三合一 试驾宝马3系Gran Turismo 335i

　　[汽车之家 试驾]  汽车界这几年特别流行玩跨界，简单来说就是将两种不同的车辆特点合二为一，比如给两厢轿车增加一点SUV元素，或者让SUV和跑车结合在一起。宝马觉得二合一还不够，干脆把三种元素——轿车的舒适性、旅行车的实用性和Coupe跑车的动感统统武装到一台车上，这就是宝马GT的基本理念。想法很简单，也很实在，消费者只花一份钱就能买到三种车型的全部优点。想把三者像模像样地结合在一起，却不是个简单的事，就像服装混搭一样，搭好了是风格，胡拼乱凑是邋遢。况且这三个元素还有些相矛盾的地方，需要精心调配，权衡取舍。

　　第一款GT车型是5系GT，它其实是在7系底盘上打造的，不算很成功。主要原因是它的外形让人难以接受，尤其是车尾部，太过厚重，比例不是很好。这次的主角是3系GT，是第二款GT车型。有了前面的经验，3系GT在各个元素的平衡上更讲究了，GT的理念也更清晰完善。最重要的是，它看上去顺眼多了。

　　首先3系GT的车身比例匀称了许多，不再显得过分臃肿。3系GT的轴距为2920mm，与国内的3系长轴距车型相同，车身长度为4824mm，比长轴距轿车还多了90mm。因为3系GT的车顶比较高，尾厢也显得比较厚，所以使用长轴距底盘可以更好地平衡车身比例。另外长轴距也能使车内空间更充足，强调空间概念也是3系GT的特点之一。

　　前脸与3系轿车很相似，只有细微的差异。3系轿车看起来就很顺眼，3系GT自然也很容易被接受。和轿车一样，3系GT也有三种不同的设计套装，分别是时尚设计套装、运动设计套装和豪华设计套装，这次试驾的车型是特殊的M运动套装，将在晚些时候上市。不同设计套装的前保险杠、侧窗、轮圈、排气以及内饰设计均有区别。毫无疑问，M运动套装是最好看的，运动设计套装和豪华设计套装体现出另一种风格，也还好。而时尚设计套装，买它的时候我劝你还是再斟酌一下。

　　除了车顶的跑车曲线，3系GT还采用4门无框车窗，这也是Coupe跑车的标志性元素。行李厢盖也是采用Coupe跑车的掀背设计，这也是GT车型的基本设计理念之一。

　　对于很多有后备厢隔板的车型来说，如何存放隔板绝对是个痛苦的事情，要么占用一部分后备厢空间，要么你就费劲给搬回家，现在3系GT很好的解决了这个问题，后备厢盖板下面有原生的隔板存放位，而且严丝合缝，极为人性化的设计！

　　行李厢部分则是结合了旅行车的优点，空间达到520升，超过四门轿车和旅行版。行李厢开口也很大，取放物品甚至比旅行版还方便。3系GT取消了5系GT两种行李厢开口的设计，5系GT的那种设计确实没太大的意义。后排座椅可以按照4/2/4的比例折叠，整个行李厢地板非常平坦，容积达到1600升。在行李厢地板之下还有一个隐藏的储物空间，容积也不小，取下后风挡隔板也能妥善安置于此。在空间装载能力上，3系GT毫无疑问是整个3系家族中最出色的。

　　坐进驾驶席，3系GT和普通的3系轿车几乎没有差别，但是入座的方式不一样，3系GT的座椅位置比轿车高59mm，上下车更方便。中控台和3系轿车完全相同，只有不同设计套装的车型在内饰材质上的差异。M运动套装使用全金属装饰，还有一个手感特别好的M方向盘。

　　由于使用长轴距底盘，所以3系GT的后排空间和国内的3系Li车型几乎相同，腿部空间达到5系的级别。对咱们来说这是挺平常的事，其他国家的媒体唏嘘了好一会儿。和轿车唯一不同的是后排的头部空间，3系GT采用Coupe型的车顶，C柱平缓，不过实际乘坐时并不影响头部空间，坐在后排没有压抑感。

　　除了车身形式和空间上的差异，3系GT和3系轿车基本没什么区别，尤其是在驾驶方面，很难察觉它们之间有何不同。3系GT还是分为320i、328i和335i三款汽油机车型，发动机与国内销售的3系完全相同，另外还有两款国内暂不引进的柴油车型。试驾的335i车型使用3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率225千瓦（306马力），最大扭矩400牛·米，配合8速手自一体变速箱。

　　这台发动机扭矩充足，试驾当天正好下雨，起步时油门稍大一点后轮就会打滑，官方公布的0-100km/h加速是5.4秒，在高速巡航时也可以轻松舒畅地提速。8速变速箱非常好，换挡连贯顺畅。换挡速度非常快，基本上你按下再松开换挡拨片的时候，换挡动作已经同步完成了，快到不可思议。其实对于3系GT来说，335i车型的动力已经非常充足，甚至有点过剩了。按照这台车的定位和作用，320i和328i就很合适。

　　335i M SPORT车型装备了225/45 R19规格的轮胎，其它车型的轮胎也都比同级别的轿车大一号，最小的是17英寸，而轿车是16英寸。配备大尺寸轮胎主要是为了平衡车辆的视觉效果，因为车身高度和长度都增加了不少，配16英寸轮胎很不协调。3系GT的离地间隙也比轿车增加了25mm，目的是为了获得更好的通过性。25mm起不到什么实质作用，仅仅是经过坑洼不平的路面时可以少几分担心而已。

　　虽然长宽高都增加了一点，但是3系GT开起来还是很灵活，完全具备3系的灵魂。在山路中快速行驶，还是可以获得3系标准的顺畅、愉悦的驾驭感。在刹车点、弯道中车身的姿态完全没受到底盘升高的影响。对乘客，这台车更是照顾有佳，不仅空间舒适，乘坐感受也更像是一部合格的高档轿车。总得来说，3系GT的驾乘感受和3系长轴距轿车非常接近，接近到几乎没有差别。

　　写到这里，结论已经很清楚了。在宝马的配方中，3系GT有50%来自旅行车，因为它最大的亮点是装载能力——目前3系家族中最大的肚量。40%是轿车，因为它很适合驾驶，并且长轴距底盘带来很好的空间舒适性。剩下10%是Coupe跑车，仅仅是某些角度看上去有些像而已，还有GT这个名字容易让人把它和跑车扯上点关系。不知道这种组合是否和你心意？其实无所谓什么配方，也不用管它究竟像什么，事实很简单，3系GT不一定是最好的3系，但我敢肯定它是3系家族中最全能、最实用的车型。最重要的是，它长得不难看。（文/图 汽车之家 王苦公）

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