● 0-100km/h加速测试：
虽然伊比飒旅行版没有采用高功率版的1.4TSI双增压发动机，但经过我们测试，他的0-100km/h的加速成绩几乎与进口高尔夫没有差别。因此不必太纠结数据，伊比飒旅行版足够让你满意。
双增压给动力带来了十分明显的提升，但由于DSG变速箱的自我保护，在起步初期依然没有突破轮胎的抓地极限。全力加速时推背感并不明显，但整个加速过程十分稳健，换挡之后并没有觉得加速度有衰减，最终在8.36秒后时速突破100km/h，比单增压的车型快出了一秒有余，还是有很明显的差别的。
● 100-0km/h刹车测试：
伊比飒旅行版以一个十分夸张的姿态，交出了38米的刹车成绩，这点确实很让人吃惊。马牌ContiPremiumContact 2制动时优秀的抓地能力名副其实。与它的竞争对手相比，伊比飒旅行版至少有一米左右的领先，优势很明显。
● 噪音：
尽管发动机盖内侧装有隔热棉，但发动机运转声依旧是噪音的主要来源之一，在转速超过1800rpm后更为明显。伊比飒旅行版对风噪的抑制比较出色，120km/h的速度下也不会觉得恼人，总体表现水平优秀。
● 全文总结：
伊比飒旅行版是一个很富驾驶乐趣的小型车，旅行版的属性又赋予了他很强的实用性。厂家对于他的定位十分明确，这是一款为年轻男孩儿设计的实用大玩具。在实际体验中，他宽裕的乘坐和储物空间给人留下十分深刻的印象，可以看出这款车本身对厂家的初衷诠释的十分到位。在与他接触的这几天中，我对这款车的态度一次又一次地转变、印象一次又一次地加深。我毫不怀疑，在使用方面，伊比飒旅行版比POLO GTI、高尔夫更令我满意，也更能讨家人喜欢。但如果问我会不会选择他，我会犹豫好一阵子。
活力、顾家，这是伊比飒旅行版很招人喜欢的性格，但同时他还有18.88万元这般高傲的价格。对于这样一款偏注重使用的车来讲，相信很多人跟我一样不会因为他是进口车，就不将价格摆在优先考虑的位置。在这个价位内，论实用，有承载能力更强的杰德；若对动力不那么苛求，科鲁兹掀背的表现也还能说得过去，这两款车都是很值得让人考虑的选择。虽然目前伊比飒旅行版有3万元左右的优惠，但选择他，依旧会让人纠结。
西雅特在国内还是一个很个性、很小众的品牌，而个性这个字眼在中国人眼里还是个很高端的概念。消费了个性的产品，消费者总希望能享受到更高端的体验，西雅特的产品却没能做到。它没能摆脱大众车的影子，拥有更高的价格却没有更高的档次，这显然难以让人接受。与此同时，西雅特在国内的配套建设也亟待完善，连北京甚至都没有一家4S店。在维修保养这个使用中很重要的环节上，西雅特的全部产品都拿了一个不及格的分数。因此，如果让我选择伊比飒旅行版，我只能寄希望于他在陪伴我的时光中平安健康不出意外。否则但凡他有点儿小恙，就足够让我头疼了。 （文/图/摄影 汽车之家 于晗）
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