[汽车之家 原创试驾] 这次我开着全新的起亚K3S上路，受到不少年轻人关注，其中还有现款K3车主过来向我询问这款新车的信息，我直奔主题的告诉他：开起来比K3运动多了。看着他困惑的表情，仿佛我在说谎一般，可是我并没有。
K3S是东风悦达起亚推出的最新车型，基于美版Forte两厢版改进而来，所以无论从外观上还是车系名字，都给人感觉这不就是两厢版的K3吗？说实话在试驾之前我也是这么认为的，不过真正驾驶了一段时间，我发现事情确实不是这么简单。
◆ 试驾车型
| 起亚K3s车型 | |
| 车型 | 变速箱 |
| K3S 1.6L GL | 6速手动 |
| K3S 1.6L GL | 6速手自一体 |
| K3S 1.6L GLS | 6速手动 |
| K3S 1.6L GLS | 6速手自一体 |
| K3S 1.6L DLX | 6速手自一体 |
| K3S 1.6L Premium | 6速手自一体 |
本次起亚K3S一共推出了6款车型，我们的试驾车为1.6L Premium AT版，是车系中最顶配的版本，搭配1.6L自然吸气发动机与6速手自一体变速箱，颜色为新雅蓝。
◆ 外观：采用最新的家族式前脸 与速迈相同 车尾设计动感
| K3S与竞争对手尺寸对比（单位mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 起亚K3S | 4365 | 1780 | 1460 | 2700 |
| 福克斯两厢 | 4368 | 1823 | 1483 | 2648 |
| 别克英朗XT | 4419 | 1814 | 1487 | 2685 |
起亚K3S的车身尺寸在竞争对手中身材算不上魁梧，但“肚量”是最大的，轴距达到了2700mm，这样的数据在紧凑型车当中数一数二，所以我推测它在纵向空间方面的表现应该不次，在后面实际体验中我证实了自己的判断。
家族式的大嘴进气格栅搭配上挑的日间行车灯是整个前脸活力的来源，这个设计概念在引入时受到了很多好评，有一定的视觉冲击力但不会给人过于凶猛的感觉，符合这个车的定位，年轻的男女应该会对它颇有好感。
轮圈的样式很新颖，五辐式刀片的造型转动起来一定很好看，轮胎为韩国本土品牌NEXEN（耐克森）的产品，尺寸为215/45 R17，在紧凑型车当中算奢侈配置，但令人遗憾的是只有顶配车型会采用这样的组合。中低配车型会分别配备205/55 R16、195/65 R15的轮胎。
车尾的造型是整个车的亮点所在，由许多微微上翘的曲线构成，就像运动员的屁股显得弹性紧绷，没有一丝赘肉，会让人驻足观望。排气管虽然只有一个，但口径很粗，足足有11厘米，基本上是一位成年男性的手掌宽度。
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