[汽车之家 试驾] 提到海马汽车，我相信不少人还停留在最早的海南马自达时代，随着时间的推移，海南马自达从原先合资身份发展成现在具有自主研发、设计、生产的纯自主品牌，这个变化是巨大的。放眼海马汽车的产品线，唯一缺少的就是中型车，而随着海马M8的上市，海马汽车终于有了属于自己的中型车。但12.68-16.68万元的售价有些出乎预料，海马M8是否真的有如此强大的实力能配得上这个价格？今天，我们就来详细体验一下。
外观设计——追求年轻化
众所周知，海马M8是在海马概念车“曜”的基础上研发而来，最初的内部代号为B11，而最终命名为海马M8是按照海马最新的家族化命名方式而来。年轻化的设计理念贯穿海马汽车的每款产品，从M3到M8，你能清楚的感受到海马汽车在外观设计方面偏向运动化的理念。
| 海马M8同级竞争对手车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 长/宽/高（mm） | 轴距（mm） |
| 海马M8 | 4845×1830×1475 | 2800 |
| 睿骋 | 4900×1860×1500 | 2810 |
| 思锐 | 4870×1830×1460 | 2755 |
| 帝豪EC8 | 4905×1830×1495 | 2805 |
海马M8比较完整的保留了不少概念车“曜”的设计元素，除了一些微小的细节外，两车的相似度接近80%。尤其是前脸的设计，大灯算是点睛之笔，融合了转向灯、LED示宽灯、远/近光灯，不规则的造型增添了一丝活力。
除了大灯的设计富有活力外，海马M8类似于一对“小胡子”的雾灯造型又带有一些调皮的感觉。与大灯和雾灯相对应的还有微微上翘的中网格栅，两条镀铬装饰将海马车标很好的串联起来。另外，大灯和雾灯之间的前保险杠上出现的一缕线条连接腰线，使得车身前部与整体很好的融合起来，这一点可以算是海马M8的灵魂。
说完了车身的前部，下面我们再来看看侧面造型。观察仔细的朋友可能会发现海马M8的车头和车尾比例接近3:1，车尾尺寸明显要比车头短很多，这样的设计可以增加的视觉冲击力。接下来我们再看看车尾，如果说前部的设计让你感觉活力十足，那海马M8的车尾造型则完美的延续了这种感觉。腰线由低到高逐渐延伸到车尾，与尾灯相结合。最终展现出来的就是上翘的不规则尾灯，一条镀铬装饰条贯穿两侧尾灯，使得车尾部形成了一个完美的整体。
就我个人而言，还是比较欣赏海马M8的造型设计的，看腻了众多造型中庸的中型车，海马M8动感的外观算是眼前一亮，如果不告诉你它的车身尺寸，你可能不会相信4845mm的长度，上翘的腰线和前长后短的造型使得它看起来更紧凑。外观设计可以算是海马M8的加分项。
海马M8豪华型采用双五辐造型轮毂，配有黑色的轮毂螺丝保护盖，虽然这样的设计很细微，但却非常的实用。轮胎使用的是韩泰215/50 R17，备胎是非全尺寸的205/60 R16。
最后说说海马M8的底盘结构，使用双横臂独立前悬架，复合四连杆式独立后悬架，这样的悬架形式可以保证行驶的稳定性和舒适性。目前同级别不少竞争对手也采用此种悬架设计，海马M8能有怎样的底盘表现？后面的试驾部分会给你答案。
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