱，这种动力组合出现在一台性能车上并不会让人觉得意外，但如果我想说这是一台只有11万元出头的城市SUV呢？各位肯定感觉很惊讶，是的，这就是今天舞台的主角——陆风X5 2.0T 6MT。起初听到这个动力组合的时候我相当意外，所以对这款车我和各位一样都很感兴趣。

　　此次试驾车为陆风X5 2013款 2.0T 手动创领版，售价11.58万元的最顶配车型，厂家表示此辆车为FEU车型（投产前小批量试驾车），还有些不完善的地方，并不代表最后的量产车型。

　● 外观设计

　　陆风X5是陆风汽车第一款城市SUV，采用承载式车身结构。车身尺寸与竞争对手哈弗H6、全球鹰GX7等车型不相上下，各有千秋。长宽高分别为4568*1855*1680mm，轴距为2660mm，空间方面后文我们会有详细体验。

　　作为一款两驱的城市SUV，再不高点就和一般轿车没什么区别了，过个坎儿托底了多尴尬。好在陆风X5最小离地间隙达到了190mm，应付一般路况没有任何问题，而且接近角与离去角都非常令人满意。

　　相比较之前的X8、X9、X6等车型，X5的前脸设计给人焕然一新的感觉，棱角层次分明，风格年轻化，也许这将会成为陆风X系列车型的家族脸。

　　大灯造型的设计很成熟，带有透镜的卤素大灯配置厚道，给前脸灵动的气质加了不少分，而且目光坚毅。厂家的人员表示后期将会加入带有日间行车灯的总成，这样的话对行车安全有帮助，也符合部分消费者的审美要求。

　　前保险杠下方采用银色的越野装饰套件，整体视觉效果提升明显，而且还有一定的实用效果。下方带有树脂的一体式防护板，个人认为对于一台SUV来说这个是必须有的，这点比一些20万左右的合资SUV厚道许多。

　　和厂家的工作人员聊了聊，他们表示此行李架并未按着载物设计，只是一个装饰品，必要的时候最大可以承载20-30kg左右的物品，使用的时候还是要多加注意一下。

　　陆风X5的尾部协调，视觉重心很稳定，C柱部分过渡自然，让人挑不出什么问题。外观整体设计都很讨人喜欢，没有过分强调个性，对于消费者来讲是件好事，一部日常家庭用车就应该这样。

● 内饰

『浅色内饰搭配』

　　相信我不说大家也能看出来，陆风X5的内饰与RAV4很相似，与之前车展上看到的浅内饰相比，黑色内饰搭配马鞍色座椅，视觉效果像豪华车靠拢，看起来一下高档了许多。

　　真皮包裹的方向盘质地柔软，手感非常不错，多功能按键位置安排合理，操作起来很便利。中控台整体被硬质材料覆盖，但质感不错，纹理很清晰，摸上去手感还可以，比我们想象中好很多。

　　大面积钢琴漆干净的时候视觉效果确实不俗，挺高雅，只不过用段时间就变成指纹收集器了，需要车主勤擦着点。

　　陆风X5的内饰做工较X6、X8等车型都有了明显的进步，看得出陆风汽车对此款车的重视程度，整体效果足以令人满意。不过陆风X5最顶配车型相比哈弗H6在配置上并不占优势，没有前后排头部侧气囊、胎压监测、前排座椅加热、GPS导航、车载蓝牙、DVD、自动大灯、自动空调等，而价格上只便宜了4000元，注重配置的消费者购买之前需要多斟酌一番了。

空间体验

　　陆风X5座椅采用透气孔真皮包裹，前排内部填充物稍硬，侧向支撑性好，后排较柔软。前排坐姿偏高，头部空间不足，如果再能调低一些就好了。后排的头部和腿部空间表现都不错，与哈弗H6相当。

　　陆风X5的后备厢正常状态下容积为855L，在同级别当中表现很好（哈弗H6后备厢容积808L），放倒后排座椅后其最大深度达到了1880mm，最小宽度为1120mm，高度为790mm，应付日常使用没有问题，偶尔搬个家什么的也能帮上不少忙。后排座椅可以按着三种模式放倒，只是放倒的后排座椅无法与后备厢地板齐平，会多少影响点实用性。

　　空间方面陆风X5总体表现不错，与哈弗H6旗鼓相当，在同级别里面有足够的竞争力。小问题也有，前排座椅即便调到最低了也还是偏高，行车视线会受到遮阳板以及前风挡的部分影响，希望厂家可以进行优化调整。

● 小细节 

　　我在体验过程中发现陆风X5几处比较有特点的地方，下面和大家一起聊聊。

　　陆风X5的发动机盖巨沉无比，用料扎实是肯定的了，只是抬起来确实太费劲了。

　　陆风X5在发动机舱内以及车门边框都有一整圈的隔音密封条，这点比很多三十万左右的合资车表现的都要好，当然实测噪音数据也令人满意，这点值得夸奖。

　　当然有些地方的做工还是需要再加强，厂家的解释为这是FEU即投产前小批量试驾车，还未量产。当然我们也有自己的观点，对于自主品牌我们也不会去吹毛求疵，在这里点出来让厂家看到，是希望在今后的最终量产车上不会出现这些小问题，让产品能够做的更好，使消费者能放心购买。

　● 动力组合

　　重头戏来了！发动机舱里这台2.0L涡轮增压发动机无疑是陆风X5的最大卖点，这也使它拥有了同价位产品中最强的动力系统。这款发动机来自沈阳航天三菱，代号4G63S4T，4缸16气门，有意思的是，红色的发动机盖上交错着6处拱形凸起，如果不了解，第一眼看上去你也许会以为这是一台6缸发动机。

　　2.0T发动机的最大功率达到190马力（140千瓦）/5500rpm，最大扭矩250牛·米/2800-4400rpm，从参数上看，它与许多合资品牌的2.0T发动机相比还有差距，特别是扭矩相差较多，而且最大扭矩出现得比较晚。

　　6MT变速箱由江西格特拉克生产，最大输入扭矩300牛·米，1挡齿比较大，从2挡至6挡齿比细密。相信很多朋友都有所了解，陆风X5除了搭载这台6MT变速箱之外，还将匹配一款由盛瑞研制的8AT变速箱。不过，官方消息称8AT车型要到7-8月份才能上市，这次测试我们也没有能接触到它，比较遗憾。

● 驾驶感受

　　同价位最强动力组合没有让人失望，整备质量1580kg的陆风X5在2.0T发动机的带动下显得非常轻盈，不论是起步还是中后段提速都游刃有余，这样的动力表现在10万级别SUV中称得上是数一数二的。

　　最大扭矩在2800rpm才能出现，但发动机在低转速时的动力输出也不显孱弱，废气涡轮从1400rpm起便可介入工作，基本覆盖了所有日常驾驶常用的转速区域，保证了足够的低扭输出，使陆风X5在各转速下的动力衔接十分顺畅。顺便提一句，即便是在高转速时，车厢内也比较安静，发动机噪音被控制得很好。

　　6速手动变速箱的表现也让人挑不出什么毛病，挡把握感出色，换挡行程适中，入挡十分顺滑，且略带吸入感。再加上结合点高度较低的离合器踏板，陆风X5手动挡车型的上手难度很低。坦白讲，这台变速箱比我刚刚测试过的长城哈弗H6上的那台6MT要好用。

　　相比发动机与变速箱的出色表现，刹车系统就显得不够给力了。陆风X5的刹车踏板虚位较大，前1/3行程刹车力度很弱，再深踩下去，制动效果依旧不够强力，让人心里没底儿。这是日常驾驶中唯一明显的不足之处，希望厂家能够重视，并加以改进。

　　陆风X5的转向系统也值得一提，指向精度合适，留有少许旷量，日常驾驶时不需要精神紧绷，标准的家用风格。机械液压助力方向盘的转向力度适中、均匀，用起来十分顺手，美中不足的只有一点：方向盘的回正力度有点大。

　　悬架表现令人兴奋，它的整体感给人留下了深刻印象，你很难听到从底盘传来的异响。悬架系统的调校偏硬朗，它能有效抑制车身的侧倾和多余震动，也给驾驶员带来比较清晰的路感。不过，这样的调校牺牲了一部分舒适性，走烂路时车内的颠簸感挺强的。

● 性能测试

　　0-100km/h加速测试

　　2.0T 6MT的动力组合让我们对加速测试充满期待，官方0-100km/h加速时间为10.5秒，这个成绩足以让陆风X5在同价位SUV中名列前茅，那么，实际情况如何呢？

　　以3000rpm起步，250牛·米的扭矩让前轮轻松突破抓地力。待车轮恢复抓地力，发动机转速攀升至5500转左右时切入2挡，在强大扭矩下前轮再次出现短暂打滑，到此为止，一切都很顺利，但接下来发生的状况却在很大程度上影响了加速成绩：升挡后，动力出现明显间断，约0.5秒后发动机才回过神来，开始继续发力，至96km/h左右时转速又一次到达红线，换入3挡，动力间断的情况再次出现，车速停留约0.5秒左右才开始上升，直至100km/h，整个过程用时11.13秒，较官方加速成绩尚有差距。

　　很显然，两次动力间断极大影响了加速成绩，我们使用各种方法，经过多次尝试依旧无法解决这个问题。最终我们与厂商技术人员进行了沟通，对方解释称，我们测试的车辆为FEU车（投产前小批量试驾车），在某些环节中尚处于最后的改进阶段，动力间断的问题源于发动机电脑程序。希望最终的量产车能彻底解决这个问题，不过说实话，在实际驾驶中这个问题并不明显，我想主要原因是日常驾驶时发动机转速不高，升挡时动力没那么强，即便出现间断也不容易被觉察。

　　并没有跑出理想的成绩，但陆风X5依旧凭借11.13秒的加速时间排在汽车之家测试过的10万级别自主SUV中的第二名。需要注意的是，上图中有些成绩并非其车系中最强动力车型的成绩，此对比仅供参考。

　　100-0km/h刹车测试

　　全力刹车时，悬架没有能够很好的拉住车身，使车尾出现了比较明显的上翘，导致后轮抓地力减弱，刹车G值下降，影响了成绩。其实日常驾驶时悬架的表现相当稳健，但就刹车测试来看，悬架末段还需强化。在多次的刹车测试中，刹车距离有小幅波动，最终成绩锁定在43.78米，中规中矩。

　　43.78米的刹车成绩在汽车之家的标准中属于合格，在同价位自主SUV产品中，这个成绩处于中游水平。抛开成绩来看，陆风X5的刹车踏板脚感也偏软，日常驾驶时刹车系统也不能给驾驶者足够信心，如果这个问题能够得到改善，那么这款车在动态表现方面就没有太明显的缺点了。

　　很遗憾，由于时间非常紧，我们没能进行油耗测试，如果日后再有机会拿到试驾车，我们将会第一时间测试并将这部分内容补全，敬请关注。

● 全文总结

　　 陆风X5 2.0T 6MT是一款非常出色的产品，最值得赞赏的地方在于，它在几个环节达到了目前市场上同价位产品之最，比如配备了输出功率最大的发动机，比如抑噪能力最好。下面我用简短的语言为大家总结一下陆风X5的优缺点，所有结论都是根据我们这次测试的厂家FEU车所下的，敬请注意。

　　优点：日常驾驶动力表现出色/内饰做工不错/抑噪能力强/悬架扎实；
　　 缺点：配置较低/刹车脚感不好/电脑程序有待优化。

　　以产品结合价格看，对于已经在10万元级别SUV市场站稳脚跟的长城哈弗H6、全球鹰GX7、比亚迪S6等车型来说，陆风X5将会是一个强大的挑战者。他一改自主品牌车型靠高配置吸引人的作风，反以动力作为最大卖点，并且在悬架系统的调校上下了不少功夫，使其动态表现处于一个很高的水平。

　　当然，也许你更喜欢高配置，也许你更喜欢其它产品的外型，也许你不想做“吃螃蟹的人”……这些想法都有道理，毕竟萝卜白菜各有所爱，只要知道自己需要什么就好了。如果你现在就想购买陆风X5，抱歉，你还买不到。我们从厂方了解到，这款车虽然已经于1月4日上市，但真正的量产车要到3月才能大批量到店，真是吊足了人们的胃口。当然，更吊人胃口的还是8AT车型，在经过了这次测试之后，我对它更加期待了。（文/图 汽车之家 张郁达 时睦华 摄影/汽车之家 张郁达）

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车型图片
基本参数	陆风X5 2013款 2.0T 手动创行版	陆风X5 2013款 2.0T 手动创享版	陆风X5 2013款 2.0T 手动创领版
厂商指导价	9.98万	10.38万	11.58万
经销商报价
厂商	陆风汽车	陆风汽车	陆风汽车
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
上市时间	2013.01	2013.01	2013.01
最大功率(kW)	140	140	140
最大扭矩(N·m)	250	250	250
发动机	2.0T 190马力 L4	2.0T 190马力 L4	2.0T 190马力 L4
变速箱	6挡手动	6挡手动	6挡手动
长*宽*高(mm)	4568*1855*1710	4568*1855*1710	4568*1855*1710
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	185	185	185
官方0-100km/h加速(s)	11	11	11
实测0-100km/h加速(s)	-	-	11.13
实测100-0km/h制动(m)	-	-	43.78
NEDC综合油耗(L/100km)	8.6	8.6	8.6
实测油耗(L/100km)	-	-	9.79
整车质保	三年或6万公里	三年或6万公里	三年或6万公里
车身	陆风X5 2013款 2.0T 手动创行版	陆风X5 2013款 2.0T 手动创享版	陆风X5 2013款 2.0T 手动创领版
长度(mm)	4568	4568	4568
宽度(mm)	1855	1855	1855
高度(mm)	1710	1710	1710
轴距(mm)	2660	2660	2660
前轮距(mm)	1560	1560	1560
后轮距(mm)	1560	1560	1560
满载最小离地间隙(mm)	146	146	146
车身结构	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	60	60	60
后备厢容积(L)	855	855	855
整备质量(kg)	1580	1580	1580
发动机	陆风X5 2013款 2.0T 手动创行版	陆风X5 2013款 2.0T 手动创享版	陆风X5 2013款 2.0T 手动创领版
发动机型号	4G63S4T	4G63S4T	4G63S4T
排量(mL)	1997	1997	1997
排量(L)	2.0	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	9.3	9.3	9.3
配气机构	SOHC	SOHC	SOHC
缸径(mm)	85	85	85
行程(mm)	88	88	88
最大马力(Ps)	190	190	190
最大功率(kW)	140	140	140
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	250	250	250
最大扭矩转速(rpm)	2800-4400	2800-4400	2800-4400
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁	铸铁
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
变速箱	陆风X5 2013款 2.0T 手动创行版	陆风X5 2013款 2.0T 手动创享版	陆风X5 2013款 2.0T 手动创领版
挡位个数	6	6	6
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)
简称	6挡手动	6挡手动	6挡手动
底盘转向	陆风X5 2013款 2.0T 手动创行版	陆风X5 2013款 2.0T 手动创享版	陆风X5 2013款 2.0T 手动创领版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	陆风X5 2013款 2.0T 手动创行版	陆风X5 2013款 2.0T 手动创享版	陆风X5 2013款 2.0T 手动创领版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
后轮胎规格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸