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同级舒适典范 测试新一代东风标致408

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  [汽车之家 专业评测]  近两年,紧凑型家轿市场的竞争越发激烈,许多品牌车型都想争做业内标杆,消费者也想花最少的银子买一辆动力强、操控好、油耗低、安全又舒适的车子,不过显然这是不可能的。然而如果单纯论舒适性,到底哪一款车更好呢?或许您看完这篇文章心里就会有答案了。

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诞生于EMP2平台的国内第一款产品

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

  新一代408是神龙公司引进欧洲最新的EMP2平台后,在该平台上推出的第一款车。那么,相比以往的车型,这个EMP2平台能给408带来哪些升级改进呢?第一就是出自该平台的车型会大量使用激光焊接技术,并采用轻量化的超高强度和高强度钢板。就拿新一代408来说,它的底盘整整比上一代车型轻了70kg,而车身总质量更是轻了150kg。厂家这样做的目的显然是为了降低油耗。其次,该平台还搭载了全新的电子架构,这个好处直接地反映在了新一代408的配置单中。

外观/内饰大气、精致,很有档次感。

 

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

  视觉在人的主观感受中所占的比重很大,它往往决定着一个事物给你的第一印象,也直接决定着你对于“舒适性”的评价。俗话说,喜欢一件物品首先看着得舒服,车也是如此。在之前的实拍文章中,我们已经对新一代408进行了全方位的体验(点击查看)。从它的外观可以看出,408依然走的是大气、沉稳的路线,全车外观几乎找不到太多的运动元素,但很多细节又带有一丝活力,例如造型独特的前后大灯组,以及某些上扬的线条,让整车看上去给人一种积极向上的感觉。

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

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东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

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  新一代408前脸采用了上下分体式格栅设计,用6条平行的横条设计直接拉宽了横向视觉效果。原本位于格栅上方的狮标如今被移至中网上,似乎也显得更精致了。大灯和下面的转向灯造型相互呼应,这应该算是家族特征的一种创新。

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

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  简约、精致的内饰设计给我留下了极好的印象,确切地说,新一代408的内饰档次感在目前同价位车型当中已经达到了数一数二的水平。中控台大量使用了搪塑工艺的橡胶材质,摸上去手感不错。深色木条纹装饰板也丝毫不显土气,起到了很好的点缀作用。另外,此装饰板还有金属拉丝和钢琴漆样式,消费者可以根据自己的喜好进行选择。

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

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  “all in one”是整个中控面板的设计理念,意在将繁琐的按键进行最大简化,将众多功能完全集成在一块9.7英寸的屏幕上。这种设计就好比手机或者平板电脑,科技感强,占用空间小。不过对于汽车来说,高度集成化的界面并不利于驾驶过程中的快速操作。例如,当驾驶员需要调节空调温度时,需要先切换到空调界面,然后再通过触控的方式调节分度,这显然不如直接来个旋钮更加方便、快捷。

  如果您想了解关于该9.7英寸屏幕的更多功能,可以点击阅览《简单实用 体验全新标致408多媒体系统》。

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

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  三辐式平底方向盘和简洁的双圆形仪表组合给人感觉大气又不失动感,而且方向盘的握感很好,多功能按键的操作很直观,一看就懂。如果吹毛求疵的话,那唯一的缺点就是换挡拨片有些缺乏质感,拨动时完全不会让人联想到驾驶乐趣。况且408本身就是一台主打舒适性的车,索性还不如去掉换挡拨片,下调点价格让消费者也捞点实惠。

空间够大

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

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  一款紧凑型车轴距达到了2730mm,可以想象它的后排空间肯定不小。在之前的实拍文章中,我们就已经展示过408宽敞的后排空间。身高176cm的成年男士坐在后排,能够拥有小两拳的腿部空间,这也意味着它已经能够满足绝大多数家庭对于空间的需求。

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

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  当然,后备厢以及车内储物空间也不能被忽视。官方给出的新一代408的后备厢容积为455升,内部看上去很规整,空间可利用率很高。后排座椅按4/6比例放倒之后,空间可进一步扩展,只不过放倒的座椅不能和后备厢地板形成一个平面。408车内储物格的数量并不多,但诸如手套箱和门板上的储物格都很大,实用性很强。

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  • 标致408 2022款 1.6T 逐梦版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.94 41.29 7.70
    测试文章: 测试2022款标致408
    评测编辑-何家荣:

    新408最具看点的地方就是官方指导价大幅度下调以及设计的变化,它的吸引力和关注度也因此得到前所未有的提升,虽然我对它未来的市场表现比较看好,但也不否认目前该级别的市场竞争是非常激烈的,它那多年没革新的硬件装备依旧是消费者心里那根“刺”,想要拔掉并不容易。其实,这也是目前法系品牌面临的最大尴尬。

    评测编辑-陈海佣:

    新款标致408依旧很好开,乘坐感受也足够舒适,而大幅度下调的价格则是吸引力所在,现在之前1.2T的价钱就能买到1.6T的车型了,不比轩逸、卡罗拉那些香吗?不过,一味依靠降价来提升吸引力并不是权宜之策,厂商还得想想技术上的革新,这样才能在市场上站得更稳。

    评测编辑-苏炜祺:

    新款标致408的颜值终于回归正路,不像之前那样过于“浪漫”了。当然了,它最重点的还是官方指导价的大幅度下调,这也是消费者最关注的地方。不过,我比较好奇的是,你这一次大幅度下调价格或许会有不错的收获,但下一次呢?还用这种方法吗?显然,这不是长远之策啊,厂方还是多想想技术上的创新和应用吧,标致408那些硬件装备都多少年没重大更新了。

  • 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.36 40.39 7.90
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。动力部分,1.6T的发动机动力充沛,相比1.2T三缸,我更加推荐1.6T车型。

    评测编辑-李佳:

    面对三缸还是四缸,我相信多数人还是会选四缸,确实408 1.6T版本的振动和噪音要比1.2T更小一些。至于空间舒适性方面,408向来表现很好,无需担心。

    评测编辑-:

    1.6T四缸发动机能跑出9秒多的成绩还算不错,油耗也比较令人满意。当然三缸1.2T的油耗更低,但噪音和振动也比1.6T更大。

  • 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.27 38.76 6.80
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。1.2T发动机对于多数家庭来说,动力也够用了,而且油耗更低。只不过三缸发动机的声音和振动确实要比四缸发动机更大一些。

    评测编辑-侯云峰:

    官方说是全新一代,但这次408其实只是一次改款。外观有一定调整,内饰几乎没有太大变化。我还是喜欢408的舒适性,底盘偏软,1.2T三缸发动机动力一般,油耗表现不错。

    评测编辑-:

    目前三缸车型真是越来越多,不过想让国内消费者普遍接受三缸还需要一段时间。现在来看,这款三缸发动机的抖动确实比四缸要明显一些,不过油耗确实要低一些,各有优缺点吧。

  • 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.83 38.61 --
    测试文章:调校好才是真的好 测试标致408 1.2T
    评测编辑-张郁达:

    1.2T的发动机参数与性能测试的成绩很抢眼,不过最严重的问题就是厂家把发动机动力爆发调校的比较靠后,导致日常使用起来低转速扭矩较弱,感受较差,实际上加速成绩并不慢。

    评测编辑-胡正暘:

    这款1.2T三缸汽油机运行起来很平稳,无论怠速还是正常行驶,车内基本感觉不到多余振动。动力水平足够好,0-100km/h加速成绩很不错,但是让人不理解的是动力调校与车型定位有偏差,低转速扭矩太弱是个明显问题。

    评测编辑-时睦华:

    用小排量增压机器取代自然吸气发动机,可以在不影响驾乘品质的前提下,提升车辆性能(至少是保证性能不减弱),同时有效降低油耗。这次4缸换3缸,大家最担心的振动问题没出现,不过发动机低扭不足的问题对于408这样可能会经常行驶在拥堵道路的车来说是个大大的坏消息。

  • 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.02 40.09 7.50
    测试文章:宜家之选 测试新一代东风标致408 1.6T
    评测编辑-张子仪:

    无论是动力、油耗,还是做工、配置和空间,新一代408都让人无可挑剔,只是变速箱还不够平顺。总体来说,这代408进步非常大,甚至有些让我出乎意料。如果你要的不是操控,那么我很乐意把这款车推荐给你。

    评测编辑-刘昱昕:

    采用最新平台打造的新一代标致408延续了自己的跨级定位,而且各方面的表现都十分优异,产品竞争力很强。不过好东西的价格也着实不便宜,18万多已经有不少中型车可选,性价比还有提升空间。

    评测编辑-李佳:

    新一代408最大的优势就在于强大的科技配置,全LED大灯、6安全气囊、自动启停系统、盲区辅助、自动泊车、车载互联系统、前排座椅加热/按摩,基本上都是中型车上才有的配置。不过除此之外408能拿得出手的亮点并不多,空间表现、变速箱表现、悬架表现都只能算是一般水平,接近20万元的价格跟同级别车相比也没有优势。

  • 标致408 2013款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.03 37.96 10.16
    测试文章:换装6AT效果显著 测试2013款标致408
    评测编辑-梁巍:

    408是家用车里不错的选择,现在配上了6AT更是锦上添花的事情,各项指标都有提升,现在我唯一希望的事情就是将来市场普及7AT、8AT的时候,标致动作能再快一些。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0发动机动力不错,变速箱换成6AT,轮胎换成米其林,空间同级别领先,维修保养费用低,非常均衡的一款家用车,6AT来的太晚,扣一分。

    评测编辑-罗浩:

    标致408换装了6AT变速箱,在加速性能和日常行驶舒适性方面都比以前的4AT明显好转,但这样的表现在目前同级别中也只是中规中矩,算不上出色,什么时候标致能及时把最新技术尽快引入中国,才能算是彻底的进步。

  • 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.10 40.70 7.38
    测试文章:制动很出色 测试东风标致408 2.0自动版
    评测编辑-孟庆嘉:

    和之前的307相比,408的进步是巨大的,之前我讨厌的车尾以及早已审美疲劳的前脸在这次都被改进了!另外,该车2710mm的大轴距及大空间对于家用也是正中靶心!只可惜它还在使用那款老旧的4AT,这一点必须扣分!

    评测编辑-梁巍:

    标致408一直以来都很受国人的关注,似乎大家都对这款车型充满了期待,包括厂商自己也希望这款全新车型能够让标致品牌形象有一个新的提升。而实际证明,同级别当中最大的空间加上出色的做工以及丰富的配置确实让我们眼前一亮,但一成不变的动力总成总让人有种不思进取的感觉。

    评测编辑-罗浩:

    一方面是更时尚的外形、更大的空间、更高的配置,另一方面是不变的发动机、不变的变速箱和不变的底盘,尤其是那台4AT变速箱,在一定程度上制约了优秀的2.0升发动机动力的发挥,这一点我们已经见识过不止一次两次了,在以上两个方面中如何取舍恐怕是一个很纠结的问题。

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标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

指导价:18.97万
级别:紧凑型车
发动机:1.6T 167马力...
变速箱:6挡手自一体