内饰用料讲究/空间够用 静态体验观致3

　　[汽车之家 静态评测]  观致汽车，这是奇瑞与以色列集团在2007年合资创立的品牌，在国内汽车领域绝对算是一个后来者。不过通过多次海内外车展的亮相以及前期的各种宣传活动，让观致也打开了一定的知名度，并成功树立了独立品牌、面向国际化市场、高品质定位的形象。今天我们体验的就是该品牌将于年底前正式上市的首款车型——观致3。

外观造型：中庸大气、尺寸在紧凑型中车算是中规中矩

　　观致3的外观造型给人的整体感觉比较和谐、大气，从车身线条的勾勒到细节的处理，再到镀铬饰件的点缀等都切到好处，虽谈不上有什么惊世骇俗、过目不忘的设计，但至少做到了符合大众审美，老少皆宜。

　　车身尺寸方面，观致3的表现中规中矩，4.6米刚出头的车长、不足2.7米的轴距，在国内紧凑型车中只能算是中等身材，超过1.8米的车宽，倒是比速腾、朗逸、卡罗拉和轩逸等大出不少。与“标准身材”形成强烈反差的倒是观致3的轮毂尺寸巨大，就我们体验的这台为例，它装备的18英寸双色8辐铝合金轮毂造型就很是抢眼，搭配的轮胎则更是相当给力，为225/45 R18的马牌ContiMaxContact MC5系列产品，市场售价接近2000元/条，此番搭配在紧凑型车中算是下血本了。就像看人，腿长显得漂亮一样，在车上大轮毂也有同样的效果。

　　有不少网友提出，在海外车展上看到该车在后轮处设计有隐藏式行李厢开关的事情，在拍摄当下，我们就和厂商工作人员进行了了解，得到的回答是当时这个设计是为了车展需求临时改装的，以后量产车型不会有这样的设计。

　　车尾造型方面，观致3给人的感觉比较饱满，大尺寸的后尾灯组配上同样尺寸硕大的车尾LOGO，提高了整车的辨识度。双边双出的排气管设计，更有画龙点睛之效。

中控台：布局规整、用料讲究

　　观致3的中控台造型简洁、布局也非常传统，做工和用料倒是非常令人满意，中控台上部采用了大量软性材质覆盖，手感不错。各种塑料件之间的接缝处理也与同级别合资品牌车型不相上下。三辐式平底造型的多功能方向盘，则为车内增添了几分运动气息。

　　观致3全系标配8英寸电容触摸屏+QorosQloud车载信息娱乐系统，如此慷慨的表现在目前国内紧凑型车市场中非常少见。从实际体验感受来看，这套系统的反映速度、现实效果以及基础功能表现都比较令人满意。此外，该系统还与Windows Azure公有云平台合作，通过3G网络还可实现互联驾驶功能。有关QorosQloud系统的详细体验内容，请点击看这里。

　　至于挡把前方手机支架只能充电不能传输数据的问题，我实在想不明白厂商这样设计的初衷是什么，这个疑问我在做体验的时候已经反馈给了观致汽车厂方的工作人员，希望在今年年底正式上市的车型上能看到可喜的改进。

乘坐及储物空间：乘坐空间表现合乎紧凑型车定位、储物空间设计合理

　　就我们体验的这台车型来看，它的前排主副驾驶座椅都带有电动调节功能、座垫与靠背的填充物软硬适中，配合可以四向调节的方向盘，对驾驶者来说找到合理坐姿并不难，且座椅舒适性表现在紧凑型中处于中上游水平。

　　观致3不带天窗的车型，身高176cm的体验者坐入其中后，头部空间约有1拳，表现和同样不带天窗的速腾、朗逸等差不多。以速腾和朗逸带天窗和不带天窗车型的头部空间表现为例，不带天窗头部约1拳，带天窗的约为3指，差距在2指左右，我们保守估计观致3在这方面也差不多。

　　空间方面，观致3无论是前排头部空间、后排头部空间还是后排腿部空间的总体表现与速腾、卡罗拉这些标杆级的紧凑型车基本相当（身高176cm体验者坐入其中，后排腿部空间基本都在2拳上下），和轩逸、标致408这类主打空间的紧凑型车比尚有差距。总的来说，观致3的空间，在紧凑型车领域跻身中上游还是没问题，日常家用也绰绰有余。

　　观致3的车内储物格设计比较人性化，无论是前排还是后排的杯架、车门储物格、手套箱、中央扶手等，都很实用，空间也比较大。后排座椅除了可以4/6放倒外，在中央扶手后方还有一个小门与行李厢连通，以便后排乘客在车内拿取物品。从人性化程度来说，观致3在这部分的设计已经可以和主流合资品牌车型平起平坐，甚至可以说是有过之而无不及。

动力系统：发动机提供1.6L和1.6T两种选择，变速箱为6速手动或6速双离合器

　　据目前我们得到的信息来看，将在今年年底上市的观致3搭载1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两款汽油发动机，其中1.6L车型的最大功率为126马力，最大扭矩为155牛·米，1.6T车型的最大功率为156马力，最大扭矩为210牛·米，搭配的是6速手动或6速双离合器变速箱。不过，就数据而言，观致3的这两款发动机与同级别的合资品牌车型如速腾、英朗的发动机比，1.6L数据小胜，1.6T则没什么优势。

　　至于悬架，该车采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的结构，在紧凑型车领域，也算是主流搭配。

编辑点评与前景展望：

　　从我们对观致3车型静态体验的结果来看，它外观内饰设计中庸、大气，做工、用料以及乘坐空间、储物能力等方面的表现也都令人满意，与同级别的合资品牌车型相比也毫不示弱。动力系统和悬架类型，就纸面数据来看，表现比较普通，至于实际驾驶感受，由于还没亲身开过，暂无法下定论。

　　最后再来谈谈该车的定位，据观致汽车厂方工作人员表示，观致3的目标竞品锁定在速腾、福克斯、英朗和荣威550等这类“A+级”紧凑型车上，至于最关键的售价区间，厂商人员则是闭口不谈，只说在欧洲定价不会超过2万欧元（约15.8万元）。回看国内市场，观致品牌能否一鸣惊人，观致3的定价至关重要，我个人的心理预期是如果他能比速腾和英朗这些车型便宜1.5-2万元，整体价格区间控制在10-15万之间的话，说不定会有不错的市场前景。（文/图 汽车之家 盛元珺 摄/黄正桥）

相关链接：

体验观致QorosQloud车载信息娱乐系统
//www.autohome.com.cn/use/201305/537574.html

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