全新君越：外观更精致
[汽车之家 试驾体验] 继3月25日亮相时“雪藏”预售价之后，新君越又开始就自己的科技配置以及动力等系统玩起了“躲猫猫”，而这似乎也为这款我们熟悉的豪华中型车蒙上了一层神秘的面纱。不过好在今天我们仍旧可以对它的外观与内饰进行一番评判，至于之前曝光的一系列高科技配置以及动力系统的介绍，由于涉及保密协议我们将于4月15日零时准时为您呈现。当然，如果您对此有些迫不及待的话也可以点击我的同事所撰写的《调整车型增Intellilink 新君越亮点详解》先睹为快！
在20-30万元的价格区间内，几乎没有一款车型能够像君越这般将豪华与大气演绎的如此恰如其分，但面对日新月异的竞争对手，仅凭豪华或是大气显然已经不能完全满足消费者的需求，因此一场面向更精致、更人性化的变革也就此拉开了帷幕。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 2012款 3.0L | 2013款 3.0L |
| 长度（mm） | 5000 | 5005 |
| 宽度（mm） | 1858 | 1858 |
| 高度（mm） | 1497 | 1500 |
| 轴距（mm） | 2837 | 2837 |
外观方面，新款君越的变化主要集中在前脸上。首先，面积更大、排列更密集的扭转型格栅取代了之前的设计。其次，在前大灯的造型上新款君越也呈现出更为锐利的元素，并且伴随着LED日间行车灯的加入，豪华感也有所增加。细节上，新君越的底部格栅增加了一体式镀铬条，LED雾灯也被设计成了长方形，而曾经出现于发动机盖顶部的舷窗则被移至两侧。
车身侧面，新款君越的最大变化无疑使近乎垂直状态的车头以及尾部一体式的后扰流板。从设计上来看，前者可以为新君越增添力量感，而后者则有助于运动气息的形成。除此之外，采用了十辐设计的18寸铝合金轮毂也给人耳目一新的感觉。
在车尾的变化中，一条连接左右尾灯的镀铬装饰代替了现款车型上的设计，位置向两侧移动的排气被宽大的后包围所包裹，全新设计的尾灯与前大灯风格一致，呈L状的示宽灯与车头的日间行车灯起到了很好的呼应。
全新君越：内饰更加人性化
与现款车型相比，新款君越的内饰配色增加了棕红色与黑色的组合，冷暖色调的冲击也令整体内饰更具视觉效果，而在别克标志性的360°环抱式设计下，全新的中控台则进一步增添了新君越的时尚感。
底部镂空的三辐方向盘集成了多种功能按键，好在合理的布局与设计并没有给操作造成什么不良的影响。简单的熟悉过后你甚至会发现几乎所有的日常功能你都能在双手不离开方向盘的前提下完成。
『由于该部分内容涉及保密协议，对此部分的介绍将于4月15日的文章中为您揭晓』
说老实话，对于老款车型上那个密密麻麻的中控面板我并没有多少留恋，因此我接受起这个全新的中控台也没有什么障碍。触控式的液晶显示屏以及空调面板令操作变得更加直观，而新增的手写板则提供了一种我们中国人最拿手的输入形式。
作为旗舰版车型，3.0L V6的新君越在配置方面也自然不含糊。大面积的全景天窗在保证正常开启的前提下，为车内也带来了更好的采光。配备按摩、加热、通风以及预警震动功能的座椅则旨在提供最为舒适的驾驶环境。
『后排座椅放倒』 『非全尺寸备胎』
新君越的前后排均设计有数量可观的储物格，不用刻意寻找你便能使手机、停车卡、矿泉水等物件“悉数落座”。而对于后备厢而言，可4/6拆分放倒的座椅为大件物品的码放提供了一种方法，不过隐藏在遮板下方的仍旧为非全尺寸备胎。
以身高为182cm的体验者为例，新君越可以提供一拳的前排头部空间，而在后排的测量中，仅两指有余的头部空间与一拳四指的腿部空间则形成了鲜明的对比。
从目前掌握的消息来看，新君越3.0L V6车型依旧采用现款车型的动力总成，不过在最大功率方面却有了少许提升，达到265马力（现款车型258马力）。除此之外、6速手自一体变速箱与前麦弗逊、后增强型H-arm高等级悬架则一切照旧。
全文总结：
作为一款与海外市场同期改款的车型，新君越在外观上融入了别克全新的设计理念，扭转型的直瀑式格栅以及锐利前大灯造型有效地提升了视觉冲击力。而在内饰方面化繁为简的设计理念在突显人性化的同时，也体现了极强的科技感。当然，新君越的变化还远不止这些，但由于厂商保密协议的因素，我们只能为大家粗略的展示一下新款君越，让大家能先睹为快，更多更细致的体验内容以及试驾感受我们将在4月15日为大家如期呈现，敬请关注！（图/文/摄 汽车之家 李伟龙）
》》》点击下一页便可阅读4月15日的试驾文章内容《《《
IntelliLink等系统解析
[汽车之家 试驾体验] 在履行完保密协议之后，我们终于可以“正大光明”地将新君越的全部内容呈现在广大网友面前。而在了解了新君越的外观、内饰以及空间方面的表现之后，我们也得以将注意力集中在新增的IntelliLink智能车载交互系统、IntelliSafe主动安全系统、IntelliDrive智能动力操控系统以及实际驾驶等方面。
作为本次新君越改款的最大亮点，IntelliLink、IntelliSafe以及IntelliDrive三大系统的加入无疑令新君越在人性化、安全性与动力方面都有了一定提升。下面，就让我们先来看看IntelliLink智能车载交互系统到底能为我们做些什么？
■ IntelliLink智能车载交互系统
IntelliLink智能车载交互系统拥有一套强大的显示设备，它由两块8英寸的液晶屏组成，前者位于仪表盘上，由方向盘处的多功能按键控制，而后者则安放在中控台顶部，可采用触摸、语音或Multi-Touch手写板控制。在功能方面，如果你了解了凯迪拉克XTS上的那套CUE系统，那么新君越的IntelliLink则可以看做是它的“精简版”。
◆ 中控台显示屏
中控台处的8英寸触控式液晶显示屏是IntelliLink系统展现自己的主要场所，包括多媒体、蓝牙电话以及3D地图导航等日常功能在实际使用中表现得十分称职，语音控制的出现也在一定程度上解放了双手。
◆ 仪表盘显示屏
除了中控台处的液晶屏幕以外，位于仪表盘中部的8英寸行车电脑显示屏也是功能颇多。数字与指针式的时速表令消费者可以在这两种风格之间随意切换，而通过方向盘上的多功能按键则可调出多媒体、导航提示等其它信息，当然你也可以选择另外一种更为直接的方式，从中控台的液晶屏直接用手指滑向仪表盘，这点与凯迪拉克XTS上的那套系统十分相似。
◆ Multi-Touch手写板介绍
如果只是把它当做一个控制器的话，那么带有限位效果的Multi-Touch手写板确实是个不错的设计，但实际上它还肩负着手写输入的任务，而面对拥有复杂间架结构的汉字来说，这样大小的书写板确实有些力不从心，除非有着一双纤纤细手，否则输入起来还是很受限制。
■ IntelliSafe主动安全系统
IntelliSafe主动安全系统由自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、车道变更辅助、泊车预警5大系统构成。通过安装在车辆前后的多个传感器和摄像头实现对整车360度的实时监控，并通过图标、声音或是座椅震动对驾驶员进行警告。
◆ 自适应巡航
◆ 预碰撞系统
◆ 车道偏离预警
◆ 车道变更辅助
◆ 泊车预警
从主动安全的角度来看，这套名为IntelliSafe的安全系统还是相当实用的，以座椅震动为警示的设计在起到预警的同时，也显示出了危险即将发生的方向，从而进一步缩短了驾驶者判断的时间。泊车预警系统不仅对停车起到了一定帮助，在车辆驶出车位时也能对盲点区域进行监测。
IntelliDrive及试驾部分介绍
■ IntelliDrive动力操控系统及道路试驾
IntelliDrive系统主要是针对现款君越的动力总成进行优化，其中2.0T发动机最高功率提升至187千瓦，最大扭矩仍为350牛·米。而对于我们今天试驾的3.0L V6车型来说提升则并不明显，195千瓦的最大功率较现款只有5千瓦的提升，最大扭矩同样没有变化，依旧停留在了296牛·米这一数字上。与发动机相匹配的也是我们熟悉的通用第二代6速手自一体变速箱，平顺性以及换挡逻辑较上一代有了明显提升。
与追求运动的君威不同，偏向于舒适与商务的君越始终致力于营造一种惬意的驾驶氛围，新君越也不例外。3.0L V6发动机的输出十分线性，平稳的加速在不经意间便能突破100公里/小时的时速，而此时良好的隔音处理则给了驾乘人员一个较为安静的车内环境。
似乎偏软的刹车一直是别克的风格，因此我不得不在反反复复的试探中找到一个合适的力度，对于这样的设计厂家给出的解释是为了乘客的舒适性着想。好吧，对于一款侧重乘坐的车型来说，干脆利落的刹车虽然适合我，但却不适合它。
在为期半天的试驾时间里，这台6速手自一体变速箱对我还算客气，除了偶尔会显得有些“走神”，大多数情况下它都能正确领会我的意图。为了保证乘客的舒适，变速箱对于油门的响应并不积极，温顺的性格即便是在运动模式时也是如此。
虽说是一款注重舒适的车型，但新君越的悬架调校却并非你想象中的那般“软弱”，在CDC全时主动液力减震系统的帮助下，刚中带柔的悬架既能在弯道中给予你应有的支撑，也能过滤掉路面的大多数震动。
■ 全文总结在完成了一次与北美市场的“同步”升级之后，新款君越在人性化设计与安全性方面均得到了一定提升，IntelliLink系统的加入给了驾驶者更为丰富的体验，IntelliSafe系统则对车辆即将发生的危险予以更直接的警示。至于IntelliDrive系统则更像是一次针对2.0T车型的重新调校，与其他车型的关系不大。
经过一番提升之后，全新君越在面对新天籁以及帕萨特等竞争对手时展现出了更强的实力，然而由于新车并未正式上市，它的性价比目前仍旧是一个未知数，但相信中期改款的新君越不会在价格上有过多变化，也只有这样才能真正打动消费者的芳心。（图/文/摄 汽车之家 李伟龙）
相关链接
调整车型增Intellilink 新君越亮点解析
//www.autohome.com.cn/news/201303/484524.html
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新君越部分车型参数
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 君越 2013款 3.0L SIDI V6智享旗舰型 | 君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型 | 君越 2013款 2.0T SIDI 精英技术型 | 君越 2013款 2.4L SIDI豪华舒适型 |
| 厂商指导价 | 36.99万 | 29.99万 | 27.99万 | 27.59万 |
| 厂商 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2013.04 | 2013.06 | 2013.06 | 2013.06 |
| 最大功率(kW) | 195 | 187 | 187 | 137 |
| 最大扭矩(N·m) | 296 | 350 | 350 | 240 |
| 发动机 | 3.0L 265马力 V6 | 2.0T 254马力 L4 | 2.0T 254马力 L4 | 2.4L 186马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 5005*1858*1500 | 5005*1858*1500 | 5005*1858*1500 | 5005*1858*1500 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 235 | 235 | 235 | 205 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.4 | 7.8 | 7.8 | 10.1 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 9.28 | 8.14 | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 41.58 | 40.16 | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 9.9 | 9.7 | 9.7 | 8.6 |
| 实测油耗(L/100km) | 12.6 | 10.11 | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 君越 2013款 3.0L SIDI V6智享旗舰型 | 君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型 | 君越 2013款 2.0T SIDI 精英技术型 | 君越 2013款 2.4L SIDI豪华舒适型 |
| 长度(mm) | 5005 | 5005 | 5005 | 5005 |
| 宽度(mm) | 1858 | 1858 | 1858 | 1858 |
| 高度(mm) | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| 轴距(mm) | 2837 | 2837 | 2837 | 2837 |
| 前轮距(mm) | 1578 | 1580 | 1580 | 1580 |
| 后轮距(mm) | 1574 | 1576 | 1576 | 1576 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 后备厢容积(L) | 455 | 455 | 455 | 455 |
| 整备质量(kg) | 1850 | 1770 | 1770 | 1750 |
| 发动机 | 君越 2013款 3.0L SIDI V6智享旗舰型 | 君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型 | 君越 2013款 2.0T SIDI 精英技术型 | 君越 2013款 2.4L SIDI豪华舒适型 |
| 发动机型号 | - | - | - | LAF |
| 排量(mL) | 2997 | 1998 | 1998 | 2384 |
| 排量(L) | 3.0 | 2.0 | 2.0 | 2.4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V | L | L | L |
| 气缸数(个) | 6 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - | 11.2 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 265 | 254 | 254 | 186 |
| 最大功率(kW) | 195 | 187 | 187 | 137 |
| 最大功率转速(rpm) | 6800 | 5300 | 5300 | 6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 296 | 350 | 350 | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5600 | 2000-5000 | 2000-5000 | 4800 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 95号 | 95号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 君越 2013款 3.0L SIDI V6智享旗舰型 | 君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型 | 君越 2013款 2.0T SIDI 精英技术型 | 君越 2013款 2.4L SIDI豪华舒适型 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 君越 2013款 3.0L SIDI V6智享旗舰型 | 君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型 | 君越 2013款 2.0T SIDI 精英技术型 | 君越 2013款 2.4L SIDI豪华舒适型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 增强型H-arm高等级悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 君越 2013款 3.0L SIDI V6智享旗舰型 | 君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型 | 君越 2013款 2.0T SIDI 精英技术型 | 君越 2013款 2.4L SIDI豪华舒适型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/45 R18 | 245/45 R18 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 245/45 R18 | 245/45 R18 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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