■ 动力系统和驾驶感受：奥迪A3无特点，宝马118i乐趣十足
先来看看两款车型的动力总成和数据对比，我们所拍摄的这台奥迪A3 40TFSI搭载的是大家所熟知的大众集团EA888 1.8L涡轮增压发动机，最大功率180马力（132kW）/5100-6200rpm，最大扭矩250牛·米/1250-5000rpm，与之相匹配的是一款6速双离合变速箱。宝马118i所搭载的是一台代号为N13B16A的1.6L涡轮增压发动机，最大功率170马力（125kW）/4800rpm，最大扭矩：250牛·米/1500-4500rpm，与之相匹配的是一台来自采埃孚ZF的8速手自一体变速箱。
虽然动力系统上相差了0.2L，但是宝马118i的这款1.6T发动机数据上一点不输奥迪A3的1.8T，而两者分别搭载6速双离合变速箱和8速手自一体变速箱，究竟谁的提速表现更好？日常驾驶谁更顺畅？这些也是许多人关心的，接下来我们先聊日常驾驶，最后再看数据。
首先让我们单刀直入的说明在奥迪A3上首先遇到的问题，那就是低速时的油门响应太慢了！在此前的试驾活动中，我的同事盛元珺也提到了这个问题，在车速很低的情况下，油门踏板所给予的提速反馈永远会小于你的心里预期，若是在空旷的道路上这很好办，深踩一些油门就可以了，但要是在市区里堵车，那光是低速跟车就足够折磨人了。
有人说这可能是双离合变速箱的调校问题，但是在老款A3上并没有发生过类似的情况，而奥迪的其他产品也没有这样的问题，现在放到新款A3上，消费者不得不花费更多的时间去适应这台新车，相比宝马118i全程随叫随到的油门响应，A3在此输了些驾驶感受。
不过伴随着车速的提升，A3很快就回到了它应有的状态上，双离合变速箱的换挡相当积极，并且平顺性绝对一流，30-120km/h的速度区间内提速表现很顺畅，方向盘的转向也还是保证了奥迪品牌所应有的品质，轻而不飘，回馈力度相当合适，绝大部分人都能接受。
和奥迪A3形成鲜明对比的是宝马118i的表现，可以说，宝马依旧是那个宝马，眼前的118i并不像新一代3系和5系那样妥协于舒适，而是真正沿袭了宝马操控精髓的产物。即便内饰不如对手精致细腻，但车轮一旦滚动起来，它就有足够的魔力吸引坐在驾驶席上的你。
风琴式油门踏板可以细腻的控制每一寸油门的释放，从起步瞬间开始，动力的输出就可以用线性来形容，A3上拖沓的低速油门响应对宝马的工程师来说是不可接受的，1.6T发动机的中后段提速也丝毫不输于对手，8AT变速箱积极的换挡，主观感受并不慢于以速度和平顺性见长的双离合，用行云流水来形容整个0-120km/h的提速再合适不过。
手感沉重但指向反馈精准到发丝的方向盘是118i上唯一需要特别适应的部分，若是将驾驶模式调节至Sport或Sport+，这种感觉还会进一步的提升，芊芊玉手的姑娘们还是不要靠近为好，但对热爱驾驶的大老爷们来说，基本就像打了鸡血一样让人兴奋，若此时再将变速箱挂入S挡，整车油门、升降档以及转向系统的响应又会上到一个新的层面，让人欲罢不能。
和上一代奥迪A3相比，这一代车型的悬架调校明显的走了更舒适的路线，路面上的裂缝或是严重颠簸都可以被过滤的很彻底，这让我们感到相当意外。而宝马118i则保留了更多的路感，车轮碾压过每一寸路面的状态都会被忠实的反馈到方向盘上，即使连续的在车流中并线穿梭，车身依旧能够保证稳定，给驾驶者带来极强的信心。
可以说，从油门响应、转向力度到悬架系统的调校，奥迪A3和宝马118i都属于完全不同的两类消费者。前者更符合绝大多数的家庭及女性车主，轻松而舒适的特质也是一直以来奥迪品牌所推崇的，只是起步时的油门控制需要花一些时间去习惯；宝马118i则更适合追求驾控乐趣的年轻消费者，当然也包括年纪略大但心态年轻的朋友，驾驶118i更流畅、更有激情，也更有驾驶乐趣，唯独就是缺少了那么一点舒适性。
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