全系车型统一运动型外观
[汽车之家 原创试驾] 近期长安的新车真的是不少,上周刚刚试驾了欧力威IMT版(相关文章请点击),这周又接到了2014款欧诺的试驾邀请。本次推出的新车是小改款车型,主要是将现款欧诺的两种外形统一成了一种,然后把此前部分高配车型上的实用配置向低配车型普及,最主要的是将一些细节做得更加人性化。
据悉,2014款欧诺还将搭载现款使用的1.3L和1.5L发动机,其中1.3L车型可分为基本、标准和精英型,1.5L车型有基本、精英和豪华型三个配置。新车预计将在5月25日前后上市,售价预计会比现款高出几百元。今天我们试驾的是2014款欧诺1.5L精英型,属于该车系的次顶配车型。
◆ 全系车型统一运动型外观
长安欧诺是在2011年年底推出的一款车型,当时只有1.3L一个排量,外观偏向于商用风格;次年9月又推出了1.5L车型,外形做了部分升级,增加了行李架、侧围护板和跨界风格的保险杠,样子更加运动时尚了。而这次应该算作欧诺车型的小改款,新车将现款的两种外观保留了一种,采用了更符合时下流行趋势的运动版样式。
『现款 1.3L 标准型外观』 『现款 1.5L 豪华型外观』
除了外形样式进行统一以外,2014款欧诺在外观方面的变化确实非常少。只有将前雾灯作为标配和豪华型高位刹车灯换位LED光源两项。
◆ 中控台继续保持现款样式
2014款欧诺并未对中控台做任何的调整,新车继续保持现款的样式,采用上深下浅的颜色搭配,仍旧使用硬质塑料制成,表面进行了纹路处理,看上去并不显低档。对于这个价位的车型来说,它的整体表现还算不错。
作为一款以空间为卖点的车型来说,车内储物空间的表现自然不用多说。几乎所有能利用的地方都被设计了储物盒。不过要是能再增加一个中央扶手箱那就更好了。
第三排座椅可6:4折叠
◆ 第三排座椅可6:4折叠
空间介绍可是欧诺车型的重点。本次试驾的是7座版的车型,采用2+2+3的座椅布局,厂家对座椅的功能和布局都做了更加人性化的升级,在提升便利性的同时,还提升了空间资源的利用率。这一点可以说是本次欧诺改款的重点内容。
2014款欧诺的第三排座椅可以向轿车那样实现6:4的折叠,在需要运输尺寸较大的货物时,可以按需求折叠部分座椅,腾出后备厢的储物空间,这样的好处就是既装下了货物,又能再多拉1-2名乘客。实用性提升明显,并且折叠座椅的步骤并不繁琐。
试驾感受
◆ 动力/试驾感受
2014款欧诺的动力系统没有变化,搭载的还是现款使用的1.3L和1.5L发动机,本次试驾的为1.5L车型,来自东安三菱的4G15发动机,最大功率为106马力/6000rpm,最大扭矩为136牛·米/4500rpm。与之搭配的是5挡手动变速箱。
启动车辆,踩下离合挂挡,慢慢的寻找结合点。经过这一系列的常规动作之后,我发现2014款欧诺的结合点仍旧是那么低,此前我的同事试驾1.3L和1.5L现款欧诺的时候都发现了这个问题。厂家可能是认为这样的设计会给驾驶者带来方便,不过在我试驾的时候感觉,稍不留神就可能熄火。对于一个初次驾驶它的人来说,确实需要一段时间来适应。正常起步之后,感觉就不一样了。
从现款欧诺开始,EPS助力转向系统就是它的标准配备,对于城市驾驶确实省了不少的力气,它可根据车速的快慢自动调整转向力度。唯一不舒服的是方向盘无法调节,并且角度还有点平,长时间驾驶胳膊会有点累。
行驶中习惯性的踩下制动踏板,感觉前半段有些虚量,制动效果不明显,继续深踩后才会产生明显的减速,这样的表现也是此类车型所惯有的。另外1.5L精英型和豪华型标配ABS+EBD,要我说这么重要的安全配置,还是全系标配的好。
总结:
2014款新车其实是欧诺的一个小改款,外形方面的变化非常小,只是从两种外观统一成了一种,本次的重点主要来自人性化设计的优化和空间资源利用率的提升,后排座椅6:4折叠这一小小的改动,确实是对欧诺实用性的加强。不过,在新车上我们并没有看到ABS和安全气囊的广泛普及,我想说的是实用性固然重要,安全也绝不能放松。如果您看中了欧诺,我建议您购买1.5L豪华型,实用+安全才是正确的选择。(文/图/摄 汽车之家 柳伟)
相关阅读:
部分车型参数配置单
部分车型参数配置表:
车型图片 | |||
基本参数 | 欧诺S 2014款 1.3L基本型 | 欧诺S 2014款 1.5L精英型 | 欧诺S 2014款 1.5L豪华型 |
厂商指导价 | 3.69万 | 4.79万 | 6.09万 |
厂商 | 长安凯程 | 长安凯程 | 长安凯程 |
级别 | 微面 | 微面 | 微面 |
能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
环保标准 | 国IV | 国IV | 国IV |
上市时间 | 2014.07 | 2014.07 | 2014.07 |
最大功率(kW) | 68 | 78 | 78 |
最大扭矩(N·m) | 120 | 135 | 135 |
发动机 | 1.3L 92马力 L4 | 1.5L 106马力 L4 | 1.5L 106马力 L4 |
变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
长*宽*高(mm) | 4360×1685×1850 | 4360×1685×1850 | 4360×1685×1850 |
车身结构 | 客车 | 客车 | 客车 |
最高车速(km/h) | 140 | 165 | 165 |
工信部综合油耗(L/100km) | 6.9 | - | - |
整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身 | 欧诺S 2014款 1.3L基本型 | 欧诺S 2014款 1.5L精英型 | 欧诺S 2014款 1.5L豪华型 |
长度(mm) | 4360 | 4360 | 4360 |
宽度(mm) | 1685 | 1685 | 1685 |
高度(mm) | 1850 | 1850 | 1850 |
轴距(mm) | 2750 | 2750 | 2750 |
前轮距(mm) | 1425 | 1425 | 1425 |
后轮距(mm) | 1435 | 1435 | 1435 |
最小离地间隙(mm) | 170 | 170 | 170 |
整备质量(kg) | 1235 | 1325 | 1325 |
车身结构 | 客车 | 客车 | 客车 |
车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
座位数(个) | 5/7/8 | 5/7/8 | 7 |
后排车门开启方式 | 侧滑门 | 侧滑门 | 侧滑门 |
油箱容积(L) | - | - | - |
货箱尺寸(mm) | - | - | - |
最大载重质量(kg) | - | - | - |
最大满载质量(kg) | - | - | - |
准拖挂车总质量(kg) | - | - | - |
发动机 | 欧诺S 2014款 1.3L基本型 | 欧诺S 2014款 1.5L精英型 | 欧诺S 2014款 1.5L豪华型 |
发动机型号 | - | - | - |
排量(mL) | 1298 | 1488 | 1488 |
排量(L) | 1.3 | 1.5 | 1.5 |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L | L | L |
气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
压缩比 | - | - | - |
配气机构 | SOHC | SOHC | SOHC |
缸径(mm) | - | - | - |
行程(mm) | - | - | - |
最大马力(Ps) | 92 | 106 | 106 |
最大功率(kW) | 68 | 78 | 78 |
最大功率转速(rpm) | - | - | - |
最大扭矩(N·m) | 120 | 135 | 135 |
最大扭矩转速(rpm) | - | - | - |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
环保标准 | 国IV | 国IV | 国IV |
变速箱 | 欧诺S 2014款 1.3L基本型 | 欧诺S 2014款 1.5L精英型 | 欧诺S 2014款 1.5L豪华型 |
简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
挡位个数 | 5 | 5 | 5 |
变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
底盘转向 | 欧诺S 2014款 1.3L基本型 | 欧诺S 2014款 1.5L精英型 | 欧诺S 2014款 1.5L豪华型 |
驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 五连杆式非独立悬架 | 五连杆式非独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
车轮制动 | 欧诺S 2014款 1.3L基本型 | 欧诺S 2014款 1.5L精英型 | 欧诺S 2014款 1.5L豪华型 |
前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
前轮胎规格 | 185/70 R14 | 195/60 R15 | 195/60 R15 |
后轮胎规格 | 185/70 R14 | 195/60 R15 | 195/60 R15 |