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天生就是对手 天籁/雅阁/凯美瑞三车PK

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外观对比

 

  [汽车之家 对比测试]  到目前为止,天籁和凯美瑞都完成了更新换代,而雅阁到今年年底才会把第九代车型带进国内。不过,我们已经等不到年底了,新天籁的加入已经让它们之间的竞争提升到了一个新的高度,这三个天生就是竞争对手的车型除非一起更新换代,否则这样采用生于不同年代车型的对比也是不可避免。一年半以前,我们曾经对天籁、凯美瑞和雅阁进行过一次简单的对比,当时由于这三个车型都没有改款,并且大家对于它们也都烂熟于心,所以做的并不全面、细致。这次我们把刚刚上市的新天籁请来,再约上凯美瑞和雅阁两位老友,耐心的来一次详谈。

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对比车型
车型厂商指导价
天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版24.48万元
雅阁 2013款 2.4L PE23.68万元
凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版24.98万元

● 外观

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  三款车型的中网都大量的采用了镀铬装饰,这样的设计倒是很符合国内大多数消费者的审美,车灯的造型方面,新天籁如同车身线条一样,更多的使用了曲线,而雅阁和凯美瑞则显得更硬朗一些。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

 新天籁雅阁 凯美瑞
长度(mm)486849604825
宽度(mm)183018601825
高度(mm)149014801480
轴距(mm)277528002775

  在车身尺寸上,虽然雅阁是它们中间最老的,但长度、宽度和轴距依然保持着领先的地位。新天籁的侧面线条更加流畅,如同波浪般的线条使车身具有更强的动感效果,在这方面雅阁和凯美瑞则显得有些过于平淡。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  三款车型所使用的轮胎都是注重于舒适和静音效果,这也符合国内消费对于中型车这个级别的需求。轮毂的尺寸都是17寸,只是雅阁的轮胎更宽一点。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  车尾的设计上,新天籁和凯美瑞都表现的更为饱满,新天籁上使用的弧线让人感觉更加动感。雅阁的这款2.4L PE车型配备了后扰流板,对于一款注重乘坐和舒适的中型车,这样的配备会让人觉得有点不伦不类。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  尾灯的结构上三款车也不太一样,新天籁与老款车型相同,依然采用了LED光源,2013款的雅阁也换成了LED的尾灯,只有凯美瑞使用了普通卤素灯泡,对于安全方面的表现,还是LED尾灯更高一些。

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内饰/空间对比

● 内饰

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  新天籁、雅阁和凯美瑞的内饰设计风格如同外形一样,凯美瑞的表现最为成熟稳重,而新天籁在造型上则表现的更有运动感。中控台的用料方面,新天籁的表现要更好一些,不过,凯美瑞通过皮质材料包裹后,配合木纹装饰表现出了更高的档次。在内饰的用料方面,雅阁全部为硬质材料,逊色于其它两个对手。在做工方面,三款车表现很出色,也都达到了这个级别应该有的水平。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  在细节设计方面,雅阁的方向盘在设计和手感上都表现不错,比新天籁和凯美瑞表现略好。中控面板上的按键大小和手感,新天籁色表现略逊色于其它对手。

● 天窗对比

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  新天籁天窗的实际开启尺寸有些小,作为一款新车型,要求这款2.5L的顶配车型配备全景天窗我觉得也不算过分了。凯美瑞的天窗尺寸是三款车型中最大的,更宽的设计相信可以让前排的驾乘者得到更多的头部空间,对于空间体验,下面会有更为详细的说明。

● 空间对比

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

本田广汽本田雅阁2013款 2.4L PE

丰田广汽丰田凯美瑞2012款 2.5V 至尊导航版

  身高175cm的体验者坐在这三款车里时,将座椅调至最低的位置,由于新天籁和凯美瑞的天窗宽度更大一些,所以在头部空间的表现上略好于雅阁,都达到了一拳以上。后排空间方面,三款车差距非常小,头部空间都是四指,腿部空间都略大于两拳。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

本田广汽本田雅阁2013款 2.4L PE

丰田广汽丰田凯美瑞2012款 2.5V 至尊导航版

  三款车后排中间的乘坐感受上,凯美瑞的表现是最好的,无论是头部空间还是脚下空间都让人满意。新天籁的头部空间表现不错,只是地板中间的凸起比较大,而且前后距离也要小于凯美瑞。雅阁的表现在三款中是最差的,不但头部空间小,地板中间的凸起比新天籁的还要高一些。

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舒适性/储物空间对比

● 乘坐舒适性对比

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  在座椅本身的材料上,新天籁依然保持着之前偏向于柔软的特点,虽然外形趋于动感的设计,但它骨子里依然是一辆乘坐舒适的车型。雅阁的座椅填充是三款车型中最硬的,凯美瑞的表现介于它们俩之间。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  雅阁和凯美瑞的前排中央扶手都可以前后调整,而新天籁的前排中央扶手则不具备前后移动的动能,不过它本身在尺寸上就已经超越了其它两款车型,所以在使用上并没有太大差异。三款车型的中央扶手都采用了皮质包裹,并且高低位置很合适,在使用感受上很相近。新天籁的后排中央扶手尺寸最长也最柔软,雅阁中央扶手的位置有些偏低,在高度上面,凯美瑞的表现更为出色,手臂放在上面很舒服。在中央扶手舒适性方面的对比,三款车型前排扶手表现基本相当,而后排则是新天籁和凯美瑞更胜一筹。

● 储物空间对比

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  车门储物格上,雅阁和凯美瑞的表现要更出色一些,雅阁的前门储物格更宽,凯美瑞的后门储物格更大,而新天籁在这方面则要表现的有些小气了。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  三款车型的前排储物空间表现相差并不是太大,除了雅阁之外,其它两款车型方向盘左侧都没有储物空间,在前排杯架和中间储物格上,新天籁和雅阁的空间更大一些,并且新天籁的手套箱具有双层设计,在这个环节,它们俩可以说是不分上下。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  新天籁的前排中央扶手为双层设计,并且扶手箱内的空间也是三款车中最大的。雅阁虽然也是双层设计但独立的小储物格空间过小,只能放置驾照之类的小物品。后排的中央扶手则是凯美瑞一马当先,不但有个宽敞的储物格,杯架对水瓶的支撑也很到位。在这个环节,新天籁和凯美瑞略胜一筹。

● 后备厢对比

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  三款车型后备厢盖的支撑都采用了普通结构,让人很遗憾的是新天籁在这方面出现了减配的现象,上一代车型采用的是气压支杆。在这方面,三款车完全相同,空间利用率上的表现都不算出色。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  后备厢的空间上,雅阁的深度表现最好,不过由于规整程度和最小宽度上的影响,两个行李箱并不能完全推放到后备厢的最里面。新天籁和凯美瑞在宽度上表现略好,所以可以很轻松的将行李箱放到最里面的位置。新天籁在后备厢内侧上面安装了音响的功率放大器,所以高度上的表现还是雅阁要更好一些。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  扩展性方面,雅阁具有压倒性的优势,三款车型当中,只有它的后排座椅靠背可以放倒,增加后备厢的储物空间。当放置一些较大的物品时,雅阁的后备厢更具有实用性。从实用角度看,新天籁的后备厢开口最低,放置大件行李时,要更轻松一些。综合表现,新天籁和雅阁各具优势,在这个环节它们俩的表现都是不错的。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  掀起后备厢的隔板可以看到,雅阁在隔板下面的夹层用料非常粗糙,并且隔板没有挂钩,拿备胎时会比较麻烦。备胎的使用上,新天籁采用了中低配车型上使用的205/60 R16的轮胎,并且还是钢轮毂,而雅阁和凯美瑞的备胎是与其它轮胎完全一样,值得表扬。综合隔板的用料、做工以及备胎的使用,凯美瑞的表现最为出色。

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配置/动力对比

● 配置对比

  三款车型的厂商指导价都比较接近,不过,新天籁刚刚上市不久,所以目前还不可能有优惠的情况,所以在价格方面,还是雅阁和凯美瑞更有吸引力。根据经销商给出的信息,这两款车型目前的优惠基本都在2万元以上,还有部分地区达到了3万元以上。

配置新天籁
2.5L XL Upper NAVI Tech尊贵版
雅阁
2013款
2.4L PE
凯美瑞
2012款 2.5V
至尊导航版
厂商指导价24.4823.6824.98
近期优惠幅度2万元以上2万元以上
后排侧气囊--
膝部气囊--
胎压监测--
无钥匙进入-
可变转向臂--
方向盘电动调节--
换挡拨片-
前雷达-
第二排座椅电动调整--
前排座椅记忆-
前排座椅通风--
后排座椅靠背放倒 -
多媒体系统
(GPS/DVD/倒车影像)
-
定位互动服务--
扬声器数量9个(BOSE音响)6个6个
车内氛围灯--
车内后视镜自动防眩目-
后风挡遮阳帘-
后车窗遮阳帘--
感应雨刷--
注:具体优惠情况以当地4S店为准。

  在配置方面,凯美瑞的舒适配置更加丰富,尤其是后排座椅可调在这个级别当中也是很少有的。雅阁则凭借着更低的价格表现出了不错的性价比,相比其它两款车型,它缺少带导航、倒车影像等功能的多媒体系统。在配置和性价比方面的表现,目前还是雅阁和凯美瑞表现更有吸引力。

● 动力对比

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

发动机新天籁 2.5L雅阁 2.4L凯美瑞 2.5L
发动机型号QR25DEK24Z25AR-FE
排量(mL)248823542494
进气形式自然吸气自然吸气自然吸气
最大马力(Ps)186179184
最大功率(kW)137132135
最大功率转速(rpm)600065006000
最大扭矩(N·m)234225235
最大扭矩转速(rpm)400045004100
变速箱模拟7挡CVT5挡手自一体6挡手自一体

  此次新天籁的发动机也更换为直列四缸,与雅阁和凯美瑞相同,动力参数上,新天籁发动机的功率更大,并且采用了模拟7速的CVT变速箱,在挡位的数量上已经领先了另外两名对手。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

性能测试新天籁雅阁凯美瑞
0-100km/h
加速时间(s)
8.899.838.66
100-0km/h
刹车距离(m)
41.3841.938.58

注:由于测试非同一时间同一地点,故最终成绩仅供参考。

  根据我们对着三款车型的实际测试,凯美瑞的表现最为出色,尤其是刹车成绩,已经进入了40米之内。

驾驶感受

  跟大家简单聊聊三台车的驾乘感受。新天籁的后悬架下摆臂材质由铝变成了钢,如果工程师想提升整车运动性能,应该不会这么做,外观变得更年轻只是在照顾视觉感受,真正坐进车里,它还是那个一如既往的温柔先生。座椅宽大舒适,坐垫很有弹性,坐下去一分钟之后再也没有重新站起来的欲望,悬架调校似乎比老款稍活跃一些,但我不能确定是不是新车的缘故,总体表现仍旧舒适,处理路面颠簸是强项,对车内乘客几乎无影响。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  大家很关心发动机表现,V6变直四,听起来不像是进步,不过标称参数有增长,另外我们实测的百公里加速成绩也比以前更快,从9秒缩短到8.89秒,急加速时我曾经把转速拉高到5000rpm以上,没有想此时发动机声浪很悦耳,男中音加点暴躁的味道,不错。等测试车来编辑部,我们会跟老款一起比较下平顺性方面的差异。毫无疑问,新天籁仍然是这三款车里开着、坐着最舒服的一款,要完成长途奔袭的任务,它绝对是把利器。

  站在新天籁相反一面的,是雅阁。相对来说,它是三款车里最容易找到驾驶感觉的,悬架调校紧致,转向不那么松垮,你不大可能用它去体验什么人车交流,但也不至于无聊到打瞌睡,如果是纯私人用车,自己又对驾驶有一点点喜好,这三款车里首选雅阁。

本田广汽本田雅阁2013款 2.4L PE

  比较戏剧性的是,其实它的短板在于动力总成,2.4升发动机略显老态,本田自己的5挡自动变速箱在如今的大环境里也显得落伍,我们最新实测的百公里加速成绩是9.83秒,比那两位对手都要慢不少,不过这代产品在国内市场即将退役,今年底第九代雅阁上市之后,我们再把这三位放在一起比拼。

  最后来聊聊凯美瑞,一位不苟言笑的选手,适合那些总是靠理智战胜情感的人。油门踏板轻盈,动力供给充沛;刹车踏板灵敏,不到39米的制动成绩令人满意;转向手感模糊,悬架舒适度上乘。驾乘感受哪儿都没问题,是个好好先生。

丰田广汽丰田凯美瑞2012款 2.5V 至尊导航版

  去年换代之后,凯美瑞的各方面表现都有大幅提升,坐在车里你会很快忽略掉自己和车辆的联系,专注于接下来将要去做的事情,或者回忆刚刚发生了什么,当初你刷卡花掉的二十几万,换来现在保姆式的服务,作为公务用车,它几乎面面俱到,作为私人用车,它则缺少了些性格。

● 总结

  天籁、雅阁和凯美瑞这三款车型从它们诞生的那一刻开始,似乎就注定了不可避免争斗,而且这种竞争将会一直进行下去。在这次对比中,它们都各有优势,一定要评价出谁是优胜者,真的是一件非常纠结的事儿。虽然雅阁是其中最老的车型,但它的实力依然不可小视,在储物空间方面表现的最为突出,乘坐空间也不输给更新换代之后的新天籁和凯美瑞。

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

  新天籁和凯美瑞之间的竞争似乎更加公平,价格接近并且都刚刚完成了换代,凯美瑞后排的配置非常丰富,而且平整的后排地板也让坐在后排的乘客脚底下可以更加舒适一些。新天籁的优势还是在于它如同大沙发般的座椅,噪音控制上的表现也非常出色,如果你是一个要求车内可以提供更多舒适感受的消费者,新天籁的表现不会让你失望,而凯美瑞则适合那些看重综合素质,要求舒适的同时还渴望追求更高配置的消费者。对于舒适和配置似乎雅阁都没能抢到一份市场,不过,它更加亲民的价格以及偏向硬朗的底盘表现应该可以满足注重一定操控性消费者的诉求。这次就相当于它们之间的一个热身赛,等新一代雅阁来到我们身边的时候,我们也将会为大家带来更加精彩的正式赛。(文/图 汽车之家 苑璐)

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对比车型参数配置

车型图片
基本参数天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
厂商指导价24.48万23.68万24.98万
厂商东风日产广汽本田广汽丰田
级别中型车中型车中型车
能源类型汽油汽油汽油
环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)
上市时间2013.032012.092011.11
最大功率(kW)137132135
最大扭矩(N·m)234225235
发动机2.5L 186马力 L42.4L 179马力 L42.5L 184马力 L4
变速箱CVT无级变速(模拟7挡)5挡手自一体6挡手自一体
长*宽*高(mm)4868*1830*14904960*1860*14804825*1825*1480
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)210-200
官方0-100km/h加速(s)9.7--
实测0-100km/h加速(s)8.68--
实测100-0km/h制动(m)40.66--
NEDC综合油耗(L/100km)7.38.7-
实测油耗(L/100km)8.11--
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
首任车主质保政策---
车身天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
长度(mm)486849604825
宽度(mm)183018601825
高度(mm)149014801480
轴距(mm)277528002775
前轮距(mm)158515901575
后轮距(mm)158515851560
满载最小离地间隙(mm)-115159
车身结构三厢车三厢车三厢车
车门数(个)444
座位数(个)555
油箱容积(L)707070
后备厢容积(L)508--
整备质量(kg)148115551525
发动机天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
发动机型号QR25K24Z25AR-FE
排量(mL)248823542494
排量(L)2.52.42.5
进气形式自然吸气自然吸气自然吸气
发动机布局---
气缸排列形式LLL
气缸数(个)444
每缸气门数(个)444
压缩比1010.510.4
配气机构DOHCDOHCDOHC
缸径(mm)-8790
行程(mm)-9998
最大马力(Ps)186179184
最大功率(kW)137132135
最大功率转速(rpm)600065006000
最大扭矩(N·m)234225235
最大扭矩转速(rpm)400045004100
最大净功率(kW)---
发动机特有技术C-VTC连续可变气门正时i-VTEC双VVT-i
燃料形式汽油汽油汽油
燃油标号92号92号92号
供油方式多点电喷多点电喷多点电喷
缸盖材料铝合金铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金铝合金
环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)
变速箱天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
挡位个数756
变速箱类型无级变速箱(CVT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
简称CVT无级变速(模拟7挡)5挡手自一体6挡手自一体
底盘转向天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱
四驱形式---
中央差速器结构---
前悬架类型麦弗逊式独立悬架双横臂式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型梯形连杆式独立悬架多连杆式独立悬架双连杆独立悬架
助力类型电子液压助力机械液压助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式
车轮制动天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式
驻车制动类型脚刹手刹脚刹
前轮胎规格215/55 R17225/50 R17215/55 R17
后轮胎规格215/55 R17225/50 R17215/55 R17
备胎规格非全尺寸全尺寸全尺寸

被动安全天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部气囊--
缺气保用轮胎---
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
车道偏离预警系统--
主动刹车/主动安全系统---
疲劳驾驶提示---
内置行车记录仪---
道路救援呼叫--
驾驶操控天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
发动机启停技术---
自动驻车---
上坡辅助--
陡坡缓降---
空气悬架---
电磁感应悬架---
可变转向比--
四驱/越野天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
中央差速器锁止功能---
整体主动转向系统---
驾驶硬件天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
前/后驻车雷达前● / 后●前- / 后●前● / 后●
驾驶功能天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
卫星导航系统-
并线辅助--
夜视系统---
自动泊车入位---
外观/防盗天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
运动外观套件---
电动后备厢---
感应后备厢---
车顶行李架---
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
车外灯光天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
LED日间行车灯---
自适应远近光---
自动头灯
转向辅助灯---
转向头灯--
前大灯雨雾模式---
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭---
天窗/玻璃天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃---
后雨刷---
屏幕/系统天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
中控液晶屏分屏显示---
蓝牙/车载电话-
车载电视---
智能化配置天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
车联网---
主动降噪---
方向盘/内后视镜天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热---
方向盘记忆---
全液晶仪表盘---
HUD抬头数字显示---
车内充电天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
220V/230V电源---
座椅配置天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版雅阁 2013款 2.4L PE凯美瑞 2012款 2.5V 至尊导航版
运动风格座椅---
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮---
第二排座椅电动调节--
第二排独立座椅---
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  • 天籁 2021款 2.0L XL 舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 41.25 7.00
    测试文章:佛系代步好选择 测试天籁2.0 XL 舒适版
    评测编辑-王泽石:

    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

    加速10秒多的中型车在现在的环境下处境是比较尴尬的,天籁的转向不错,但动力是在让人起急。

  • 天籁 2020款 改款 2.0L XE 时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.73 38.02 8.10
    测试文章:低油低盐 测试日产天籁 2.0L XE 时尚版
    评测编辑-洪冰清:

    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

  • 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.45 41.31 9.70
    测试文章:10个误会及其真相 测试2016款天籁2.5L
    评测编辑-罗浩:

    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

  • 天籁 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 39.57 9.50
    测试文章:无需将就着开 测2016款天籁2.0L智尚版
    评测编辑-黄荣嘉:

    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

  • 天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.89 41.38 --
    测试文章:还是最舒服的!测试东风日产全新天籁
    评测编辑-梁巍:

    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

  • 天籁 2011款 2.0L XL舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.55 43.99 7.35
    测试文章:舒服又省油 测试2011款2.0升日产天籁
    评测编辑-梁巍:

    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

  • 天籁 2008款 2.5L XL领先版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.00 45.80 --
    测试文章:重舒适又显档次!测试新一代天籁250XL
    评测编辑-韩路:

    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

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天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版

指导价:24.48万
级别:中型车
发动机:2.5L 186马力...
变速箱:CVT无级变速(...
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