■ 试驾体验
长安之星7有1.2L和1.4L两款动力系统。本次我们试驾的是排量为1.4L车型，其搭载的是一台长安汽车自主研发的全新E14全铝发动机，并使用VVT技术，其最大功率为103马力（76千瓦），而扭矩方面的数据还没有得到公布。传动系统采用的是5挡手动变速箱。
本次我们试驾的环境位于山区地段，公路高低起伏、弯路盘旋且道路较窄。并且，近几天当地阴雨天气较多，雾气时有时无，因此道路环境对于试驾来说并不是很理想。
长安之星7在起步时并不显得吃力，这主要是离合器的调校相对适中，并不难控制，而且油门的响应比较迅速。动力的输出相对平顺，并且换挡顺畅，驾驶起来要比我预想的要好。同时，这也要比一些其它同级别对手操控起来更顺手一些。
出乎意料的是，长安之星7在刹车方面也有了一些进步，使其在前半段刹车时并不是觉得做了无用功。后悬架采用了5片钢板弹簧，其承载能力较强，但舒适性并不是很好。在较为复杂的山路行驶中，道路崎岖且有坑洼路面时，后排的颠簸感还是比较明显的。
★ 全文总结
虽说长安之星7是经过长安金牛星更名而来，不过它在外观、内饰及空间座椅等做出的调整都是进步的。比如：大灯高度调节、倒车雷达探头、行车电脑显示屏、最后一排座椅4/6比例放倒等。除此之外，其动力系统也有所改变，搭载的1.4L发动机最大功率达到103马力（76千瓦）。在试驾过程中，其离合器的控制、换挡的平顺性、制动效果都还是让人满意的，不过在转向方面稍显偏轻，并且带有虚位，有些不好把控。另外，在长安之星7更名后，最象征曾经身份的“金牛”标识却依然保留着，那么你会叫它“长安之星7”，还是会叫它“金牛星”呢？
长安商用对旗下微面车型的整合，其推出的首款产品长安之星7也就是“长安之星”家族品牌的目前最高端产品，它更名后的变化是有目共睹的。据悉，长安之星5和长安之星3也会慢慢随之而来，两者对应的更名产品很有可能分别为现在的长安之星S460和新长安之星。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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