● 驾驶体验：起步提速不肉 驾驶灵巧轻快
跟东风日产玛驰搭载1.5L发动机不同，启辰R30配备的是代号HR12DE的日产1.2L排量三缸发动机，最大功率73马力（54千瓦）/5000rpm，最大扭矩104牛·米/4000rpm。
变速箱目前只提供5速手动变速箱，暂时没有自动变速箱车型，厂家透露未来有可能会推出搭载CVT变速箱的车型。
对于这类小车的动力表现不能有太高的要求，毕竟作为城市代步使用，高速行驶对于它来说都是比较苛刻的要求了。所以这里我们重点体验三个方面：1、起步时挂挡和离合是否顺畅，会不会很肉；2、60km/h时中途加速如何，能否顺利超车；3、刹车如何。
首先这款车的挡位还是比较清晰的，换挡时的挡把行程也不算太长，再加上挡把的位置还算顺手，所以换挡还是比较舒服的。倒挡挂着有点费劲，有时会有一次挂不进去的情况。
尽管这款手动变速箱整体来说还算顺手，但我们还是要说，不少微型车都有自动变速箱车型了，启辰R30快快推出自动变速箱车型吧。
启辰R30自重不算重，起步时还是有不错的加速表现。油门踏板比较轻，起步时不需要非常重的油门，这一方面是1.2L发动机动力输出不弱，另一方面，也是因为较轻的车辆自重。
60km/h时可以升到五挡，如果需要提速时就需要降低一个挡位。发动机峰值扭矩差不多从2800rpm到4000rpm，在这段转速区间动力表现非常不错，动力输出都比较充沛。不过在3500rpm以上时车内的抖动非常明显，噪音也比较大，这车还是更适合日常代步使用，激烈驾驶并不适合它。
刹车踏板同样并不是那种沉重的质感，右脚放在上面可以清晰感觉得到制动力度，就像是脚直接踩着刹车拉线的感觉。刹车比较线性，制动力度也让人比较放心，不会出现那种初段制动力不足的情况，路口遇红灯需要刹车时，可以比较轻松地控制车速，并轻轻的刹停。
跟玛驰一样，启辰R30前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式。悬架整体表现比较均衡，跟同级车相比也没有明显的优缺点，日常驾驶感觉悬架并不是非常紧张，支撑性还算不错。
对于较大的颠簸，这类悬架的劣势就很容易暴露出来，比如在通过减速路障时，如果车速没有降到很低，车内可以感觉到明显的冲击感，车内乘客的感受非常不好。不过好的一点是，即便是非常强的冲击，车内并没有明显的杂音。
● 总结：
启辰R30是那种没有明显缺点，但优点也不突出的车型。它定位在小型车，但定价却落在微型车的区间，有点要“以小欺微”的意思。在5万元内这个价格区间来说，启辰R30还是有自己的优势的。比如它来自日产的动力系统，在可靠性和经济性上应该会有不错的表现，另外空间相比微型车来说也有一定的优势。说起来启辰R30有点像小米手机，走亲民路线，基本让每个消费者都有购买的实力，它不追求高大上，更适合刚毕业的年轻人，作为人生的第一台车使用。（文/图/摄影 汽车之家 李佳）
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