■ 传祺GA3试驾感受
与传祺GA5、GS5均推出涡轮增压发动机不同，传祺GA3目前只搭载了一款1.6L DCVVT发动机，最大功率122马力（90千瓦）/6300rpm，最大扭矩为153牛·米/4500rpm。与同级别的艾瑞泽7和逸动的1.6L车型相比，它在参数上稍微处于劣势，但不明显。
| 传祺GA3与同级别1.6L车型 动力对比 | |||
| 车型 | 传祺GA3 | 艾瑞泽7 | 逸动 |
| 最大马力(Ps) | 122 | 126 | 125 |
| 最大功率(kW) | 90 | 93 | 92 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 | 6150 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 153 | 160 | 160 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 3900 | 4000-5000 |
与该款发动机匹配的是最新一代爱信Smooth-Shift 4挡自动变速箱或5挡手动变速箱，看到这里，尤其是4挡自动变速箱的时候，相信不少朋友都会觉得差点意思。我们将该问题反馈给厂家，得到的回复是，这款最新一代爱信Smooth-Shift 4挡自动变速箱要比市面上许多5挡自动变速箱要强。这多少有点王婆卖瓜自卖自夸的嫌疑，还是看看实际的行驶表现吧。
挂入D挡起步，传祺GA3没有像许多家用车那样，故意将油门调校得很灵敏。它反而给你一种后知后觉的感觉，有点诱惑你往下踩油门的意思，并在中段时表现出一定的活力，事实上这时候的它开起来是最舒服的。
虽然将目标消费群体瞄准了年轻人，宣传口号也带有“操控”两字，可传祺GA3实际是一个老实规矩的家伙，激进不羁的外表下藏着一颗安守本份的心。对现在的它来说，满足大部分人的舒适性需求，至于驾驶乐趣，那就交给后面的1.3T车型吧。
悬架和底盘一向是广汽传祺车型的主要亮点，传祺GA3同样不例外，它采用了经保时捷工程公司调校的前麦弗逊和后多连杆的悬架组合。在实际行驶过程中，面对城市起伏路面以及减速带时，它应付自如，较小的过弯侧倾也让舒适性得到有效保证。
全文总结：
传祺GA3是个实力均衡的选手，没有明显的短板。个性时尚的外观和内饰注定让喜欢它的人一见钟情，不喜欢它的人嗤之以鼻。在许多自主品牌大打配置牌的今天，广汽传祺并没有跟风，而是在工艺、底盘等消费者看不见的“地方”下功夫，这点值得肯定。当然，它在配置方面的拿捏显得很老练，前排侧气囊、直接式胎压监测、天窗、ESP、前雾灯、后驻车雷达以及智能手机互联等都有配备，而且都是比较实用，可以说传祺GA3在这方面表现得比较均衡。动力则恐怕让人多少有点失望，目前的传祺GA3能满足你的日常需求，如果你想要驾驶乐趣，那就再等等吧。
在所处的级别价位里，传祺GA3除了要面对来势汹汹的艾瑞泽7，逸动、长城C50和速锐同样是该级别的好手，都不是那么好应付。单从产品而言，传祺GA3在安全配置、空间等方面占有一定优势，细节做工、动力则稍微欠缺。至于产品之外，广汽传祺在品牌溢价以及经销商网点布局方面都急需下功夫。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
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