[汽车之家 长期测试] 不知不觉雅阁已经在我们手里行驶了一万两千多公里，时间过得可真快。今天来跟大家聊聊它的倒车影像和侧方影像这两个配置，文中涉及到的绝大部分数据都是我们实际测量的，供大家参考。

● 倒车影像

除了2.0L和2.4L的最低配车型，其他版本的雅阁全部配备倒车影像功能。设计师为车主准备了三个角度的可视图像，如果车尾路面情况比较复杂，不用下车就能多角度观察，很贴心。

在接近后方障碍物的过程中，车内警报音会被触发，同时屏幕上会显示闪烁的警示线，如果继续倒车靠近障碍物，警报音和警示线都会有相应变化，下面我们就来看看倒车过程中它们具体都是怎么递进变化的。

◆ 倒车雷达进入第一级警报

◆ 倒车雷达进入第二级警报

◆ 倒车雷达进入第三级警报

◆ 倒车雷达进入第四级警报

从上面的过程可以看到，雅阁倒车影像的警报共分四个阶段，车尾离墙面距离分别为1.15米、0.66米、0.5米、0.38米，最后一个阶段距离0.38米时警报音已经是长鸣状态，车尾距离障碍物差不多一个人的横向宽度。

● 侧方影像

除了倒车影像，雅阁的侧方影像用起来也很顺手。开启方式有两种，一是打开右转向灯，影像便会自动开启，二是按下转向灯拨杆顶端的按键来开启影像。

侧方影像打开后，屏幕右侧会显示三条辅助线，经过我们的实际测量，三条线外侧顶点距离车身的横向距离均为1.8米，纵向距离分别为2.9米、10.2米和18.9米，大家正常行驶中右转并线的时候可以注意一下，当右后方车辆处在最短的刻度线位置时，它离你的距离至少有18.9米，可以放心并过去，而一旦车辆进入红色指示线范围以内，说明车距已不足2.9米，就不要并线了。

● 新发现的一个小细节

这款车配备BRAKE HOLD自动驻车功能，也就是行驶中刹停车辆再松开刹车，不用从D挡切换到P挡，车辆也能保持刹车状态停止不动。我们发现这个功能最多可以坚持10分钟，10分钟一到便会解除自动刹车，而此时电子手刹会介入工作，这个“交接仪式”还伴随着车身的小晃动，第一次还以为是被人轻轻的追了尾。总之自动驻车功能不要用太长时间，像在路边等人之类情况，就直接P挡停车好了，安全又环保。

● 本期油耗

这两周雅阁基本全是在上下班的路上使用，早晨去公司比较堵，晚上回家路况时好时坏，由于中间跨了一个端午节假期，人不在北京，所以里程数不多，只有365.8公里，这其中80%为城市拥堵路况，20%为普通环路路况，平均油耗10.5L/100km，比上一期陈雷编辑使用时有所增加。

● 总结

在实际使用过程中，我们发现雅阁的倒车影像和侧方影像都非常好用，倒车影像提供三个观察角度的选择，更加全面，侧方影像则大大提高了右转以及并线时的安全系数，值得肯定。下一期就是雅阁长期测试文章的最后一期了，我们长测组的三位编辑将对半年多来雅阁的整体表现做个总结评价，大家一定不要错过，下期见！（文/图 汽车之家 胡正暘 摄影/汽车之家 时睦华）