● 储物空间
车厢内的储物空间，与日常用车息息相关。途观表现抢眼，设计了很多顺手的储物槽、储物格、杯架等等，不少储物槽内部还嵌入了绒布垫，翼虎的储物空间不像途观那么丰富，只能满足基本使用需求，算是普通表现。
后备厢方面，翼虎的亮点在于电动后备厢门，确实是高端大气上档次的配置，甚至具备“一脚踢”功能，同级别无出其右。途观仍是在细节处理方面保持优势，仔细观察能发现两者明显的差距，尤其后备厢是平时我们不大会去仔细观察的地方。
● 配置
配置可是翼虎的强项，我们这台车配备福特最新的SYNC系统、驾驶员预警系统、自适应巡航、车道保持、碰撞预警、电动后备厢等等亮点配置，足以让目前同级别同价位所有对手汗颜，包括途观在内。途观身上能找到不少常规配置，用起来也够，只是跟翼虎比还有相当大的差距。
● 功率测试
翼虎官方标称功率高达240马力，比途观足足多出40马力，我们很好奇两者实际差距有多少，功率测试是个不错的检验方法，于是我们把这两台车拉到北京FIST Auto改装店的马力机上测试了轮上功率，算是给后面的各项性能测试做个铺垫。这地方之前来过一回，功率测试系列选题的第15期就是在这里完成的，关于马力机以及测试方法等内容今天就不重复介绍了，感兴趣的读者可以点击这里查看当时的文章。
注意：曲线图中软件输出的功率单位为英制马力（hp），文章正文部分已换算成我们常用的公制马力（Ps），数值会略有不同。
| 途观/翼虎 功率测试 数据对比 | ||||||
官方功率 （马力） | 轮上功率 （马力） | 效率 | 官方扭矩（牛·米） | 轮上扭矩（牛·米） | 效率 | |
| 途观 | 200 | 179.14 | 89.6% | 280 | 257.9 | 92.1% |
| 翼虎 | 240 | 169.32 | 70.6% | 350 | 303.86 | 86.6% |
翼虎标称最大功率240马力，实测轮上功率169.32马力，这样计算得到效率为70.6%，不甚理想，途观标称最大功率200马力，实测轮上功率179.14马力，超过了翼虎的数字，计算效率为89.6%。扭矩方面，翼虎和途观的轮上实测值分别是303.86牛·米和257.9牛·米，都还不错。整体看来，途观动力总成的效率要高于翼虎，在这个环节，途观的表现更胜一筹。
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