加速给力/细节用心！抢先测试比亚迪秦

盛元珺

2014年02月10日 00:00 原创来源：汽车之家专业评测团队

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乘坐空间：座椅舒适，后备厢略小

　　秦的门板同样采用的是上蓝下灰的配色，上部同样为硬塑料材质，中间与手臂接触的地方则为大面积的皮革包裹，内部还附有软性材质的填充，手感很不错。同时，在皮革上还镶嵌有蓝色缝线，提升视觉效果。此外，该车的主驾驶席功能很丰富，电动调节、记忆、加热以及通风等功能一应俱全，且内部填充物软硬适中，舒适性出色。

　　空间方面，身高176cm的体验者坐入其中后，前排头部空间大约有2指左右的余量，此时的后排头部空间约3指，腿部2拳左右，整体表现不错。

　　由于需要安装电池组的原因，该车的后排座椅椅背并不能放倒。以此同时，它的后备厢容积也很小，官方公布的容积仅有300L（速锐为450L）。

　　不过值得表扬的是，该车后备厢的细节处理很出色，隔音棉、撑杆的塑料罩等一个不少，更难能可贵的是在备胎隔板处还有一层很厚的白色隔音棉，能细致到这种程度，真的有点出乎我们的意料。

文章标签：紧凑型车试驾评测电动车试驾评测

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评测编辑-王子平：	这是一台完全走实在路线的纯电动车，它有着实用的续航，实用的配置，价格也比较入门。虽然它的加速表现不强，但毕竟是一台电动车，开起来还是能给你顺畅直接的动力输出感受。
评测编辑-陈驰：	其实入门的纯电紧凑型车市场竞争非常激烈，比亚迪秦EV最抢眼的地方在于续航，当然短板也比较明显，加速比较弱。
评测编辑-陈海佣：	我个人比较喜欢秦EV的配置，中控大屏很炫酷，结合它的续航优势和价格，整体竞争力不错。

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评测编辑-张郁达：	比亚迪秦EV300这款车在电动车最薄弱续航里程环节确实做得相当不错，开空调实测能跑出260+的成绩，力压市面上大部分电动车，而且价格也不贵，中配的车型补贴后在15W左右，还是相当不错的。操控方面确实不是秦的长项，电动车么，城市里代步踏实开吧，就是外观需要接受一段时间。
评测编辑-于晗：	秦EV300的核心优势就是续航里程长，官方300km，实测260km以上的续航能够超过市面上大多数的电动车。以这点来看，它的性价比还是不错的。它的加速刹车成绩都不错，舒适性也ok，缺点是操控差。慢点儿开，车上的人都会很开心。
评测编辑-刘昱昕：	比亚迪的做电池的能力确实挺强大，续航能力在同级别中属于佼佼者，价格补贴完也不贵，要是能在外观设计上重新调整调整，估计会有更多的人接受。

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评测编辑-梁巍：	比亚迪秦 7分其实比亚迪应是个我们应该支持的品牌，毕竟它是目前自主品牌当中最勇于创新的一个，特别是在新能源方面一直走在前列，无论产品如何这种精神我们应该支持。如果从这个角度出发，我们再来看看秦这款产品，似乎亲切了许多，毕竟这是目前自主品牌产品当中加速性能最好的一款，并且还是电动车。当然它需要改进的地方还有很多，装配工艺、用料、底盘调教等等，希望比亚迪能在这些方面尽快提升自己的水平。
评测编辑-胡正暘：	秦使用了一套油电混合动力系统，尽管汽油机介入时有振动感，整体制造工艺也还有提升空间，但对咱们中国消费者来说，秦是一款里程碑式的作品，也许若干年后回望，大家都会对今天这批先行者心生敬意。
评测编辑-罗浩：	秦不单纯是一款车，在国内网友和汽车爱好者的眼中，它已经成了一个神话，一个传说，一个象征符号，9分，毫无疑问。