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舒适至上/环保当先 测雷克萨斯LS600hL

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车型图片
基本参数雷克萨斯LS 2014款 600hL
厂商指导价238.80万
厂商雷克萨斯
级别大型车
能源类型油电混合
上市时间2013.09
最大功率(kW)-
最大扭矩(N·m)-
发动机5.0L 394马力 V8
变速箱E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)5210*1875*1480
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)250
官方0-100km/h加速(s)6.4
实测0-100km/h加速(s)6.92
实测100-0km/h制动(m)39.19
工信部综合油耗(L/100km)10
实测油耗(L/100km)11.2
整车质保六年或15万公里
车身雷克萨斯LS 2014款 600hL
长度(mm)5210
宽度(mm)1875
高度(mm)1480
轴距(mm)3090
前轮距(mm)1610
后轮距(mm)1610
最小离地间隙(mm)-
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)84
行李厢容积(L)370
整备质量(kg)2440
发动机雷克萨斯LS 2014款 600hL
发动机型号2UR-FSE
排量(mL)4969
排量(L)5.0
进气形式自然吸气
气缸排列形式V
气缸数(个)8
每缸气门数(个)4
压缩比11.8
配气机构DOHC
缸径(mm)94
行程(mm)89.5
最大马力(Ps)394
最大功率(kW)290
最大功率转速(rpm)6400
最大扭矩(N·m)520
最大扭矩转速(rpm)4000
发动机特有技术-
燃料形式油电混合
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准欧IV
电动机雷克萨斯LS 2014款 600hL
电机类型-
电动机总功率(kW)165
电动机总扭矩(N·m)300
前电动机最大功率(kW)-
前电动机最大扭矩(N·m)-
后电动机最大功率(kW)-
后电动机最大扭矩(N·m)-
系统综合功率(kW)-
系统综合扭矩(N·m)-
驱动电机数-
电机布局-
电池类型-
工信部纯电续航里程(km)-
电池能量(kWh)-
百公里耗电量(kWh/100km)-
电池组质保10年或25万公里
快充时间(小时)-
慢充时间(小时)-
快充电量(%)-
变速箱雷克萨斯LS 2014款 600hL
挡位个数无级变速
变速箱类型电子无级变速箱(E-CVT)
简称E-CVT无级变速
底盘转向雷克萨斯LS 2014款 600hL
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构托森式差速器
前悬架类型多连杆式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动雷克萨斯LS 2014款 600hL
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格245/45 R19
后轮胎规格245/45 R19
备胎规格全尺寸

主/被动安全装备雷克萨斯LS 2014款 600hL
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
胎压监测装置
零胎压继续行驶-
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统-
夜视系统
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置雷克萨斯LS 2014款 600hL
前/后驻车雷达前● / 后●
倒车视频影像
全景摄像头-
定速巡航
自适应巡航
自动泊车入位-
发动机启停技术-
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
可变悬架软硬+高低调节
空气悬架
电磁感应悬架-
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁限滑差速器
整体主动转向系统-
外部/防盗配置雷克萨斯LS 2014款 600hL
电动天窗
全景天窗-
运动外观套件-
铝合金轮圈
电动吸合门
侧滑门-
电动后备厢
感应后备厢-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
内部配置雷克萨斯LS 2014款 600hL
皮质方向盘
方向盘调节上下+前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热
方向盘记忆
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
座椅配置雷克萨斯LS 2014款 600hL
座椅材料真皮
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节-
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前/后排座椅加热前● / 后●
前/后排座椅通风前● / 后●
前/后排座椅按摩前● / 后●
第二排独立座椅-
第三排座椅-
后排座椅放倒方式-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置雷克萨斯LS 2014款 600hL
GPS导航系统
道路救援呼叫
中控台彩色大屏
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
车联网-
车载电视-
后排液晶屏
外接音源接口USB
CD/DVD多碟DVD
220V/230V电源-
扬声器品牌Mark Levinson马克莱文森
扬声器个数≥12喇叭
灯光配置雷克萨斯LS 2014款 600hL
近光灯LED
远光灯LED
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前雾灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯-
玻璃/后视镜雷克萨斯LS 2014款 600hL
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
防紫外线玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目内● / 外●
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后排侧遮阳帘
后排侧隐私玻璃-
遮阳板化妆镜
后雨刷-
感应雨刷
空调/冰箱雷克萨斯LS 2014款 600hL
空调控制方式自动●
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器-
车载冰箱

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  • 雷克萨斯LS 2018款 500h 豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.34 38.05 8.50
    测试文章:东方旗舰的态度 测试雷克萨斯LS 500h
    评测编辑-罗奥雨:

    这一代的雷克萨斯LS 500h明显年轻了不少,这样能更贴近年轻消费者。相比奔驰宝马奥迪一类的豪华大型车来讲,开着它不仅显得低调,而且也显得比较有个性。应该说它的驾驶质感和配置能满足99%的消费者所需,只是有两样让我觉得有点不满意,其一是没有全景天窗、其二是Remote Touch操作不是很方便。

    评测编辑-周楚然:

    全新一代LS的变化不仅仅是一眼就能看到的更为时尚、年轻、动感的外观造型,或者是极具设计感的内饰。新车开起来的感受也让人感到惊喜,不再只是追求舒适性。另外,它还是同级别唯一坚持大排量自然吸气发动机的车型,再加上在品质以及品牌方面的良好口碑,全新LS值得考虑。

    评测编辑-祁子鑫:

    在如今还坚持使用3.5升V6发动机的大型车已经比较少见了,不过它的后排空间与同级竞品相比还是偏小的,总的来说是一个很有个性的选择。

  • 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.74 38.63 10.60
    测试文章:斗志昂扬 测试雷克萨斯LS 350 卓越版
    评测编辑-王子平:

    作为一台豪华大型车,这台最低配从配置上来看,前排会比后排更像样。从实际的动态表现来看,它开起来确实会让人更想念前排的驾驶席。因此并不是所有豪华大型车的主角都放在后排,这台就是更多享受在驾驶席,更何况它还有着比较有竞争力的价格呢。

    评测编辑-张子仪:

    豪华是一种境界,每个品牌对于豪华都有着不同的理解。新一代LS最与众不同的地方就在于设计,它就像一件来自东方的艺术品,而艺术是无法用价值来衡量的。当然,艺术与艺术之间也没有可比性。喜欢它的人自然懂它,而不喜欢也无需强求。

    评测编辑-于晗:

    非主流豪华车,空间不大,艺术感极佳,买一辆自己日常开吧,气场和品味都有了。

  • 雷克萨斯LS 2014款 600hL 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.92 39.19 11.20
    测试文章:舒适至上/环保当先 测雷克萨斯LS600hL
    评测编辑-郑宇:

    毫无疑问在舒适性,尤其是后排的舒适性方面,LS600hL已经做到了同级别中的最出色的水平,我很乐意全程坐在后排,而不愿意去碰那个过于轻盈的方向盘。

    评测编辑-梁巍:

    LS600hL在舒适性方面表现上佳,驾驶感受一般,所以它在整车平衡性上和德国对手还有一定差距。混合动力系统效率高,动力也不错。虽然换上了与时俱进的面孔,但车辆整体开发已经是大约十年前的事了,所以在很多方面它都已经落后于新时代的对手。

    评测编辑-胡正暘:

    作为雷克萨斯的旗舰车型,LS600hL在乘坐舒适性方面当然不会有任何问题,不过这个级别混动车型还是唱不了主角,人们想要的激情它给不了,另外高达238.8万元的售价也会让不少人望而却步,总而言之,这是一台格调很高的车。

  • 雷克萨斯LS 2010款 460L 尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.30 40.80 --
    测试文章:豪华中带一点运动!测试雷克萨斯LS460L
    评测编辑-韩路:

    产品特性还算略有特点,不过品牌还需要提升,同时顶配这款460L性价比似乎在这个级别里还需要提升。

    评测编辑-梁巍:

    雷克萨斯一直都是日系高端豪华车的代表,从舒适性的角度来看的确已经近乎于极致,只不过在高科技配置以及品牌的角度来看与德系豪华车还有一定差距,而这并非一朝一夕能够解决的问题,当然这款LS460在价格上已经和宝马7、奔驰S看齐了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我一直觉得LS系列是最懂亚洲人需求的豪华车,从座椅到驾驶感觉上,雷克萨斯对舒适的审视角度与德国三大品牌有明显区别;不过和德国巨头们相比,目前的LS460还没有什么特别的技术或是豪华度上的优势。

  • 雷克萨斯LS 2007款 600hL 尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.50 43.70 --
    测试文章:雷克萨斯LS600hL混合动力--全面测试
    评测编辑-韩路:

    LS600hL的整体奢华程度让我惊叹,并且在这方面几乎完全超越了A8和宝马7!但是需要看清楚的一点是繁多的电子设备的稳定运行好像不容易,全车很多设备都有报警情况,这点有点遗憾。具体消费人群肯定是喜欢环保理念的商界领袖人物。

    评测编辑-王苦公:

    LS600hL是日本人挑战颠峰的武器,在各方面都直逼德国厂商的旗舰产品。除了豪华程度令人惊叹,雷克萨斯还将混合动力系统首次应用到豪华轿车上,走在了德国厂商的前面。虽然雷克萨斯将全部技术都应用在了LS600hL上,但综合品质仍然与德国三大品牌旗舰有一定差距,另外品牌的魅力可不是能一蹴而就的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    雷克萨斯LS600h确实很豪华,就冲它头等舱待遇的VIP座椅就应该得高分,另外,强大的娱乐系统与十分讲究的按摩功能更是加分项目,除了享受的配置,混合动力的核心部分也是它的卖点之一,不过为此你必须付出比LS460多出近50万元的价格。

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雷克萨斯LS 2014款 600hL

指导价:238.80万
级别:大型车
发动机:5.0L 394马力...
变速箱:E-CVT无级变速...