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再度超越官方成绩 测捷豹F-TYPE 5.0T S

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  [汽车之家 专业评测]  差不多一个月前,我给大家撰写了关于捷豹F-TYPE 3.0T S的测试文章,4.76秒的0-100km/h加速成绩给人留下了深刻的印象。而时隔一个月后,当时没有借到的5.0T V8 S测试车型也如愿来到了编辑部。和3.0T S车型相比,5.0T V8 S车型不仅在外观上有着细小的改变,减震系统、后轮差速系统和发动机也有明显的差异。不过我们更关心的是,这些差异能让成绩提升多少?

■ 外观内饰区别:排气管区别最明显,内饰几乎完全一致

  还是老样子,我们先来看看5.0T V8 S的外观特点,虽说这款车型一经问世就斩获了2013年度世界风云车设计大奖,并且在诸多海外媒体的评测中都获得了极高的评价,但是从之前3.0T S车型的文章回复来看,似乎咱们国内的消费者对F-TYPE的造型并不买账。不少朋友觉得它的车头过于中庸,而车尾又显得太突兀,当然了,这些都是个人看法,至少我个人就觉得它长的还不错。

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S 捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

  考虑到和3.0T S车型间的差异不大,因此在外观内饰部分我们就不再详细展开了,仅仅和大家分享它们之间的区别。和许多标榜性能的车型一样,你会发现在F-TYPE 5.0T V8 S的车身上,比3.0T S车型多了更多的黑色元素。前脸下方的包围和进气格栅是黑色的、翼子板上的“进气口”饰板是黑色的、车身两侧的侧裙是黑色的、连打开敞篷后的防滚架也是黑色的。

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S 捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

  隐藏式门把手依旧是值得炫耀的配备,除了提升车辆的整体美观度之外,主要任务是用来降低高速行驶的风阻。轮胎的规格依旧是倍耐力P-ZERO,只是和3.0T S车型相比规格有了大幅提升,前胎的规格为255/35 ZR20,而后胎更是达到295/30 ZR20。黑灰相间的锻造合金5辐轮毂造型相当漂亮,并辅以碳纤维装饰,算上这款20英寸轮毂在内,捷豹一共为F-TYPE提供了多达11款20英寸轮毂供消费者选装。

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S 捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

  外观方面最多的不同来自于车尾,双边四出式排气管是5.0T V8 S的专属,之前中置双出式排气管的3.0T S车型已经能让人感受到不小的杀气,如今再见到四出的5.0T V8 S车型,自然很容易理解这并不是个好欺负的家伙。

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

  内饰方面,F-TYPE 5.0T V8 S车型和3.0T S之间几乎没有任何的区别,此前在海外版车型上见到的平底式方向盘没有在国内见到。若是仔细观察,会发现5.0T V8 S车型的仪表盘最高极速为320km/h,而3.0T S车型仅有300km/h,但……这有什么本质区别吗?完全没有……

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

捷豹捷豹捷豹F-TYPE2013款 5.0T V8 S

  再继续挖掘一下,会发现另一个区别是5.0T V8 S车型配备了金属踏板,而3.0T S没有,只是捷豹用成本如此低廉的配置来区分两款售价都超过120万元的高性能跑车,是不是未免有些太抠门儿了。而在中控大屏幕、车内座椅等方面,两款车型依旧没有什么差异。

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  • 捷豹F-TYPE 2016款 5.0 SC SVR 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.74 34.19 --
    测试文章:不一样的舞动 捷豹F-TYPE SVR性能测试
    评测编辑-张子仪:

    很显然,捷豹想把F-TYPE打造的更加赛道化,所以才用上了这么多轻量化设计,并且安装了四条抓地力极强的轮胎。不过它还是没能彻底改变自身沉重的缺陷,操控性并不是那么极致。

    评测编辑-王涛:

    这是我第一次开四驱版的F-TYPE,它和我想象的不太一样,在弯道中它更快,轮胎抓地力非常强。不过这台车在高负荷状态下散热不是特别理想,中央限滑差速器一旦过热就会自动切换成后驱模式。

    评测编辑-李佳:

    这种跑车日常开起来太不舒服,座椅硬、底盘颠,好在它的离地间隙不是特别小,进出地库、过减速带时都不用太担心。至于性能嘛,它的确很强,5.0L机械增压发动机动力强劲,3.7秒就能破百。

  • 捷豹F-TYPE 2016款 3.0 SC S 硬顶版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.95 36.81 --
    测试文章:2015汽车之家性能车超级测试(完整版)
    评测编辑-张子仪:

    F-TYPE是一款漂移利器,狂暴的动力随时都可以突破后轮的抓地极限,再加上它极其动听的声浪,简直让人欲罢不能。至于赛道成绩和操控,它并不擅长,尤其是和对手保时捷相比,F-TYPE对于底盘的调校还不够纯粹。

    评测编辑-张郁达:

    看过德国跑车的精致和意大利跑车的炫酷之后,来自英国的F-TYPE带来了英伦式的妩媚,外形和声浪是它最新吸引人的地方,对于大部分一般消费者来说这就足够了。

    评测编辑-:

    性感的外形和迷人的声浪是F-TYPE最吸引人的地方。我承认它在操控性方面不如保时捷Cayman,但捷豹似乎并不太在乎,能开着一款动力强劲,足够拉风的跑车,我想着应该是很多人的梦想吧!

  • 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.25 34.93 --
    测试文章:再度超越官方成绩 测捷豹F-TYPE 5.0T S
    评测编辑-梁巍:

    想到捷豹,脑子一般都会浮现出西装、城堡、红酒这样的元素,这也确实是捷豹这个品牌的独特调性。不过我们也不能忽略它在性能车方面的成绩,这款F-TYPE 5.0T S就用4.25秒的加速成绩告诉我们捷豹也是个可以生产暴力机器的品牌。当然想要驾驭这款车也需要很强的驾驶能力,它并不是那种可以让任何人轻松享受激情快感的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    性能相当强悍,但捷豹的外观设计总能恰当“抢镜”,不管你是否在意驾驶乐趣,它那独特的风骚气质都有足够的说服力了。

    评测编辑-罗浩:

    F-TYPE 5.0T这款车满足了绝大多数男人的梦想,包括我,其他的不言自明。

  • 捷豹F-TYPE 2013款 3.0 SC S 敞篷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.76 36.33 --
    测试文章:暴躁的英伦绅士 测试捷豹F-TYPE 3.0T S
    评测编辑-梁巍:

    首先说F-TYP也表现出了非常优秀的操控性,操控乐趣和其他超级跑车不相上下,3.0T发动机的动力已经足够暴躁,相信如果是5.0T V8车型的话,在性能方面还能有更惊人的表现。当然,很重要的一点就是它可以让你开得热血沸腾,也能让你优雅自如,能下得了高速赛道,也能去高级酒店,这个级别产品里面能做到这点的还真不多。

    评测编辑-胡正暘:

    F-TYPE,夹杂着浪漫气息和淡淡野性,能征服很多女性消费者,真正对性能感兴趣的买家,首先会想着去看看保时捷之类,说不定到F-TYPE这儿能有个惊喜。

    评测编辑-罗浩:

    这是一辆非常潇洒的车,全身充满了感性的色彩,然而这台3.0T发动机可实在太理性了,和这辆车的整体风格略有不搭调,好在它的性能十分出色,但我还是觉得V8发动机才是绝配。

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