当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

当世巅峰之作 评测全新一代奔驰S500L

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 专业评测]  从海外试驾到国内上市,全新一代奔驰S级在各路媒体的一片赞歌中强势登陆中国市场。“汽车发明者,再次发明汽车!”的宣传口号霸气十足,既彰显了自己汽车发明者的身份,又突出了奔驰求新求变的决心。

  十一长假过后,在S级热潮稍稍退去之时,我们决定再仔细品味一下这次王者归来。我们的测试车是一辆奔驰S500L,起步售价已经达到了209.8万元。这个顶级价格的顶级车型应该装备了各种海外试驾的大牛配置了吧?实际体验还真是没有。

汽车之家

● 外观设计:脱胎于W221

奔驰奔驰(进口)奔驰S级2014款 S500L

  这代奔驰S级给我的一个感觉就是不显大,虽体长超过5.2米,但当它停在你身旁时却没有很强的压迫感,直到倒车入库时,你才会发现它其实真的不小。不显大可以说是它的比例好,线条流畅,甚至风阻系数(0.24)也是S级有史以来最低的。不过对于S级来说,不显大真的好吗?至少我个人还是喜欢W140的那种强烈的存在感。

奔驰奔驰(进口)奔驰S级2014款 S500L

奔驰奔驰(进口)奔驰S级2014款 S500L

奔驰奔驰(进口)奔驰S级2014款 S500L

  相比自己的前辈来说新S级的前脸要内敛很多,融入了很多家族最新的设计元素。前大灯的设计灵感源自火炬,和造型相比,我更欣赏智能照明系统带来的便利性。在走夜路时,我无需来回在近光和远光间切换,智能远光系统会自动感知前车,调节灯光的照射角度。未来奔驰新S级在国内每多卖出一台,中国的公路上就会多一个规范使用灯光的驾驶员,想到这点,感觉这个功能还是贡献不小的,而且亟待普及。

奔驰奔驰(进口)奔驰S级2014款 S500L

奔驰奔驰(进口)奔驰S级2014款 S500L

  车身的侧面线条让人不免想起上代车型(W221),特别是窗框的轮廓几乎别无二致。没错,新一代奔驰S级(W222)确实部分延续了W221的设计,甚至两车的轴距也是完全相同的。不过新一代S级在造型上融入了更多大型四门轿跑的设计元素,修长的车头、如弓弦般隆起的车顶弧线以及紧凑有力的车尾共同营造出一种蓄势待发的姿态,使新一代S级成为史上最动感的豪华旗舰。

奔驰奔驰(进口)奔驰S级2014款 S500L

  新S级在未来会有6种车身形态,分别是普通版、L加长版、XL超长版、轿跑版、敞篷版和顶级的普尔曼版,其中普尔曼版将取代已经停产的迈巴赫的地位,成为奔驰旗下最顶级的型号。与前代车型不同的是,新S级是以L加长版作为基础版本开发的,而普通版实际则是缩短的版本。想来这也合情合理,奔驰S级的两大出口国(中国、美国)都是加长版爱好者,而这两个国家的S级销量已经占到奔驰S级全球销量的七成以上,加长扶正,也属应当。

奔驰奔驰(进口)奔驰S级2014款 S500L

奔驰奔驰(进口)奔驰S级2014款 S500L

奔驰奔驰(进口)奔驰S级2014款 S500L

  接着说回车尾,这也是我认为S级最漂亮的位置。和缺少些气场的前脸相比,车尾的线条则尽显豪华。尾部的很多小细节都能够看到迈巴赫的影子,而“雪茄”形的车身线条又为其增添了一丝古典气质。

向编辑罗浩提问
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.01 38.12 9.70
    测试文章:直六有魔力 测试奔驰S 500 L 4MATIC
    评测编辑-周宇轩:

    当你深入了解这台S 500 L后,你就会领悟到在发动机技术上,奔驰已经走到了多么可怕的地步。近几年在F1上独领风骚的赛车级动力单元表现,不止为它们带来了像AMG Project One这样的千匹民用级战车,也为它们未来民用混合动力单元的技术做了深层次的铺垫。

    评测编辑-洪冰清:

    “开宝马,坐奔驰”,虽然现在这种说法的准确性已经有待讨论,但这是一台有着435马力的奔驰S 500 L。如果可以的话,坐在后排(尤其右后“老板位”)一定是这台车最正确的使用方式。

    评测编辑-张可:

    这代S级的内饰在刚亮相的时候,技惊四座,同级别同价位的车型几乎无人能出其右。不过几年的时间已过,对手们也都迎头赶上,再加上有些审美疲劳的原因,已经没有当时那么惊艳了。

  • 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.94 38.40 11.70
    测试文章:今天开奔驰 测新款奔驰S 450 L 4MATIC
    评测编辑-:

    坐着上瘾,开着舒心,气场也领先同级竞品,行政级豪华车的第一选择,如果配置能再丰富点就好了,毕竟是131.8万元呢。

    评测编辑-王涛:

    冷静的思考,一台商务车也可以做到这么均衡,也许这就是奔驰品牌的精髓,很多设计看似简单并很少能用上,但当你需要的那一刻,它更像一位无微不至的管家,给予车主无微不至的安全感。

    评测编辑-:

    在我看来奔驰S级是一款近乎完美的车,它的造型足够优雅,配置也够先进,让你开爽的同时,还能坐爽你,就目前来看S级还是这个级别的标杆。

  • 奔驰S级 2015款 S 500 4MATIC 轿跑版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.42 37.23 --
    测试文章:你的优雅谁人来赏 测试奔驰S 500 Coupe
    评测编辑-时睦华:

    这是一台一辈子应该拥有一次的车,不是雍容浮夸,而是气质不凡。129年的底蕴藏在每一个细节里,说不清道不明,却好似每一刻都可以感知得到。我只能说,作为一个车迷,我喜爱它。因为我也不知道等到有了能够拥有它的财富时,我会做出怎样的选择。

    评测编辑-李毅:

    S 500 Coupe的美是毋容置疑的,从内到外它无处不散发着一种遗世独立的气质,奔驰深知大型GT跑车的含义,在保证了足够性能表现的前提下,它的舒适性几乎可以媲美S级。只不过,因为避税而引入国内的4.0T发动机动力表现并没有足够的说服力,如果不纠结于价格的话,AMG版本更值得拥有。

    评测编辑-胡正暘:

    个性的车分两种,一种为了证明什么,显得标新立异;另一种自说自话,只为悦己者容,所以特立独行。奔驰S 500 Coupe属于后者,也许99%的有实力的人都不会买它,同样价格更激情更拉风的选择太多了,但那份行走在世俗目光之上的从容还真不好学。

  • 奔驰S级 2014款 S 320 L 商务型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.10 38.16 10.80
    测试文章:气场最重要 奔驰S 320 L商务型性能测试
    评测编辑-张郁达:

    S 320 L是一台非常完美的商务型用车,去掉了部分高科技的电子配置,保留同级别该有的所有实用性配置,而不失豪华性,换装低功率发动机将价格拉低至100万元之内,同级别中杀伤力很强大。

    评测编辑-于晗:

    不到100万买大奔听起来是多么诱人的事儿,这么一想,S 320 L对于企业或者是富裕家庭来讲都是非常地道的选择。它拥有其它车难以企及的气场与豪华感,加速不慢,油耗不高,是一款不失务实而拥有王者风范的豪华车。当然它也有让我接受不了的地方,比如手动防眩目后视镜实在是太low了,希望改款后能变得更好。

    评测编辑-时睦华:

    啥也不说了,入门级的S级,最棒的商务车。相比上一代的入门级动力:272 3.0L自然吸气发动机,这一代的M276 3.0T低功版发动机在动力、油耗上有了飞跃式的进步,静谧程度和运转平顺性也是同级一流。唯一让人感到纠结的是它的内后视镜居然没有自动防眩目,而外后视镜干脆就没有防眩目。

  • 奔驰S级 2014款 S 400 L 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.29 38.94 12.45
    测试文章:中国专属 全新奔驰S400L尊贵型详细评测
    评测编辑-梁巍:

    新一代S级外观、内饰的视觉效果及驾乘品质都堪称同级标杆,海外见到的诸多高科技配置都与国内无缘,更不用提这款目前的入门级车型。当然,它的价格也是最低的。在新的入门级车型推出之前,S400L尊贵型是最能“走量”的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    相比之前测试的S500L,这款S400L将得到更多土豪们的关注,产品本身的素质毋庸置疑,只是奔驰准备啥时候把“魔毯”之类的配置拿给中国用户尝尝鲜呢?

    评测编辑-罗浩:

    S400L的动力没有之前测试过的S500L那么强劲,不过对于一款专注于乘坐舒适性的豪华车来说不算什么,除此之外它的各方面表现同样优秀,而且价格也很合适,因此必将是未来S级在国内的销售主力。

  • 奔驰S级 2014款 S 500 L 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.34 38.36 --
    测试文章:不愧为旗舰 测试全新一代奔驰S500L
    评测编辑-梁巍:

    新款奔驰S级确实跟人感觉很惊艳,不再像老款那么气势逼人,现在它变的更秀气了,行政气氛减轻了不少,更适老板们自己开,而且是年轻老板。其他方面无需太多评价,没太多可挑剔的,非要找找问题的话就是动力总成有点老,这次新S级没有用上最新的发动机。

    评测编辑-胡正暘:

    这是有能力让网媒小编们集体高潮的一款车,所有人都在惊呼,仿佛天神下凡一般。当年A8换代的时候在广告里使劲揶揄S级,现在好了,等着看奔驰拍新广告吧。

    评测编辑-罗浩:

    全新一代奔驰S级在万众瞩目之中闪亮登场了,它身上的光环是如此的耀眼,颇有神车架势,这款车的驾乘舒适性无可挑剔,不过需要注意的是,当初试驾中介绍的那些高科技配置,在国内量产版上都是选装的,喜欢体验未来科技的消费者,恐怕要破费一番了。

  • 奔驰S级 2008款 S 300 L 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.39 39.77 --
    测试文章:入门级豪华 测试体验奔驰S300L 尊贵型
    评测编辑-韩路:

    奔驰S没有理由不给10分,尽管它的后排少了好多设备,但是依然挡不住它的那种霸气和品牌的实力。三大品牌里,奔驰S自然是品牌最硬气的,尽管这是最低配版本,这种气势依然足以让大家甘心掏钱包。

    评测编辑-王苦公:

    用不了一百万,同样可以享受到奔驰S级。虽然S300减掉了很多配置,但并不影响它的豪华性,它已经完全可以满足大部分人的需求了。除非你追求无微不至的奢华,同时也不在乎多花100万。动力性能刚刚好,我认为再好的性能,对S级来说也是不太重要的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为S级的中低端产品,奔驰S300L尊贵型能够提供的就是一种超值的豪华与面子,在外观、奢侈性上都足以满足高档商务路线的需求,而对性能的忽略也是可以理解的,最重要的是价格只在百万以下,我想在同档次产品中,奔驰的领袖地位应该很难被动摇。

  • 奔驰S级 2008款 S 500 L 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.33 39.20 --
    测试文章:奔驰S500 4MATIC前排体验及性能测试篇
    评测编辑-韩路:

    S500其实并不是一辆最先进和最奢华的豪华车,它的电子设备虽然多,但是也没有到宝马7系那么变态的地步,与此同时,它也比不过A8那么简单易开,但是S500的舒适性和奔驰品牌的档次是其他两个对手所不能企及的高度。所以,把S500看做豪华车中的精神领袖,我觉得不过份。

    评测编辑-王苦公:

    在这个级别中,配置、空间、科技、豪华性固然很重要,但这些都是基础,更重要的是气质。气质是很难用言语表达的东西,不过也是每款车最与众不同的东西。奔驰S级作为全球豪华车的领袖,它独特的气质是其它厂家模仿不来的,所以它的地位也无人能撼动。

    评测编辑-孟庆嘉:

    看过才知道,奔驰S级的豪华与奢侈并不是靠夸张的配置、与大空间取胜,坐在里面,一种表面看不出的实在感才是舒适性的最好夸耀!强大的动力并不会在初期表现,这里的“滞后”反映就是一种讲究与定位,总结性的一句话“想把奔驰S级开不舒服都难”!

最新文章
加载中

奔驰S级 2014款 S 500 L

指导价:209.80万
级别:大型车
发动机:4.7T 435马力...
变速箱:7挡手自一体