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实用为主 试驾北京汽车E系列三厢版

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  [汽车之家 原创试驾]  严格来说,今天试驾的这款车并不能算作一款新车型,它只是北京汽车在E系列两厢版的基础上衍生而来的三厢版车型。北汽之所以推出三厢版,目的当然是希望能够进一步迎合消费者的胃口,使E系列的整体销量更上一层楼。然而根据以往的经验来看,在车型研发阶段,只要不是两厢、三厢同步设计,后出生的那位很可能在外形上就会为人诟病。那么北汽E系列三厢版能否摆脱这样的命运呢?

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北京汽车北京汽车北京汽车E系列2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版

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  很遗憾,当我第一眼见到这款E系列三厢版时,我不免还是有些失望。没错,新增加的尾部的确让它多了一丝稳重,但却少了一丝时尚。或许这正是厂家今后对二者的定位,两厢版是为年轻人准备的,而三厢版更加适合年龄稍大一点的中年人。

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  三厢版的车头部分与两厢版并无差别,源自奔驰B级的设计思路已经讨好了不少消费者,他们甚至在后期只需DIY一下,换个车标,就可以以假乱真。虽然以上只是一种娱乐,然而三厢版却彻底缺失了这种娱乐的资本,我认为这也是种遗憾。

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  接下来就让我们仔细观察一下三厢版的尾部设计,其实如果从每一处细节来看,三厢版也并没有任何让人不满意的地方,只不过这个上翘的尾部与车身整体有些不够协调。当然以上只是我的个人看法,常言道“罗卜白菜、各有所爱”,两厢与三厢并存的现象总之是件好事,毕竟给了消费者更多的选择。

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  轮胎尺寸和型号与两厢版保持一致,甚至连轮毂的样式都没有区别。185mm的胎宽对于一款小型车来说也算是大小适中了,如果厂家能给标配全尺寸备胎就更好了。

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  由于北汽E系列源自三菱Colt(小型MPV)平台,所以它的驾驶员整体坐姿与普通轿车还是有细微差别的。坐进E系列的驾驶位,首先感觉坐姿稍高,视野非常开阔,这一点一定会令许多新手喜欢的。其次E系列的中控台整体造型简洁大方,而且装配工艺不错,看上去没有丝毫的廉价感。

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  我所试驾的是自动乐尚版,并非顶配车型,它比顶配的乐享版缺少了真皮方向盘、皮革座椅、定速巡航、倒车影像以及侧气帘等配置,价格相差1.17万。综合来看,我认为还是这款乐尚版更值得推荐。

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  尽管不是顶配车型,但是这款车同样配备了带GPS导航功能的多媒体系统,触摸式的操作屏幕显示细腻,灵敏度不错,反光也并不严重,值得称赞。此外,它还配备了USB和AUX接口,只不过它的USB接口是MINI型接口,需要连接一根转接线才行。

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  乘坐空间方面与两厢版差别不大,只是大概受到三厢车顶造型的影响,E系列三厢版的后排头部空间稍稍有些压抑,对于身高182cm的我来说,几乎就要顶头了。

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  E系列三厢版相比两厢版最重要的就是后备厢空间更宽敞,更实用。它的第二排座椅还可以4/6分折放倒,这样的话尽管三厢版在后备厢高度上不及两厢版,但是它更加适合日常使用。

  由于此前我们已经对E系列三厢版进行过详细的实拍解读,所以静态部分就介绍这么多,感兴趣的朋友可以点击如下相关链接,查看之前的文章。

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文章标签: 小型车试驾评测
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  • 北京汽车E系列 2012款 两厢 1.5L 手动乐尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.44 42.10 7.27
    测试文章:动力不错避震太硬 测试北京汽车E系列
    评测编辑-梁巍:

    其实我并不反感北汽E的模仿行为,只要好看就行了,像谁不像谁的其实无所谓。而动力、底盘、油耗、配置、空间这些硬指标也全都不错,价格也很合适。现在的关键问题就是提高消费者的认知度,另外4S店数量也得增加。

    评测编辑-胡正暘:

    北汽E系列以奔驰B级为模仿对象,加以一定修改,创造出大家都能接受的外观,配置在同级别中处于上游水平,而且实用性都很不错,加上偏硬朗的整体调校,乐于尝鲜的年轻消费者会对它很感兴趣。作为新品牌下第一款商品车,表现值得肯定。

    评测编辑-罗浩:

    空间是这款车的最大优势,动力系统和底盘的表现也很称职,对于注重实用性的消费者来说已经足够,品牌知名度其实都不是最重要的了,唯一的问题只是外形实模仿得太夸张,虽然现阶段国内汽车工业发展现状就是如此,我们不能指责它明显的模仿行为,但至少也不该鼓励厂家都这样做。

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北京汽车E系列 2013款 三厢 1.5L 自动乐尚版

指导价:7.61万
级别:小型车
发动机:1.5L 113马力...
变速箱:4挡自动